成品油管道内腐蚀的危害分析及对策

介绍了成品油管道内杂质形成情况、管道内腐蚀机理及对管道运行的危害.通过对在成品油管道建设中采用内涂层技术的投资费用计算,分析了采用内涂层技术管道产生的防腐和减阻增输的效益,建议在成品油长输管道建设中广泛应用内涂层技术.     

输气管道内减阻涂料在西气东输工程中的应用

输气管道减阻内涂层可以大幅度降低摩阻系数,增加输气量,降低输送功率。西气东输管道工程在国内首次采用了天然气管道减阻涂料,实现了输气管道减阻涂料的材料和涂敷技术的国产化。文章介绍了减阻涂料的发展和应用情况,以中国石油集团工程技术研究院研制开发的AW-01天然气管道减阻耐磨涂料为例,对在西气东输工程中生产内涂敷管的施工流程和涂料用量进行了探讨,并提出了施工注意事项。     

钢质管道液态环氧内涂层成型过程常见缺陷分析

着重讨论了钢质管道液态环氧减阻内涂层成型过程中出现的一些常见缺陷,根据涂层的表面性状给出了判断缺陷类型的经验方法,分析了各种缺陷产生的原因,提出了相应的解决办法,并指出了钢管减阻内涂层质量控制的关键技术环节。     

减阻型涂料在天然气管道中的应用

在输气管道内壁涂敷减阻涂层不仅可以减少内腐蚀，而且可以降低管道内壁粗糙度，起到减少输送阻力，提高输气效率的作用。详细介绍了减阻型涂料在国内外的应用现状，并对我国研制的AW－01天然气管道减阻涂料所带来的减阻效果和经济性进行了分析和评估，认为与国外相比减阻增输效果非常明显，如能在“西气东输”工程中使用，将可以带来巨大的经济效益和社会效益。     

天然气减阻剂开发应用现状及研究展望

目前天然气管道的减阻主要有内涂层技术和减阻剂减阻技术。与较为成熟的内涂层技术相比,天然气减阻剂减阻技术在施工及适用性等方面更有优势,近年来取得了一定的研究进展。依据国内天然气减阻剂近年来的开发及应用状况,对减阻剂种类、室内评价方法及现场应用情况进行了总结,在此基础上对研究中存在的一些不足进行了讨论。针对目前长输管道采用的内涂层技术减阻,管道粗糙度降低空间已经非常有限的现状,从减阻剂机理、减阻剂合成及应用方面对未来的研究内容进行了展望。     

陕京二线是否采用内涂层的探讨

高压、大口径、长输天然气管道采用内涂层主要具有两大功能，一是防腐蚀，二是减阻。输气干线采用内涂减阻涂层以后，可以提高输量，减少压缩机站的数量和压缩机的功率，减少清管次数，在满负荷运行条件下，具有很好的经济效益。通过对国内、外内涂层技术介绍。结合已建陕京线实际运行情况，建议陕京二线不采用内减阻涂层为宜。     

西气东输钢管外防腐蚀和内涂层技术条件出台

西气东输工程钢管外防腐蚀和内涂层技术条件日前出台。 西气东输工程对天然气管道采用内涂技术进行减阻和防腐蚀,在我国为首次。为保证工程质量,外防腐蚀及内涂材料将由西气东输项目采取在国际上公开招标的方式统一采办。在外防腐蚀层的选择上,以管道敷设环境及施工环境对外涂层的破坏性为主要依据,并从经济比较、可维护性及环保要求等考虑,外涂层以     

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为了验证减阻型内涂层对天然气管道的减阻增输效果 ,对专用减阻型涂层管、普通环氧类涂层管及无涂层普通工业管的空气动力性能进行了实验室模拟试验研究 ,确定了其摩擦阻力系数及减阻涂层在长输气管道中使用时的减阻效果。试验证明 ,在雷诺数Re为 0 .7× 10 5～ 2 .2 8× 10 5的范围内 ,使用Colebrook公式是正确的。研究结果认为 ,低雷诺数下的光滑减阻规律与高雷诺数下的光滑减阻规律是相同的 ,而且高雷诺数下的减阻效果比低雷诺数时的更明显。据此认为Colebrook公式也可用于极高雷诺数的情况。对于实际输气管线 ( =10 16×16 .2mm ,Re=4 .32× 10 7) ,采用专用减阻涂层管与无涂层普通工业管相比 ,其摩阻系数值减少 2 6 .0 7% ;与普通环氧涂层管相比 ,其摩阻系数减少 3.9%。因此在长输大口径天然气管道中采用专用内减阻涂层管减阻效果好 ,节能潜力大 ,值得广泛推广使用。     

海底管道内壁减阻涂层技术应用研究

本文研究并分析了当前国内外管道内壁减阻涂层技术应用现状,并对我国海洋工程海底管道内减阻涂层技术及其适用性进行了研究探讨,给出了海底管道内壁减阻涂层技术应用的建议。     

基于十八醇磷酸酯单乙醇铵盐的天然气减阻剂室内评价

目前,降低天然气输送阻力、提高管道输送能力的方法包括管道内涂层减阻技术和天然气管输减阻剂技术。由于内涂层技术在施工上存在种种缺陷,因而对天然气管输减阻剂的研究成为天然气输送领域的新热点。为此,根据天然气管输减阻剂的减阻机理,在已有的高碳醇磷酸酯盐合成工艺的基础上,设计合成了十八醇磷酸酯单乙醇铵盐（OPEM）作为天然气管输减阻剂样品,利用室内环道评价系统对其0.1、0.2、0.3 g/100 mL的乙醇溶液减阻效果进行了评价。结果表明,该样品具有一定的减阻效果,在0.2 g/100 mL浓度时其减阻效果最好,减阻率在140 m^3/h流量条件下达到最大值8.0%。并采用L₁₆（5⁴）正交表设计了正交实验对其合成工艺进行了优化,得到最佳工艺条件为：酯化时间为6 h,酯化温度为70 ℃,物料比为3.5∶1,加水比为1∶1,水解温度为90 ℃。     

天然气管道内涂层工艺计算

简介了天然气管道输气量、压降以及水力摩阻系数计算公式，综述了部分国家在手册与文献中提出的管子内表面绝对粗糙度数值；分别从输量、输送距离、管径和压缩机功率这4个方面对有、无内涂层的天然气管道进行了比较计算。结果显示：涂敷了内涂层的管道输量将增加24%；压缩机站站间距离平均增长32.87%；管径也将减小；同时输气消耗功率降低15%～20%。因此，天然气管道涂敷内涂层将会改善和提高流动特性、减少增压站数量、延长清管周期、延长管道使用寿命、降低输送动力消耗和泵输成本，从而取得良好的经济效益。     

无涂层和带缺陷涂层X70钢焊接接头的腐蚀行为研究

为了有效延长海洋管道的使用寿命,分别采用自动焊和焊条电弧焊工艺进行了管道环焊缝焊接,并对无涂层和带缺陷涂层的管道环焊缝焊接接头的腐蚀行为进行了研究。研究结果表明,无涂层情况下,自动焊和焊条电弧焊两种工艺焊接接头的腐蚀速率几乎相同;焊接接头涂层破损时,自动焊工艺的抗腐蚀性能整体优于焊条电弧焊工艺,且自动焊工艺的腐蚀集中在涂层破损面边界,焊条电弧焊的腐蚀除涂层破损界面外,焊缝位置也出现点蚀坑。研究结果对海洋管道焊接工艺的制定有一定的指导意义。     

钢质管道熔结环氧粉末外涂层施工质量探讨

熔结环氧粉末作为一种新型的防腐蚀涂料,具有作业工艺先进、生产效率高、质量稳定、管道使用寿命长、满足安全环保要求等优点,在工业管道建设中正在推广应用。对如何确保钢质管道熔结环氧粉末外涂层的施工质量进行了探讨。     

旧管道内修复挤压涂衬新工艺

文章着重讨论了管道内修复方法的一种,即挤压涂衬工艺的基本概念、涂衬过程及其优缺点,尤其介绍了一种新型的双球行走器挤压涂衬方法,以便于管道工程人员在进行管道内修复时有所借鉴.     

天然气管道內减阻涂层防腐研究

根据天然气管道服役特点,制定天然气管道內减阻涂层防腐技术要求方案。结合涂料性能和材料验收要求,对管道内表面处理,以内涂敷作业修补涂层,使其性能及指标符合标准,保证涂层质量满足规模化生产需求。     

埋地管道防腐蚀技术的现状与展望

管道防腐蚀技术已经有了很大的发展,出现了许多新的防腐蚀材料和技术,但管道的腐蚀问题仍未从根本上得到解决。简述了埋地钢质管道外防腐常用的几种材料的特性,并着重讨论了我国管道涂层防腐蚀技术的现状、存在的问题及前景展望。虽然我国的管道防腐蚀技术发展很快,但与发达国家相比,在材料质量的稳定性、作业过程控制、跟踪检测评估技术和管理等方面还存在不小的差距。     

地下管道防护层缺陷检测新技术研究——密间隔电位／直流电压梯度联合检测技术

研究了密间隔电位法(CIPS)和直流电位梯度法(DCvG)联合应用的管道外防护层检测技术,采用与馈电相结合的方法巧妙地解决了CIPS和DCVG无法在无阴极保护管线上使用的问题.该项技术可用于检测管道的阴极保护电位、评价阴极保护效果、了解管道的防护层状况以及进行防护层缺陷检测.     

用于地下管道防护层质量检测的PCM系统

利用一种新型的检测方法-PCM管道电流测绘系统,对胜利油田几个采油厂埋地钢质管道外防护层质量进行了检测,根据检测讯号突变情况和所绘制的曲线斜率大小,可系统评价油田输送管道的外防护层质量状况.讯号突变部位一般对应防护层存在漏点部位,而绘制曲线的斜率越大,反应防护层质量越差.     

输水管道无溶剂环氧内涂层与溶剂型内涂层性能对比分析

为了确定以IPN8710为代表的溶剂型涂料和无溶剂环氧涂料防腐性能的优劣,从涂料成分、喷涂工艺、生产成本方面进行了分析对比,并对IPN8710－3N溶剂型涂料和SF－G无溶剂环氧涂料的涂层进行了孔隙率、吸水率和－30 ℃抗弯曲试验。结果表明,与溶剂型内涂技术相比,无溶剂内涂技术得到的防腐涂层的漆膜致密性更好,涂层微型孔隙更少,吸水率更低,因此防腐效果更好;无溶剂内涂技术在喷涂过程中无有机溶剂挥发,安全环保,喷涂效率更高。