薄壁胶木保持架的加工

分析胶木保持架在浸油过程中尺寸变化对工艺尺寸加工留量的影响,合理编制各道工序并剖析部分工序的加工重点和难点,以获得稳定的工艺尺寸和精度.     

酚醛层压布管保持架高精密加工工艺改进

介绍酚醛层压布管保持架传统加工工艺,分析影响其产品精度及尺寸稳定性的主要因素,提出了酚醛层压布管保持架工艺改进方案。通过工艺试验确定了采用高支数酚醛层压布管材料,增加粗车内、外径面和浸油工序,满足产品精度达到P4的要求,尺寸稳定性更高。     

高塑性材料轴承保持架加工工艺的改进

根据高塑性材料的性能,针对轴承保持架的结构特点,对高塑性轴承保持架的加工工艺进行了探讨.     

薄壁保持架方兜孔加工工艺的研究

研究合理的加工工艺。克服薄壁保持架在拉削过程中易产生变形问题。彻底实现了以拉削取代线切割。使用效果很好,具有可推广性。     

保持架的加工

针对保持架原加工工艺存在的问题,对原工装进行了改进,将定位基准转移。介绍了改进后的工装结构。     

圆柱滚子轴承实体保持架加工工艺改进

针对圆柱滚子轴承40CrNiMoA实体保持架加工工艺中未进行锻件内部缺陷检测,铣外台阶爪后经常出现台阶爪厚度差不合格,拉方孔后保持架单一平面内、外径变动量超差的问题,提出以下改进措施：在粗车成型后增加水浸超声探伤工序;将铣外台阶爪改为磨外台阶爪,增加均磨两平面工序,将终车内径面改为磨内径面;将拉方孔安排在终磨外径面、磨内径面、车外台阶之前;并对部分工装及加工参数进行了限定。实际加工表明,改进后工艺可显著提高保持架加工精度,满足加工需求。     

圆兜孔保持架加工工艺

针对航空发动机主轴轴承保持架材料调质后硬度高,加工困难的问题.通过改变常规的加工工艺流程,制定了可行的圆兜孔保持架的加工方法.     

不锈钢实体保持架铆接工艺的改进

针对不锈钢轴承实体保持架电铆时产生的保持架和钢球电伤问题,分析了主要原因,采取先单独把直钉杆电铆出第一面钉头,再将铆钉装入保持架,电铆出第二面钉头的工艺,有效避免了电伤的发生。     

轴承保持架结构的优化改进

分析了保持架在轴承中失效的原因,针对各种工况及轴承的特点,对保持架结构进行了改进,介绍了几种新颖结构的保持架.     

特大型筐形保持架车底加工装夹方式的改进

为了改善特大型轴承筐形保持架的形位公差,对筐形保持架的车底和车边工艺的压紧装量进行了改进。用整体式压圈取代压块来进行压紧,改善了保持架的形位公差,提高了产品质量。     

不锈钢保持架的电解抛光工艺

介绍了一种不锈钢保持架的电抛光原理,分析了抛光工艺条件和抛光质量影响因素,实际使用表明,该工艺能满足生产需要,经抛光处理的不锈钢保持架得到均匀的光亮层.     

酚醛胶木保持架加工新工艺的研制

对比了胶木轴承保持架原工艺与新工艺的区别,分析了新工艺的优点,并通过检测数据和力学实验验证新工艺的可行性,有效地提高了胶木保持架的加工精度和生产效率。     

分离型金属实体保持架数控复合加工工艺

针对传统分离型金属实体保持架加工工艺复杂,加工精度低的问题,采用数控车铣复合加工机床完成内径面、外径面、端面及兜孔的加工,铆钉孔等采用数控交换工作台钻攻中心机床加工.改进后的工艺简单,保持架加工精度高,且降低了生产成本.     

钢制轴承保持架兜孔的加工工艺

介绍了采用40CrNiMoA钢制造的航空发动机主轴轴承用保持架的加工工艺。根据被加工材料的性能，设计制造了加工保持架兜孔的拉刀，用多把拉刀采用卧式拉削方式进行拉孔加工，使保持架产品精度达到设计要求。     

薄壁环形弹簧制造工艺的改进

针对薄壁环形弹簧装夹容易变形的难题,改进制造工艺,先加工出锥面、再通过线切割加工,避免了装夹产生的变形,使薄壁环形弹簧制造精度得到保证。     

钢制保持架兜孔加工用拉刀的改进设计

分析40CrNiMoA钢制保持架特点及其加工中存在的问题,从拉刀材料的选用、几何形状及加工参数上进行了改进,使保持架兜孔的各项精度达到了设计要求。     

一种大型圆柱滚子轴承冲压保持架加工工艺

针对原大型圆柱滚子轴承铜保持架机加工工艺材料利用率低,加工质量低,生产效率低,加工成本高的问题,提出一种保持架冲压加工工艺：落料→成形拉深→车端面→冲孔→压坡→磷化,同时改进保持架兜孔形状,使滚子与窗梁之间为四点或四线接触,保持架加工新工艺加工质量稳定,装配试验后轴承运转无异常,说明大型圆柱滚子轴承可采用冲压保持架代替机加工铜保持架。     

超薄壁球轴承保持架加工工艺改进

分析超薄壁实体保持架加工中存在的难点,改进传统的加工工艺方法,确定了合适的加工工艺过程,从而保证了保持架的各项精度要求.