轨道牵引电机轴承试验研究

轴承考核评价试验方法与试验台架的研究,将对国产化进程起到积极的推动作用。通过分析目前国内轨道牵引电机轴承主要的试验项目与试验原理,提出了摩擦力矩试验等项目的典型试验台架安装结构;对未来试验的发展方向进行了总结和展望。     

电机轴承润滑油膜电容计算与试验研究

为获得轴承运行条件下油膜的电容参数,基于有限元软件建立包含轴承内圈、滚动体、保持架、外圈、润滑脂的计算模型,分析轴承在运行条件下的电场分布,并计算轴承各导体的电荷量,求得多导体轴承系统的电容矩阵,从而求得在该条件下6016深沟球轴承的油膜电容为0.169 nF。根据轴承油膜电容产生的原理,搭建轴承油膜电容试验台,得到6016深沟球轴承油膜电容的测试值为0.194 nF,与其他计算方法相比,文中方法计算值与测试值误差最小,确认了该方法的准确性。     

机车牵引电动机用陶瓷轴承

分析了牵引电动机轴承电流产生原因,损伤形式及电气特性对绝缘轴承的影响。在牵引电动机应用方面,陶瓷轴承优于钢制轴承,其具有润滑脂寿命更长,可有效防止电蚀损害等特点。     

高速牵引电机轴承试验原理及实践

介绍了“北京交通大学-NTN牵引电机轴承试验站”试验台的功能、性能指标以及各主要组成部分的结构与原理。列举了试验台建立以来主要完成的试验项目,并给出了典型的试验结果。本试验台可为轴承生产企业、高速牵引电机的设计等单位提供轴承、润滑油脂的性能测试服务。     

电动轮耐久性试验台架的开发

提出了电动轮耐久性考核内容、考核方法与电动轮耐久性试验台架的设计方案;根据方案进行台架机械结构设计和选购开发台架所需的伺服电机和传感器,组成台架控制系统的硬件部分,并编写控制程序;选取试验工况对台架进行试验测试,效果满足耐久性试验要求。     

基于AVL台架的变速器台架试验研究

本文基于AVL台架,介绍了AVL变速器试验台架的类型及其组成,分析了台架控制功能和工作原理,指出了各种控制模式所适用的变速器试验,并对汽车变速器的性能开发及可靠性台架试验的开展流程进行了简明扼要的概括。     

轴承疲劳寿命试验技术发展趋势

结合国际国内轴承疲劳试验的现状 ,阐述了强化轴承疲劳寿命试验发展趋势。随着全球经济一体化的发展 ,轴承寿命快速试验国际化势在必行。     

和谐与先锋号动车组牵引电机润滑脂对轴承运行的影响分析

通过对采用不同润滑脂的和谐200 km/h和先锋号动车组牵引电机轴承进行温升和耐久性台架试验,考核轴承长时间持续运行的能力.结果表明,具有自修复功能和憎水型的润滑脂对轴承中出现的轻微擦伤可以自行修复,降低润滑层中水分在高速接触点的瞬间高温破坏作用,提高了运行安全性,对牵引电机轴承润滑脂的选取具有一定的参考价值.     

车身台架疲劳试验程序载荷谱研究

提出一种能简化加速车身台架疲劳试验的程序载荷谱编谱方法。基于试车场实测路谱准确获取车身连接点随机载荷谱,并简化为车身转矩载荷谱。应用雨流计数法和数理统计方法,得到均幅值载荷分布规律,其中均值服从正态分布,幅值服从威布尔分布;编制程序载荷谱并简化。应用有限元法和疲劳分析理论对车身疲劳寿命进行预测,从疲劳所用时间和行驶里程两个方面对危险部位寿命进行比较分析;结果表明,在车身连接点随机载荷谱和编制的程序载荷谱的作用下,车身的损伤分布及大小基本一致,验证程序载荷谱的有效性。所提出的编谱方法对其他车型的车身台架疲劳试验也有一定的应用和参考价值。     

某型号国产牵引电机轴承寿命对比试验

介绍了某型号国产牵引电机轴承与国外进口牵引电机轴承寿命对比试验方案,包括试验主体结构、试验头组件及试验润滑原理及方法等,并通过对试验数据及试验结果的全面对比,分析两种轴承的性能差异。试验结果对比表明,国产与进口牵引电机轴承在各项性能指标上无明显差别。     

减速器轴承台架寿命试验失效分析

汽车减速器用圆锥滚子轴承因其转速高,工作中承受振动剧烈,摩擦产生热量大等原因,轴承的工作寿命直接影响着汽车的使用寿命,提高汽车减速器圆锥滚子轴承寿命显得越来越重要。温度对轴承疲劳寿命的影响很大,随着轴承工作温度升高,疲劳寿命急剧下降,当务之急是解决轴承温升的问题。     

陶瓷轴承在机车牵引电机中的应用分析

通过对机车牵引电机轴承电流形成原因及电流损伤分析,比较了钢轴承和氮化硅陶瓷轴承的性能,得出机车牵引电动机轴承用氮化硅陶瓷轴承主要优势有:能有效防止电流经过轴承产生的"电蚀"损害;陶瓷轴承的润滑脂寿命比一般钢制轴承的寿命长3～4倍.     

轨道交通牵引电机轴承电流密度计算

为评估电机轴承耐电蚀性能,以轨道交通牵引电机轴承为研究对象,将轴电压作为输入参数,考虑载荷、转速、润滑等应用条件以及轴承绝缘性能参数,建立简化等效电路模型,并根据轴承载荷、接触变形、润滑等基本理论,计算轴承受载情况与润滑油膜厚度,进而推导得到轴承油膜电容及电流密度的计算公式,推荐电流密度阈值为0.1 A/mm²。以轨道交通用某型190 kW逆变驱动电机固定端6215深沟球轴承为例进行计算,轴承最大电流密度小于0.1 A/mm²,轴承无电蚀风险。     

汽车底盘后悬位置零部件台架试验方法应用研究

为了解决“JIS D 1601汽车零部件振动试验方法”不足以验证汽车底盘后悬位置零部件可靠性的问题,采用加速疲劳分析方法,基于零部件台架与道路可靠性试验累积疲劳损伤等效原则,将道路试验采集到车辆零部件关键点的时域载荷信号转化后用于台架试验,经多轮疲劳测试对比分析后,验证出一种强化的台架试验方法。多轮疲劳测试的试验结果表明,这种强化的台架试验方法可以充分验证汽车后悬位置零部件可靠性,可以帮助研发部门及时发现问题并及时改进设计,避免零件的过度设计或缺陷产生,有效缩短汽车底盘零部件的开发周期,提升经济效益。     

轴承滚子四线摩擦副滚动接触疲劳寿命试验台架设计

介绍了一种新型高效的轴承滚子四线摩擦副滚动接触疲劳寿命试验机。试验机主要包括驱动装置、从动装置和加载装置3部分,附加装置中的振动加速度传感器、热电偶、接近开关分别测量振动、温度和转速。试验滚子每转动1周承受4次等强度循环接触载荷作用,试验滚子的转速可达22 500 r/min,最大接触应力理论上可达4 GPa。该试验机可用于评定各种材料轴承滚子的滚动疲劳性能。     

汽车钢板弹簧CAE仿真分析与台架试验对标研究

针对新设计汽车钢板弹簧,有物理试验和计算机辅助工程(Computer Aided Engneering, CAE)仿真两种手段来评估板簧的疲劳寿命,物理试验周期长、费用高,CAE仿真周期短、费用低。目的是找出一种应用CAE仿真分析手段来有效分析预测钢板弹簧疲劳寿命的方法,从而实现缩短板簧开发周期并降低开发成本;对钢板CAE仿真和台架试验进行了刚度及强度的对标分析,找出了能够准确模拟刚度和强度的CAE刚强度仿真方法;在确保CAE仿真模型能准确分析板簧刚强度的基础上,通过实测板簧材料疲劳性能曲线,基于Miner累积损伤理论,应用不同表面修正系数对钢板弹簧进行寿命分析,并和疲劳台架试验对标进行分析,找出了一种能够较为准确评估板簧寿命的CAE疲劳仿真分析方法。最终形成了一套基于CAE分析的较为可靠的钢板弹簧疲劳寿命预测方法,该方法有效性较好,对有效预测汽车钢板弹簧的疲劳寿命具有较高的工程价值。     

铁路提速客车轴承的台架运转性能试验分析

通过台架试验的温升对比数据分析和分解检查,验证了铁路提速客车轴承设计的正确性,可完全满足我国铁路提速客车运用的需要,可以为装车试验做充分的准备。