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通过时南京市茶南基坑支护结构的深层水平位移、沉降、基坑水平位移、支撑轴力监测,得出了基坑周边水平位移及深层土体的水平位移随时间的变化曲线;周边建筑物的沉降随基坑开挖的变化关系;支撑轴力随时问的变化曲线。并时这些变化曲线进行了研究分析。 相似文献
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以某地铁车站基坑为研究背景,对其变形监测方案进行设计,并对监测数据进行了分析,得出了坑周土体水平位移、地表沉降以及地下连续墙墙顶水平位移随基坑开挖深度和时间的变化规律,并分析了基坑开挖对邻近建筑物产生的影响,可为类似工程提供参考. 相似文献
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本文通过对南京地铁某地铁车站附属结构基坑的施工监测,掌握了附属结构基坑变形、支撑轴力的变化动态,取得了丰富详实的监测数据,对监测数据进行了有效的分析和处理。并根据分析结果及时对施工进行信息反馈,确保基坑施工安全,为类似工程提供了富有价值的资料。 相似文献
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基坑工程的三维数值模拟分析 总被引:1,自引:0,他引:1
根据基坑工程实例,利用岩土工程有限差分软件对基坑的土体开挖、结构支护进行了数值模拟,分析了基坑施工引起的深层水平位移和基坑周围的地表沉降。 相似文献
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通过运用有关基坑变形的计算方法对杭州某商业楼基坑工程进行基坑变形的计算,m法计算得基坑最大位移为29.2mm,基床系数法求得基坑最大位移为7.2mm,实际基坑最大位移为174.6mm,基床系数法求得基坑变形特点与实际情况不同。影响基坑变形的因素很多.本研究结合工程实际确定土的比例系数和桩的变形系数,并充分考虑影响基坑变形的因素,之后确定土体参数、支撑条件、支护桩入土情况、施工进度的影响因子,对已有的计算方法进行分析和修正。最后得出合乎本工程的基坑变形计算方法,能在实际工程中对深基坑变形进行及时准确地预测和分析。 相似文献
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东山口地下人行通道上方路面位于广州市东山口五条主干道繁忙交通要道交会处,人行通道下方为广州地铁一号线区间隧道,两者立体相交,其空间垂直距离仅2m左右。路面下方土体中还敷设有各种管(线)道,其中绝大多数管(线)道位置不明确且使用时间已久。人行通道为扁平直墙隧道,开挖宽度为5.8~9.8m,高度为4.8m,人行通道横断面图如图1所示。该工程施工的风险性及技术难度较大,为确保该工程的安全施工和通道下面地铁安全运行,为在以后类似地下结构工程施工时提供参考资料,对地表沉降进行了监测,在施工中采取必要的措施来控制地表沉降值。1人行通道地… 相似文献
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以北京地铁15号线香江北路车站盾构始发井段的深基坑施工监测为背景,阐述了如何根据深基坑围护结构的水平变形及支撑轴力等监测数据来指导基坑开挖与支护,以确保基坑的安全。 相似文献
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在分析了滨海滩涂地区场地概况及地质条件的基础上,采用土钉支护方案对某深基坑进行支护,通过基坑监测数据分析,得出该支护方案的可行性,从而为同类地质深基坑支护积累了宝贵经验。 相似文献
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在建筑施工中,深基坑施工占据重要地位,能够显著影响工程施工安全性能。在深基坑支护工程中,不仅需要根据地质环境进行技术的选择,还要尽量减少对市政工程及周边建筑物产生的影响,工程具有较高难度,并且对技术要求较高。 相似文献
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针对南京河西地区软土深厚,地质条件复杂的环境特点,经多方案比较,采用深搅重力式挡墙结构,详细介绍了支护结构方案,并对其进行监测,监测数据表明:该设计方案安全可靠,经济性较好,对同类工程有一定的指导意义。 相似文献
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结合某地铁车站基坑工程实例,通过对其围桩水平位移监测数据进行整理分析,对进一步的施工起到了指导作用,从而确保了该基坑工程的安全性和围护结构的整体稳定性。 相似文献
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通过某深基坑支护在实际工程的应用,对深基坑工程现场方案调整、基坑监测等内容作了论述,并提出了基坑支护安全保证措施,最后指出应把深基坑设计当作系统工程来进行,加强监测,配合施工. 相似文献
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以西安地铁三号线延兴门车站的基坑支护工程为实例,介绍了该工程的概况、工程地质条件、工程的基本支护设计,分析了基坑降水对周边建筑物的影响,并提出了保护周边建筑的措施。 相似文献