高速铁路与攀钢钢轨

介绍了国内外高速铁路建设概况及发展趋势，就高速铁路用钢轨的特点、攀钢轨质量现状及差距进行了分析，并对攀钢开发高速铁路钢轨的可行性及对策进行了讨论。     

中国高速铁路用钢轨的质量现状及分析

简要介绍中国高速铁路用钢轨标准的先进性和国内钢厂经过改造后的钢轨生产技术。结合近年来钢轨实物质量的抽检结果,采用数理统计的方法,对中国钢轨的质量现状进行分析研究,并与进口的高速铁路钢轨进行了对比。研究结果表明：中国高速铁路用钢轨标准各项指标与欧洲钢轨标准相当;国内4家钢厂经过技术改造之后,生产设备和工艺已处于世界先进水...     

攀钢高速铁路钢轨生产技术探讨

通过对国内外钢轨生产技术的比较分析,深入研究高速铁路钢轨标准,提出了攀钢高速铁路钢轨生产技术的发展方向。     

高速铁路钢轨钢中氧的控制

高速铁路钢轨暂行技术条件要求成品钢轨的w [O]≤20×10-6,文中进行了钢中氧控制的热力学分析,对SiCa和SiBaCa合金的无铝脱氧进行了工业试验,分析了钢中夹杂物的行为.试验结果:采用SiBaCa合金脱氧能够控制钢中w [O]≤20×10-6,且钢中夹杂物呈现复合状态.     

包钢高速铁路钢轨生产展望

本文论述了国外高速轨现状、发展趋势及对钢质、尺寸公差要求,概述了国内钢轨生产现状及包钢重轨生产情况,对包钢开发生产调整铁路用轨进行了可行笥分析,认为在连铸工艺稳定这后,铁水经过预处理,轨梁厂经过对加热炉、轨机、矫直机等的改造,可以率先在国内生产出高纯净度、高平直度的高速铁路钢轨。     

高速铁路运输对钢轨的要求和执行标准的发展

钢轨是铁路运输的重要组成部分,随着我国经济的发展,高速铁路运输的市场需求越来越大,我国也已经具备了大力发展高速铁路的各种条件。描述了高速铁路运输对钢轨的技术要求,分析了我国钢轨执行标准的现状,预测了今后钢轨执行标准的发展趋势。     

生产高速铁路用钢轨提高市场竞争力

本文简要介绍了高速铁路的含义,分析了高速铁路对钢轨的要求,并在对比、分析了国内、外钢轨质量、生产现状及市场销售的基础上,就包钢生产高速铁路钢轨提出了对策和措施.     

高速铁路用钢轨轧制工艺开发

针对高速铁路用钢轨高尺寸精度、高平直度的轧制特点，结合现有重轨生产存在问题，从孔型参数优化、导板结构设计开发、轧制调整技术开发、头部形状对应关系研究及轧制过钢量优化等方面开展工作，生产出了满足时速200公里铁路需要的钢轨。     

高速铁路运输对钢轨的技术要求和执行标准的预测分析

钢轨是铁路运输的重要组成部分之一,随着我国经济的发展,高速铁路运输的市场需求越来越大,我国也已经具备了大力发展高速铁路的各种条件,本文通过查阅国内外的钢轨标准描述了高速铁路运输对钢轨的技术要求,同时分析了我国钢轨执行标准的现状并提出了今后钢轨执行标准的发展趋势。     

钢轨的质量要求与包钢钢轨生产的质量控制措施

根据我国铁路高速重载的特点 ,分析了钢轨的质量要求 ,论述了包钢连铸工艺生产钢轨的技术特点和质量控制措施 ,结论认为 ,包钢钢轨具有较高的纯净度 ,各项性能较好 ,轧制工艺设备技术改造完成后 ,包钢可具备批量生产高速轨的能力。     

《热轧轻轨》国家标准修订情况介绍

简要介绍了热轧轻轨国家标准的修订原则和主要内容,对修订标准时涉及的有关问题进行了解释。     

GB2585—2007铁路用热轧钢轨标准综述

GB／T2585-2007铁路用热轧钢轨于2008年2月1日正式实施。本文简单介绍了我国重轨工艺装备与使用状况发生的重大变化、标准的沿革和修订背景,重点介绍了标准的主要技术指标的变化,对企业执行标准有指导作用。     

铁路用热轧钢轨国内外标准比对分析

针对我国及国际国外铁路用热轧钢轨标准的尺寸外形、牌号、成分、残余氢氧氮含量、力学性能、非金属夹杂物、残余应力、表面质量等方面差异作了对比分析。     

包钢取消降级品对重轨质量的影响

中国加快了高速铁路建设,铁路建设需要大量的钢轨,为了把握住铁路大发展、重轨销售形势良好的时机,提高重轨实物质量水平,满足市场对重轨的需求,2007年,包钢将重轨降级品改判为废品,同时针对重轨的主要缺陷采取了有效的控制措施,重轨质量得到提高,扩大了市场份额,产生了较高的经济效益。     

轧钢加热炉滑轨新结构设计与应用

介绍了一种用于轧钢厂连续式加热炉中的新型滑轨。该滑轨改变了20世纪70年代以来国内外传统的设计理念，有效地解决了由于传统滑轨的遮蔽吸热作用而引起的钢坯加热温度不均匀问题，并详细阐述了这种滑轨的设计思想、结构特点和工作原理。生产实践结果表明：这种新型滑轨设计结构新颖、节能效果显著，现场施工简单，使用稳定可靠，适用范围广，具有普遍推广意义。     

钢轨中大尺寸外来夹杂物分析

 钢轨中大尺寸外来夹杂物的存在危及行车安全。通过统计近几年钢轨批检验工作中检出大尺寸夹杂物案例,采用能谱分析化学成分,对夹杂物的来源进行了讨论。结果表明：中国钢轨生产厂技术改造后,尤其是铁路钢轨标准的技术要求提高之后,钢轨内部夹杂物的形态与特点发生了较大的变化;钢轨内的大尺寸外来夹杂物多由连铸系统引入;耐火材料卷入对钢轨疲劳性能影响较大;连铸结晶器保护渣卷入钢坯的情况需要引起钢厂的足够重视。     

铌微合金化对高铁车轴钢淬透性的影响

 为了研究铌对DZ2高铁车轴钢淬透性的影响规律和机理,通过末端淬透性试验和物理化学相分析等方法,研究了铌质量分数分别为0、0.026%和0.039%的DZ2钢的微观组织、析出相和淬透性。结果表明,距淬火端20 mm以内,铌微合金化车轴钢硬度均高于对比钢,不同铌含量试验钢的淬透性曲线拐点位置均在距淬火端25～30 mm处,总体来看,3种试验钢淬透性相当;随着铌质量分数的增加,奥氏体晶粒尺寸越小,降低了钢的淬透性;铌微合金化抑制了M₃C相的析出,增加了奥氏体中碳、锰、铬固溶量,从而提高了钢的淬透性,弥补了晶粒细化造成的淬透性下降,综合作用下淬透性基本保持不变。