拖拉机齿轮渗碳层最佳含碳量的探讨

本文从实际出发，对拖拉机齿轮渗碳浓度与表面硬度、金相组织的关系进行试验研究，提出20CrMnTi齿轮预冷直接淬火表层最佳含碳量应为0．7％－0．8％，而不是热处理教材中认为渗碳件表层最佳含碳量为0．85％－1．05％。     

20CrMnTi齿轮渗碳和碳氮共渗工艺对比

通过２０ＣｒＭｎＴｉ齿轮渗碳和碳氮共渗工艺对比试验,寻求减少齿轮变形,提高生产效率的方法。     

拖拉机齿轮渗碳层最佳含碳量的探讨

本文从实际出发,对拖拉机齿轮渗碳浓度与表面硬度、金相组织的关系进行试验研究,提出20CrMnTi齿轮预冷直接淬火表层最佳含碳量应为0.7％～0.8％,而不是热处理教材中认为渗碳件表层最佳含碳量为0.85％～1.05％。     

齿轮渗碳工艺的改善

一、前言较为重要的齿轮多用渗碳钢制造,并经渗碳、淬火和回火达到技术要求。齿轮各部位具有显著不同的曲率半径,因此渗碳后各部位的表面含碳量及渗层厚度和组织有较大差异,齿顶角处易出现碳化物聚集呈网状或半网状分布;齿根处渗层厚度要浅些。某些工厂生产的齿轮金相组织还不能稳定地达到技术要求,渗碳后在缓冷中出现脱碳现象,使淬火后硬度偏低,耐磨性差,易被擦伤且疲劳强度低,使用寿命短。齿轮的形状复杂,渗碳淬火后往往出现较大的变形,从而影响齿轮的传动精度、接触精度和传动平稳     

采用稀土共渗技术解决汽车齿轮渗碳存在的问题

当前我国汽车齿轮仍然存在着渗碳温度高，工艺周期长，齿轮变形大，使用寿命短，质量欠佳，能耗过高等问题。用于什么方法可以解决上述长期存在的老大难问题，是摆在我国科技与工程工作者面前的严峻任务。经过长期的研究与生产实践，我们提出采用稀土共渗技术可以多方面、完满地解决上述难题，使我国齿轮渗碳技术上一个新台阶，产品质量达到或超过国际标准。     

常用高合金齿轮渗碳钢渗层淬透性对比研究

钢的淬透性是指钢在淬火时获得马氏体的能力,而渗层的淬透性是合金钢渗碳淬火过程中重要的工艺属性,也是决定齿轮使用寿命的最重要的性能之一。齿轮钢的淬透性与齿的心部硬度、表面硬度、渗层有效硬化层深度、表面残余压应力、热处理后的变形等都有密切联系。     

提高齿轮渗碳质量的工艺分析

渗碳淬火件表面非马氏体组织 在渗碳淬火件表面层中经常出现连续或不连续的网状或块状黑色组织，此处恰好不是表层压应力最大的区域，已被公认是由于内氧化而贫合金化元素导致形成屈氏体类组织，也被称为非马氏体组织。一旦形成此类组织，其后果是降低表面硬度和耐磨性以及疲劳极限。因此国内外知名的车辆制造厂家大都对非马氏体层厚度有明确的规定，     

拖拉机齿轮碳氮共渗工艺调整

本文对拖拉机齿轮的碳氮共渗工艺参数调整做了正交试验, 得出碳氮共渗工艺参数在８６０℃、氨通量０．２０ｍ ３／ｈ、煤油滴数１００ｄ／ｍ ｉｎ 处理时获得良好的机械性能和金相组织。在此工艺条件下作了表层碳氨浓度、硬度及机械性能的测试     

运用BH催渗技术解决齿轮渗碳变形

内花键齿轮（见图1）是ZJ30钻机传动机构的重要传动零件，承载能力大，其性能好坏直接影响整机的传动性能，因此要求齿轮必须具备较高的精度和良好的耐磨性。     

真空渗碳齿轮滚刀

提高齿轮的硬度，可大大提高齿轮的承载能力。目前，我国的低速重教系列齿轮的硬度已有所提高，减速器主动齿轮硬度为HRC40～46，被动齿轮的硬度已达HB311～340，属于中硬齿面齿轮。这样的齿轮，必须在热处理之后，采用超硬高速钢滚刀精滚齿工艺保证齿轮精度及齿面粗糙度要求。     

拖拉机齿轮碳氮共氮共渗工艺调整

本文对拖拉机齿轮的碳氮共渗工艺参数调整做了正交试验,得出碳氮共渗工艺参数在８６０℃,氨通量０．２０ｍ＾３／ｈ,煤油滴数１００ｄ／ｍｉｎ处理时获得良好的机械和金相组织,在此工艺条件下作了表层碳氨浓度,硬度及机械性能的测试。     

对不同渗层齿轮进行回火温度的研究

我厂与全国各地20多家主机厂配套生产齿轮,产品品种多,中小批量。受主机厂的制约,渗碳层大多数在0.4～0.7mm、0.5～0.8mm、0、7～1.1mm、0.8～1.2mm及1.0～1.4mm之间,表面硬度一般为58～64HRC,还有少部分为56～62HRC。 为了提高齿轮的渗碳质量,进一步增强产品在市场上的竞争力,1993年初,我厂添置了一条滴注式多用炉自动生产线,承担全厂85％以上的齿轮的渗     

渗碳齿轮毛坯的预备热处理——等温正火

渗碳齿轮锻造毛坯均要经过预备热处理，以改善晶粒度，获得合适的切削硬度，同时为渗碳作组织准备，以减小畸变，通常都采用正火处理。     

渗碳齿轮热处理工艺的改进

本文分析了齿轮渗碳淬火后出现质量问题的主要原因,采取改进渗碳淬火工艺,有效地解决了问题。     

渗碳淬火齿轮渗层质量评价综述

渗碳淬火工艺用来改善齿轮表面接触疲劳强度、弯曲疲劳强度、表面耐磨性等综合性能,广泛应用在齿轮热处理工艺中。严格控制渗层质量是获得齿轮最佳综合性能的关键。介绍了渗层中有效硬化层深度、碳化物、残余奥氏体等指标的评价要求。并结合国内外对渗碳层质量控制规范的现状和相关标准,对我国渗层质量评价规范提出建议。     

渗碳补渗工艺的确定及措施

渗碳件表面脱碳或渗碳深度未达到工艺要求,是渗碳件常见缺陷。为满足技术要求,必须施行正确的补渗工艺方法,进行补救。众所周知,补渗件表层已有较高的碳浓度,故与正常渗碳件的低碳表层状态有明显差异。渗碳特性也必然不同,如不考虑其特点,将难以获得预期的效果,甚至造成废品。     

大型焊接齿轮渗碳淬火工艺

正大型焊接齿轮渗碳淬火工艺,在国内的重机企业都处于开发试验阶段,工艺不稳定。随着国内大型减速器的开发,为降低材料成本,设计上越来越多地采用焊接齿轮。因此,硬齿面焊接齿轮的渗碳淬火工艺研究,将成为热处理专业的一项重大课题,也极具发展潜力。