矿料级配类型对沥青混合料路用性能影响的试验研究

为研究矿料级配对沥青混合料路用性能的影响,采用五组由粗到细级配的SMA-13沥青混合料,对其抗滑性能、高温抗车辙性能、低温抗裂性能、抗疲劳性能等路用性能进行系统的试验研究。结果表明,级配组成对混合料的路用性能有直接影响,在规范规定的级配范围内,从粗级配到细级配,沥青混合料的抗滑性能逐渐降低,抗疲劳性能逐渐提高,混合料的高温稳定性以及低温抗裂性呈先增加而后减少的变化趋势。总体上,级配越靠近中值,其所表现的路用综合性能越好。     

南水北调中线工程宽级配砂砾石料碾压试验

南水北调中线工程某段约4 km的总干渠渠道砂卵石渠基破坏严重,拟采用全部清除扰动渠基并回填开挖弃料掺拌土砂混合料的措施处理,该回填料为粒径小于150 mm的卵石、砂砾石、砂及土的宽级配砂砾料,颗粒级配不良。对于宽级配砂砾料作为堤基填筑料目前没有相应的规范规程可循,也无类似的工程经验可以借鉴。通过开展现场碾压试验,研究了颗粒级配不良的宽级配砂砾料能否作为填筑料,以及细颗粒含量(小于5 mm的颗粒)不同的宽级配砂砾料的压实性能、压实质量控制指标、压实控制标准和达到设计要求相对应的施工参数。指出:颗粒级配不良的宽级配砂砾料当细颗粒含量不少于30%时可作为填筑料使用(不考虑防渗作用);对于该宽级配砂砾石填筑料,当细颗粒含量为35%时压实性能最好,采用以干密度为主、孔隙率为辅,同时控制碾压参数的现场质量控制方法;不同细颗粒含量填筑料应采用不同的压实控制标准,应用20 t重型振动平碾机械,碾压速度2～3 km/h,铺土厚度50 cm,含水率控制在4.0%～5.5%,碾压4～6遍。     

黄土改良红砂岩的试验及路用性能研究

兰州某地铁车站深基坑开挖遇到大量红砂岩,红砂岩直接作为路基填料会造成路基垮塌等工程事故。为了研究红砂岩作为路基填料的适宜性,以及对改良红砂岩最优配比及改良效果和工程性能进行研究。对不同配比及不同含水率的黄土-红纱岩改良土进行击实试验、直接剪切试验和固结压缩试验。试验结果表明:30%黄土掺量且含水率达到8%的红砂岩改良土的干密度达到最大值2.11g/cm~3;其抗剪强度指标内摩擦角和黏聚力得到大幅提高及其压缩性能得到改善,工程性能得到了一定提高。初步确定了改良红砂岩作为路基填料的可行性。     

沥青混合料性能对NovaChip超薄磨耗层工作性能影响研究

基于NovaChip超薄磨耗层沥青混合料的材料性能,对沥青、集料、矿粉等材料质量进行了严格的控制,根据集料的筛分结果进行了级配初选,而后根据实际情况选取了对应的试验级配,并通过试验确定了沥青混合料的最佳油石比,进而对沥青混合料进行了水稳定性、高温稳定性、析漏试验等各方面的验证。将确定好的配合比应用于实际工程中,经过长时间的观测以确定超薄磨耗层的工作性能,结果表明超薄磨耗层的应用,可以有效地降低噪音,提高路面抗滑性,保护路基,延长路面使用寿命。     

铁路客运专线路基工程A、B组料的物性改良

铁路客运专线路基工程作为轨下承重的土工结构物,其施工质量的好坏直接关系到轨下基础的整体稳定性,从而影响列车运行的安全与旅客乘坐的舒适性.路基填料是影响路基质量的重要因素,为保证路基填料的强度和稳定性,需尽可能选择稳定性好并具有一定强度的土石作为路基填料.对于较差的填料,应掺加级配碎石对填料进行物性改良,以确保路基填料的质量.     

黄河公伯峡水电站工程粗粒土的施工特性

分析了公伯峡水电站粗粒土施工中的集料级配、含水率、碾压机械、铺土厚度、碾压遍数等因素对压实的影响 ,提出对集料进行掺配、加水以及调节碾压机械振幅、振动频率等碾压施工技术措施     

浅谈公路SMA路面质量控制

SMA系由沥青结合料与少量的纤维稳定剂、细集料以及较多量的填料(矿粉)组成的沥青玛蹄脂,填充于间断级配的粗集料骨架的间隙,组成沥青混合料。SMA路面因其具有良好的抗滑和抗车辙性能被广泛应用于公路的面层。对SMA路面施工质量控制做了简要介绍。     

水泥稳定钢渣碎石基层材料的路用性能研究

为保证公路半刚性基层性能的前提下最大限度地使用钢渣,尝试将级配不良的自然级配水泥稳定钢渣混合料用于低等级道路的基层,探究级配对水泥稳定钢渣混合料力学性能、收缩性能和耐久性的影响,分析自然级配水泥稳定钢渣混合料用于低等级公路半刚性基层的可行性和适用性。结果表明：4类级配的水泥稳定钢渣碎石混合料的力学性能均随着龄期和水泥掺量的增加而增长,中级配各项性能最优,自然级配的性能最差。级配显著影响混合料的力学性能、收缩性能和疲劳性能。尽管掺加自然级配的水泥稳定钢渣混合料因级配不良将降低其路用性能,但各项路用性能指标均能够满足规范中对低等级公路的技术要求,同时因能够最大限度地利用钢渣修筑道路基层,将具有较好的社会和经济效益,推荐掺自然级配钢渣的水泥稳定钢渣混合料应用于低等级公路基层。     

三峡茅坪溪防护土石坝沥青混凝土心墙机械化施工技术研究

介绍了三峡茅坪溪防护土石坝碾压式沥青防渗心墙采用机械化作业施工的全过程，具体包括：(1)沥青混凝土矿料加工与储存；(2)集料初配及干燥加热；(3)沥青混合料的拌制；(4)心墙沥青混合料的摊铺；(5)沥青混凝土混合料及过渡料的碾压等。     

膨润土石灰改良黄土强度及微观结构试验研究

黄土工程性能较差,必须经过处理才能作为路基填料使用。为了提高黄土路基的承载力,更好地解决黄土路基的工程病害问题,在黄土路基填料中加入膨润土和石灰,通过不同组合掺量的膨润土-石灰-黄土的无侧限抗压强度试验与核磁共振试验,分别从土体强度和孔隙结构的角度出发,研究各掺量膨润土-石灰对黄土路基填料强度及孔隙结构的改良效果。试验结果表明：膨润土可以有效填充黄土的孔隙,石灰能使土体内分散的颗粒连成整体,并使土体无侧限抗压强度提高4.01倍;改良黄土的无侧限抗压强度随着养护龄期的增大而增大;与素黄土相比,改良黄土的孔隙度降低,大孔隙占比显著减少。通过微观电镜扫描发现土颗粒之间连成整体,且颗粒间的大孔隙也基本被填充。因此,膨润土和石灰对黄土填料的改良效果较为显著。     

基于贝雷法的复合路面沥青混合料配合比设计

目前,贝雷法在密级配沥青混合料配合比设计中已得到了广泛的应用,但在开级配大空隙沥青混合料配合比设计中的应用还不多见。结合温拌半柔线复合路面基体沥青混合料特点,在贝雷法基础上利用预留空隙率进行了整体级配的设计,并通过路用性能检验来评价其应用效果。结果表明,通过贝雷法设计的基体沥青混合料空隙率大小合适,具有良好的路用性能。     

西龙池抽水蓄能电站上库坝填筑碾压试验

我公司在承担的山西西龙池抽水蓄能电站上水库工程坝体施工中，按照合同文件要求，进行填筑料的碾压试验，分析了与不同回填料压实效果相关的主要因素，为坝体填筑施工提供了经济合理的施工参数，包括碾压机具、松铺厚度、填料级配、碾压遍数和洒水量等。本文对试验进行了叙述和成果研究。     

某水利工程混凝土碾压工艺试验

本次碾压混凝土工艺试验主要进行了C9020W8F100二级配碾压混凝土和C9020W6F50三级配碾压混凝土碾压工艺试验、C9020W8F100二级配变态混凝土和C9020W6F50三级配变态混凝土的工艺试验。根据室内试验结果,文章完成了碾压混凝土现场碾压工艺试验,基本掌握了坝体碾压混凝土施工的工艺和方法以及质量控制和技术要求等,达到了预期目的。     

路基补强中的冲击碾压施工实验

因鹰瑞高速公路建设方要求缩短工期，施工过程中控制路基总沉降及剩余沉降量、减少工后沉降成了关键。采用25 kJ三边形冲击压实机对碾压成型路基的路床、路堤进行冲击碾压补强施工,以提高路基压实度、增强路基整体强度和均匀性，确保工后路基的稳定性。检测数据表明：冲击碾压补强效果明显；随冲击碾压遍数增加，压实效果递降，同时冲击压实效果随深度递降，施工中要根据试验合理选择冲击碾压遍数。     

张河湾抽水蓄能电站上水库岩坡垫层料碾压施工工艺研究

张河湾抽水蓄能电站上水库工程为沥青混凝土面板堆石坝，采用沥青混凝土面板全库盆防渗。水库坝坡为1：1．75，沿坡铺筑60cm的级配碎石垫层料，并碾压密实后喷涂乳化沥青保护垫层料区坡面，结合施工对岩坡级配垫层料施工铺筑及碾压施工工艺进行研究，发现填料级配是斜坡垫层料施工质量控制的主要因素，通过控制填料级配在一定范围，可保证斜坡垫层料施工质量。     

土石坝施工中掺配全强风化防渗土料应用分析

以江西省上饶市上饶县某水库施工为例,重点研究掺配全强风化防渗土料在土石坝中的应用。通过大量的掺配试验及碾压试验,分析试验数据,标定各自掺配比例、碾压次数以及每层铺设混合料厚度等参数。施工效果表明,全强风化防渗土料在土石坝中应用取得良好施工效果,同时可以大幅度节约施工成本,值得推广应用。     

风积沙路基压实特性试验研究

风积沙是沙漠地区路基的主要填料,其压实质量直接影响着公路的强度与稳定性。通过重型击实试验和振动试验并结合理论分析,研究了含水率、颗粒级配、振幅、振动频率、振动时间等因素对风积沙压实的影响规律,用以指导路基施工。同时试验方法不同,测得的最大干密度值存在差异,为了能用压实度合理评价路基压实质量,对试验适用范围进行了界定。     

工业固废赤泥用于粉土流动化回填材料的制备与性能研究

为有效解决回填工程中传统填料压实不足的难题,利用开挖粉土、水泥和水作为原材料制备具有自流平和自密实特性的新型回填材料。同时,为提高工业废弃物的资源化利用程度,进一步降低工程造价,将氧化铝工业产生的赤泥引入到回填材料的制备中,用以代替部分水泥。在混合料配合比设计中,以流动度作为控制指标,得到水固比为0.43时所制得的混合料满足流动度要求(200～300 mm)。在此基础上,通过一系列室内试验,分别对混合料的流动性、泌水性和抗压强度进行了研究。试验结果表明:赤泥含量的增加能减小拌合物的流动度和泌水率,并且能加快泌水完成时间;用赤泥替代部分水泥,并不影响混合料强度的增长速率;与不掺加赤泥的混合料强度相比,赤泥替代水泥掺量在10%～15%范围时的混合料强度会增大,而赤泥替代量<10%或>15%时的混合料强度均会减小。对于粉土流动化回填材料,赤泥在泌水稳定性和强度方面均展现出良好的应用前景。     

旺隆水库泥岩心墙防渗料工程特性试验研究

针对旺隆水库泥岩心墙防渗料进行一系列的室内土工试验和现场碾压试验,研究了泥岩心墙防渗料的颗粒级配、击实、渗透性及现场碾压等特性,提出泥岩心墙防渗料的合理级配范围和压实控制干密度,级配范围内的泥岩防渗料具有良好的抗渗性能和力学性能。采用风化泥岩作为土石坝心墙防渗料是成功的,对同类工程中心墙防渗料的设计施工有借鉴和参考作用。     

旧半刚性基层材料性能的试验研究

分析旧半刚性基层材料性能对于再生利用具有一定的指导作用。选取4个不同工程施工现场提取的旧半刚性基层材料对其原材料各项性能及其水稳再生后的强度进行系统的试验分析,并与天然碎石和规范标准进行比较,评价其再生可能性及适用性。结果表明:旧半刚性基层材料经铣刨后,集料表面有砂浆裹附且产生了新的断面,这有助于再生材料强度的增强。集料级配满足传统悬浮密实型级配范围的要求。集料中残留的活性已基本丧失,再生骨料仍具有一定强度,集料吸水性较好。旧半钢性基层材料水稳再生后的强度满足规范中各等级公路底基层的强度要求。