汽车防抱死制动系统

<正> 防抱死制动系统(Anti-lock Braking System简称ABS)是用电磁传感器测量车轮速度,当传感器检测到车轮抱死时,制动管路上的电机启动以控制阀口的大小,从而调节制动压力。 早期的汽车上的ABS主要是机械式ABS,它是利用惯性飞轮探测车轮是否抱死,从而减小制动力,因为功能简单、适应性差等原因,应用范围很窄。随着大规模及超大规模集成电路技术的发展,微处理器被应用于ABS中,使ABS实现了智能化,可以完成复杂的计算及逻辑控制,从而奠定了现代汽车ABS的基础和基本模式。目前所说的ABS是在传统气压或液压制动系统的基础上,采用电子技术,在制动时防止车轮抱死的机电一体化系统。     

探讨ABS技术在重型载货汽车上应用与发展

本文通过对ABS系统的控制原理进行分析,提出了ABS在重型载货汽车上运用的优势与发展,通过ABS在重型载货汽车上运用能有效防止车轮发生制动抱死,从而大大缩短汽车制动距离及提高转向可操作性。     

汽车防抱死制动系统（ABS）分析

汽车防抱死制动系统(简称ABS)是改善汽车主动安全性的重要装置，目前巳在国内外得到广泛应用，本文主要介绍了ABS系统的控制理论、工作原理及国内外ABS系统的现状。     

浅谈汽车电控机械制动系统(EPB)

汽车电控机械制动系统(EPB)以电子元件替代了大部分液压和机械元件,减少了制动系统机械传动的滞后时间。这种制动方式从根本上防止汽车无意间自行移动,以确保汽车安全,因此被用来渐渐取代传统的手动制动。本文主要对电控机械制动在汽车上的运用进行了详细分析。最后对EPB系统进行了展望。     

MC33289在汽车防抱死制动系统中的应用

MC33289是Motorola公司推出的SMARTMOS智能模拟芯片中的高端驱动器。本文将其应用在汽车防抱死制动系统（ABS）中，通过CPU和FPGA的设计，实现在驱动电磁阀的同时对电磁阀及整个驱动部分进行静态和动态检测的功能。     

神龙富康系列轿车电控自动变速器（下）

多功能开关连接在电控单元ECU的28、31～34、37、42脚上，受变速杆的控制，当操作变速杆时，就会使多功能开关内的相应触点接通，从而使电控单元ECU的相应引脚由高电平（12V）变为低电平（OV），电控单元ECU得到这一信息经解析处理后，发出相应的指令，使相应的挡位电路被接通，从而实现了控制挡位电路的目的，各挡位具体接通情况如下：     

丰田雷克萨斯系列轿车电控悬挂系统(下)

<正> 3.高度控制传感器电路高度控制传感器与EMS ECU间的连接关系如图5所示。每个悬挂上均装有一个高度控制传感器,在汽车运行中检测汽车高度和因道路不平而引起的悬挂位移量,检测到的信号从4脚输出加至 EMS ECU内的微电脑控制系统。其中:右前高度控制传感器输出的信号经EMSECU的A36插件7脚进入SHFR端(总编号7脚)内;左前高度控制传感器输出的信号经EMS ECU的A36插件6脚进入SHFL端(总编号6脚)内;右后高度控     

丰田雷克萨斯系列轿车电控悬挂系统(上)

<正> 丰田雷克萨斯系列轿车电控悬挂架系统能够根据汽车的瞬时驾驶条件自动调节悬挂组件的性能,即通过各种传感器对汽车的运行状态进行检测,当EMS ECU收到传感器检测到的转向和制动状况信号后,能自适应地处理车辆的侧倾、前后仰,并自动调整减震器阻尼力。     

神龙富康系列轿车电控自动变速器（上）

神龙富康系列轿车的型号较多（如爱丽会、赛纳、新浪潮、毕加索等），但均使用了标志汽车集团（PSA，即Peugeot SA）研制生产的AL4型自动变速器。不过，赛纳和毕加索系列轿车的液压系统、机械系统与其他车型基本相同，但其电控系统与基本AL4型自动变速器有一些差异，采用了多路传输BSI（智能盒）传输和控制。     

智能集成制动系统的硬件在环测试

针对智能集成制动系统在研发测试阶段使用实车测试时整改成本高、周期较长、复现性差的问题,通过分析智能集成制动系统的结构和原理,建立整车的数学模型,设计一套基于NI VeriStand硬件在环系统的智能集成制动系统实时仿真测试平台,通过搭建车辆的实时仿真模型代替实际车辆对控制器进行实时仿真测试。通过基础制动测试,完成了助力器的建压能力以及基本运行逻辑的检测;通过完成相应条件激活ABS、TCS功能,检测特殊工况下制动系统在各个轮端的建压情况。测试结果表明：在车间环境下,测试系统依然能够高效地验证智能集成制动系统的控制逻辑和策略,为车辆制动控制器的开发提供了安全高效的测试手段,使得验证测试流程更加完备。     

神龙富康系列轿车 发动机电控燃油喷射系统电子控制单元

神龙富康系列轿车发动机燃油喷射系统电子控制单元电路如附图所示，其核心是电子控制单元ECU，与发动机电控喷油控制有关的ECU相关引脚功能说明如表1所列。     

汽车防抱死制动系统常见故障诊断

制动系统是汽车的一个重要组成部分,是保证行车安全极为重要的一个系统,它的好坏直接影响车辆的平均车速和车辆的运输效率。为保证制动效果的有效发挥;为保证汽车紧急情况具有转向操作能力;为提高车辆的安全性能,故在车辆内部加装了防抱死制动系统(简称ABS)。本文对汽车防抱死系统的组成、工作原理及常见故障进行分析、排除诊断。     

帕萨特B5系列轿车制动防抱死系统的组成与原理(上)

帕萨特B5系列轿车为上海大众汽车有限公司生产的产品,有基本型和改进型(例如帕萨特领驭系列)等多种.它们的制动部分为真空助力的对角双回路液压制动系统,采用了德国博士公司开发的第5代防抱死制动系统(ABS)Bosch 5.3,该系统主要有以下三种型号:(1)ABS Bosch 5.3:这是一种最基本的防抱死制动系统,仅具有...     

MC33289型驱动器在汽车制动系统中的应用

随着汽车行驶速度的提高,道路行车密度的增大,对于汽车行驶安全性能的要求也越来越高.汽车的防抱死制动系统（ABS）就是在这种要求下产生和发展的.MC33289是Motorola公司推出的智能模拟电路中的高端驱动器.文中详细介绍它的功能,内部结构及工作原理,并给出它在汽车防抱死制动系统（ABS）中的应用.     

霍尔传感器在富康轿车上的应用与检测

介绍了霍尔传感器的特性 ,以及其在神龙富康轿车上的应用情况 ,并详细说明了他们的检测方法。     

8位单片机在ABS中的应用

MCS－51系列单片机具有体积小，成本体，重量轻，安全可靠性高等特点。介绍了其在防抱死刹车系统中的应用，阐述了其工作原理和主要功能。     

神龙富康系列轿车空调系统(下)

<正> 2.冷却风扇控制电路冷却风扇包括空调冷凝器散热冷却风扇和发动机水箱散热冷却风扇。这两个冷却风扇(即左和右冷却风扇电动机)受空调电控单元 ECU 的控制,其控制过程如下:(1)水温传感器感受温度高于92℃～97℃。此时空调电控单元 ECU 的1脚与8脚间被控接通,等效于将冷却风扇控制继电器1线圈下端接地,使该继电器得电吸合,其常开触点闭合,使两只冷却风扇电动机(左和右)串联通电后低速运转,对发动机     

电子机械制动控制系统研究

随着机械电子技术的发展,传统的液压制动系统逐渐被电子机械制动技术所取代。电子机械制动控制系统采用先进的电子机械制动技术,并结合防抱死制动系统一起应用于汽车制动控制系统中。文章对电子机械控制系统的特点及构成进行了分析,对防抱死制动系统的特点及应用进行研究,在此基础上建立了基于防抱死制动系统的电子机械制动控制系统的结构框架,并对基于防抱死制动系统的电子机械制动控制系统框架的设计进行了分析和研究。     

神龙富康系列轿车 发动机电控燃油喷射系统结构特点浅析

神龙富康系列轿车在社会上拥有量较大，该系列轿车基本上采用以下3种发动机。 1、1．36L化油器式TU3F2／K型铸铁缸体发动机。2、136L电控燃油喷射式TU3JP／K型发动机。3、1．587L电控燃油喷射式TU5JP／K型发动机。     

汽车电子防抱死制动系统的日常维护使用

应用ABS能有效地提高汽车 的行驶安全能力，彻底分析了电子式防抱死制动系统的控制原理和过程。