抗滑桩在古堆积体边坡加固工程中的应用

从边坡稳定计算、滑坡推力复核、抗滑桩设计和结构配筋计算等方面详细介绍了抗滑桩在边坡加固中的应用,并通过对二蛮山古堆积体边坡稳定分析及滑坡推力复核计算,确定了以抗滑桩支挡为主、局部削坡减载为辅的边坡加固方案,达到了坡体治理加固、减少泥石流物源的目的。     

某土岩结合边坡滑坡勘察及设计

依托具体工程实例,对某土岩结合边坡进行了详细滑坡勘察,分析了此次滑坡的具体特征及发生机理:该滑坡由两个相对独立的HP1滑坡、HP2滑坡组成,HP1滑坡主要沿土岩界面滑动,HP2滑坡主要为基岩层面的平面滑动。提出了滑坡的综合治理方案:HP1滑坡采用分级修坡+锚杆格构梁+排水的治理方案;HP2滑坡采用分级修坡+锚杆格构梁+排水+抗滑桩的治理方案。基于抗滑桩的基本原理,将‘m’法运用到此次抗滑桩的设计计算中,对类似工程的处理提供了可借鉴的经验。     

锚杆框格与抗滑桩组合在高边坡处治中的应用

介绍了锚杆框格与抗滑桩组合在边坡滑坡处治方面的应用,结合工程实例,对其边坡稳定性进行了分析,提出了边坡处治方案与工程措施,并就如何提高施工质量和确保施工安全进行了探讨,从而确保边坡的稳定性要求。     

有限元强度折减法在滑坡治理稳定性评价中的应用

陕西省岚皋县某滑坡地质条件较差,工程对边坡稳定性要求较高,传统的极限平衡法在确定边坡安全系数时需要假设滑动面形状,不能得出准确的计算结果,采用有限元强度折减法,分别分析了该滑坡原始坡面、开挖后坡面(未支护)及支护后的边坡稳定系数.验证了采取抗滑桩治理后边坡的稳定系数有很大的提高,说明在该滑坡治理中采用抗滑桩是可行的.     

高速公路边坡加固处治中抗滑桩设计分析

新建高速路施工中常会遇到滑坡现象,不仅对高速路边坡加固稳定性造成较大影响,同时也会造成项目建设成本增加。基于此,以某高速公路项目建设为例,在边坡加固处治中,抗滑桩设计是最有效的加固处理措施,因此,论文重点对抗滑桩设计的机理及条件进行理论分析,重点探讨了高速路边坡加固设计中抗滑桩设计思路,供相关领域设计人员参考。     

复杂地质条件滑坡的动态设计与稳定性监测

针对红岩村滑坡结合测斜数据和降雨量等水文特征,对治理后的边坡状态进行评估,发现经过初步治理的边坡还存在二次滑坡的危险,根据这一情况及时调整滑坡治理方案,在坡脚处增加双排抗滑桩支护,通过对坡体和抗滑桩顶位移长期监测证明治理后的边坡目前处于稳定状态。     

邵光高速公路某滑坡成因分析及治理工程设计

邵光高速公路K28+540滑坡为土质滑坡,滑坡体主要成分为残坡积砂质粘性土及花岗岩风化层,边坡沿着土岩交界面发生滑动破坏。通过分析其破坏特征及破坏模式,提出了坡体中上部刷方卸载结合设置锚固工程的治理措施,为类似滑坡的处治提供借鉴。     

道路滑坡推力及抗滑桩设计计算研究

本章通过对经典滑坡推力计算和抗滑桩设计计算方法的论述,总结计算方法的特征和使用特点,明确推力与抗滑桩设计在边坡工程中的关联。为后续滑坡治理工程中对多种坡率组合设计方案进行稳定性分析,找出最危险滑动面位置提供必要的计算依据。为施工现场提供参考。     

考虑地震作用的边坡抗滑桩滑坡推力分布研究

在边坡抗滑抗震的抗滑桩设计中,为解决抗滑桩滑坡推力分布问题,文章探究了考虑地震作用的边坡抗滑桩滑坡推力分布。以某震后沿线边坡工程为例,以砂石作为滑体基础材料设计模型地质力模型,布设加速度及土压力响应传感器以及时捕捉震动情况,生成输入波形的时程曲线。当滑动的数值发生改变时,计算极限平衡状态获得滑坡推力值,进而实现边坡抗滑桩滑坡推力分布研究。抗滑桩背地层推力分布特征测试结果表明,抗滑桩对桩背岩土体的挤压作用位于距离桩顶10m以下;桩位变化对抗滑桩加固下滑推力分布测试结果表明,在抗滑桩和桩基之间的距离为5m时会产生较大变形量和水平位移。     

浅析某边坡滑坡治理方案

结合某边坡滑坡治理工程实例,对K31+237.512~K31+055.000路段的滑坡的原因进行分析,采用传递系数法和圆弧法对滑坡稳定性进行分析与计算,并提出抗滑桩+坡面防护+截排水+坡脚抛石护坡综合治理方案,从而达到经济合理和安全可靠的治理目标。     

台阶式重载厂房下滑坡体治理优化设计方法研究

 针对某钨矿须在滑坡体上建设台阶式重载厂房的问题,基于选厂建设与滑坡治理相结合的思路,利用4排悬臂式抗滑桩作为滑体支挡结构,同时兼做选厂内台阶挡土墙基础和选厂厂房基础,充分发挥承载抗滑桩阻滑和承重的双重作用,提出台阶式重载厂房下滑坡体治理优化设计方法。依据传递系数法推导得出考虑上部厂房荷载条件下多排承载抗滑桩抗力分配计算方法,并在此基础上进行钨选厂滑坡推力分配计算和承载抗滑桩结构优化设计研究。有限元法计算结果和基于本文优化设计方案的滑坡体长期监测数据,验证了多排承载抗滑桩抗力分配计算方法和该钨矿滑坡体治理优化设计方法的合理性和适用性。针对现行规范在多排承载抗滑桩抗力分配计算方法上的空白,提出了相应的补充意见。为保证滑坡体上部厂房长期稳定前提下进行滑坡体治理提供了有益的设计思路,也为类似工程的滑坡体治理和厂房等建筑物建设提供了借鉴和参考。     

两级抗滑桩对坡顶建筑物的安全控制研究

采用两级抗滑桩对边(滑)坡进行治理过程中,当坡顶存在建筑物或者规划建设建筑物时,除了考虑边坡的整体稳定性,还必须良好控制坡顶土体位移量,从而保障坡顶建筑物的安全和稳定。该文通过建立有限元计算模型,分析了两级抗滑桩对坡顶土体位移的控制效果,探讨了浅基础离边坡的安全距离及深基础对边坡稳定性的影响。得到以下结论:坡顶土体位移主要受到二级抗滑桩的控制,且二级抗滑桩距离坡肩越近,坡顶土体位移越小；当坡顶存在浅基础时,坡顶土体位移越大,建筑物所需的安全距离(离边坡的距离)越大；当坡顶存在深基础时,桩基距离边坡坡肩越近,对边坡的稳定性越不利；相对于桩基所受垂直荷载,水平荷载对边坡的稳定性影响更显著。在此基础上,对广西某滑坡进行了优化设计,最终实测结果表明两级抗滑桩对桩顶土体位移控制效果良好。     

滑坡治理中抗滑桩设计推力计算探讨

滑坡推力是滑坡治理设计的重要依据。通过建立剩余推力法计算滑坡推力的力学模型,给出了在不同荷载作用下的滑坡剩余推力表达式;同时,深入探讨了抗滑桩设计推力的计算方法,该方法可用于指导抗滑桩的设计及应用。     

丰都楠竹崩滑体防治方案研究

基于丰都楠竹崩滑体的地质勘察资料,对该崩滑体在长江水位从175m降至125m时的稳定性进行了计算分析,得出该工况下,崩滑体将处于可能失稳的危险状态,必须进行防治。然后,在多种防治方案比较的基础上,认为抗滑桩方案在技术经济上最为合理,并提出了一种新的抗滑桩整体设计方法,编制了相应的计算程序,离心模型试验验证了该方法的合理可靠性。最后,通过计算分析,提出了丰都楠竹崩滑体抗滑桩工程的优化设计方案,并建议了确保该崩滑体整体稳定性和局部稳定性的相应辅助工程措施。     

抗滑桩在山区高速公路中的应用

以丽龙高速滑坡体治理工程为例,对抗滑桩的治理方案进行了技术分析,阐述了抗滑桩在治理滑坡体中的优越性,并对滑坡产生的原因做了详细分析,指出抗滑桩在治理山区高速边坡问题中具有的重要意义。     

双排抗滑桩在滑坡治理中的支护优化探讨

埋入式抗滑桩是指桩顶在地面以下有一定埋深的抗滑桩,是一种常见的抗滑结构形式,常用于滑坡的治理。目前关于双排埋入式抗滑桩合理支护的研究还较少,其重点和难点就是设桩位置的确定。该文应用遗传算法嵌套支持向量机的方法,通过寻优对双排埋入式抗滑桩的合理支护进行了优化研究。建议双排埋入式抗滑桩合理支护优化的两个基本原则,并通过滑坡算例的实例分析,给出了确定双排埋入式抗滑桩合理支护方案的步骤,为双排抗滑桩的支护优化做出了新的理论尝试。     

高速公路软岩高陡滑坡破坏特征分析与治理

通过对赣龙高速公路泥岩高边坡破坏的分析,介绍了滑坍、崩塌等软岩高边坡病害及治理思路,以及格构锚杆、抗滑桩、抗滑挡土墙等措施的综合运用,通过具体实践不断提高高速公路软岩高陡滑坡的治理水平,以减少公路隐患。     

长晋线K29+140～K29+300处滑坡综合治理

简要介绍了长晋高速公路K28 700~K32 470段滑坡区的工程概况,分析了其形成条件和诱发原因,并提出了采用分台阶减载、复合土钉加固、抗滑桩及边坡排水等处理措施,对类似工程中滑坡的治理具有较好的借鉴意义。     

库水位骤变下滑坡–抗滑桩体系作用三维分析

库水位上升产生的浮力作用和库水位骤降时产生的渗透动水压力,将改变原有的水–边坡作用环境与条件,不利于库区边坡稳定。结合三峡库区马家沟I号滑坡的现场监测成果以及库水位波动数据,利用数值模拟方法,建立真三维模型。采用有限差分程序软件内置的Fish语言将分别考虑库水位上升和下降对坡面产生的静水压力作用、动水压力作用耦合于有限差分程序软件,对滑坡在库水位骤然上升与下降的位移和应力场进行分析,研究应力–渗流耦合作用下抗滑桩加固库区滑坡位移和受力特征,探讨滑坡–抗滑桩相互作用体系的防治效果。结果表明：抗滑桩与土体形成土拱效应以及抗滑桩阻滑效应相互作用下防治滑坡效果明显;库水位骤降产生的动水压力相比于库水位骤升产生的静水压力对滑坡–抗滑桩作用体系的减弱作用更大;数值模拟方法为对库水位骤变下滑坡–抗滑桩体系相互作用三维分析具有一定的指导意义。     

抗滑桩设计中设计推力的探讨

设计滑坡推力是滑坡治理设计的重要依据。本文通过建立剩余推力法计算滑坡推力的力学模型,给出了在不同荷载作用下的滑坡剩余推力表达式,同时就与设计推力关系密切的安全系数的选用及岩土强度指标c、Φ值的选用两方面进行了探讨,最后对抗滑桩的设计载荷的确定作了比较详细的探讨,考虑了设桩后对桩后土体的反力,给出了确定抗滑桩设计参数的方法。