优化开拓运输系统提高经济效益

本文通过两个开拓运输系统可行性方案比较，选出经济合理，技术先进的方案，优化了开拓运输系统，最终达到了提高矿山经济效益的目的。     

优化开拓运输系统提高经济效益

本文通过两个开拓运输系统可行性方案比较，选出经济合理、技术先进的方案，优化了开拓运输系统，最终达到了提高矿山经济效益的目的。     

安家岭露天煤矿内排开拓运输系统优化

近水平露天煤矿汽车运输内排时传统开拓运输系统通常是采用绕两侧（或一侧）端帮建立内排运输通路，由此造成汽车的运距长，运输成本增加，而且由于在端帮布置运输通路造成压煤．提出了中间迈步式搭“桥”开拓运输系统，即在工作帮的推进过程中，对采场下部水平两侧端帮含煤台阶按边坡稳定条件靠界开采，内排运输通路通过横跨采空区的中间“桥”连接．由此可减少汽车运距、降低运输成本，提高露天煤矿端帮残煤回收和经济效益．     

某露天矿开拓运输系统研究

以某大型露天矿山为例,在可行的矿岩开拓运输方案的基础上,分别对矿石开拓运输系统和岩石开拓运输系统进行详细的技术分析,并对可选的矿石和岩石开拓运输方案从投资和经营费用方面进行了技术经济比较,根据比较结果确定适合矿山的最优开拓运输系统.     

安家岭露天煤矿内排开拓运输系统优化

近水平露天煤矿汽车运输内排时传统开拓运输系统通常是采用绕两侧(或一侧)端帮建立内排运输通路,由此造成汽车的运距长,运输成本增加,而且由于在端帮布置运输通路造成压煤.提出了中间迈步式搭"桥"开拓运输系统,即在工作帮的推进过程中,对采场下部水平两侧端帮含煤台阶按边坡稳定条件靠界开采,内排运输通路通过横跨采空区的中间"桥"连接.由此可减少汽车运距、降低运输成本,提高露天煤矿端帮残煤回收和经济效益.     

分区开采转向后开拓运输系统的优化

以安太堡露天矿为例,分析了分区开采露天矿转向后开拓运输系统优化问题,提出了优化方案。     

特大型露天矿开拓运输系统的选择

以特大型露天矿首钢秘铁马尔科纳铁矿14#采场为例,对提出的可选开拓运输方案进行了技术经济比较,选择了适合本矿区的最优开拓运输系统,并对推荐方案进行了完善,充分发挥了半移动破碎-胶带运输系统的优越性。     

扎哈淖尔露天煤矿采场南帮运输系统改造方案

以扎鲁特旗扎哈淖尔煤业有限公司扎哈淖尔露天矿为背景,通过现场调研、理论分析,计算出了露天矿南帮卡车运输线路的最优路线,并且设计出了卡车运输线路和胶带运输线路交叉的解决办法,合理的完善了整个露天矿的运输系统,降低了运输成本。     

西湾露天煤矿运输系统优化设计

对西湾露天煤矿现行运输系统进行优化设计,将露天矿原有的两侧非工作帮环形岩石运输以及内排土场东侧运煤专线系统优化设计为在采场中部与内排台阶搭接中间岩桥为主运输线路,两侧端帮线路配合(断桥时)运输的系统形式.优化结果表明:优化后,煤层上部主要岩石剥离运距大大缩短,降低了运输成本;废掉原有运煤专线,释放了内排空间;废除原两侧...     

安家岭露天矿南帮运输系统优化方案

针对安家岭露天矿运输系统存在的外包土石方剥离运距较大,严重影响经济效益的问题,结合现场实际生产情况,提出了运输系统优化方案,即设置立交设施。并对改造方案的可行性、经济性进行了分析,最终确定了最优方案,在保证运输安全的前提下,实现了双环运输,降低了外包运距,经济效益显著。     

境界外驻留矿体开拓运输系统的可行性分析

随着开采年限的增加,国内很多露天矿相继闭坑,转入地下开采,铁矿石产量减少,生产能力下降。为延长矿山服务年限,在露天矿境界外进行地质勘查,发现了驻留矿体,运用经济学知识,对驻留矿体的开拓运输进行了可行性分析。     

平朔东露天煤矿内排土场运输系统方案

东露天煤矿由基建矿井向生产矿井过渡,非工作帮逐步靠界,为缩短底部物料运输距离和降低爬坡高度,尽快实现内排作业是主要途径;通过建立内排运输系统,连通采掘工作面与内排工作面,保证物料安全、高效地排至采空区,从而提高设备效率,降低生产成本,提高经济效益水平。     

黑宝山煤矿开采方案的优化

分析了黑宝山露天矿原开采方案存在的问题,根据地质资料提出了改进开采方案意见,解决了外排土场空间不足和缩短运输距离的问题。     

山坡露天矿转凹陷露天矿开拓运输系统布置

山坡露天矿随着剥采不断向深部延伸,剥采工作面标高降低与排土场相对高差增加,运输坡度随之变大,运输成本增加,为使露天矿高效、安全、绿色发展,对山坡露天矿转凹陷露天矿开拓运输系统布置进行分析有重要意义。剥采工作面推进速度和排土场排弃空间依靠人工计算不能及时把握,加之生产组织不合理,通常导致运距的拉长。结合工程实践对全国典型大型凹陷露天矿最经济合理的运输方式进行全面的技术经济分析,对引导其他凹陷露天矿设计布置运输系统提供依据。     

钢波纹管在露天煤矿运输系统中的方案研究

运输组织管理系统的优化增效,一直是露天煤矿运营管理的核心问题。通过优化调整运输组织方案,特别是在关键线路上增设立体交叉,就可以极大地消除交叉点的安全隐患,同时缩短运输路径,节省运费,以及提高交通线路的通行能力。以西湾露天煤矿原煤和剥离运输系统交叉问题为研究背景,合理规划原煤和剥离运输系统,解决2种不同吨位矿用大型车辆的交叉问题,提高露天煤矿运输效率以及降低矿山交通安全事故率。同时为使西湾露天煤矿能够取得更好的效益,建议在露天煤矿原煤和剥离运输系统中采用大跨径钢波纹管解决立体交叉的合理经济方案,可为我国类似露天煤矿原煤和剥离运输系统建设提供借鉴。     

安太堡露天矿过芦子沟大背斜期间开拓运输系统的确定

平朔公司安太堡露天矿由于受到芦子沟背斜影响,矿坑三采区继续往东采掘煤层急剧下降,剥离物变厚,煤层倾角局部高达22°,1.3 km范围内煤层落差将近270 m,安太堡矿目前已在东部拉沟超前剥离,但原设计正常推进的大坑和超前剥离的小坑共用一套运输系统[1],且中间为大背斜。在这样罕见复杂的地质条件情况下,在实践中我们创造了"道路延深端纵向布置工作线,横向折线推进"延深方式,合理地协调了采场正常推进和向深部延深的开采程序,也从时间和空间上合理确定了过背斜期间开拓运输系统的方式。该方案既解决了大坑小坑共用一套运输系统带来的困难,也有效地解决了本矿电铲工作线不足的难题[2]。     

宝山矿西区深部开拓运输系统选择

湖南宝山有色金属矿业有限责任公司开采宝山矿接近40年,现有一套竖井在运行,开采中段达到-150 m,近年经过对西区深部勘探,找到了丰富的铜、铅锌资源,为了开采这部分资源并扩大现有产能,必须进行西区深部开拓方案的规划论证和设计施工,经过多方案技术经济比较,确认合理延长现有竖井,并新建箕斗井作为主井的西区深部开拓运输方案为推荐方案。     

准哈诺尔露天煤矿外运煤运输系统方案

准哈诺尔露天煤矿采区大部分位于沼泽内,经过方案比选,选择用带式输送机把毛煤运到矿区外铁路装车站,研究几套运输系统的方案,并对方案进行优化,寻求最优方案,达到降低投资和运营成本的目的。