武器装备故障诊断系统的研究

针对武器装备故障诊断专家系统的特点和设计要求,讨论了该系统的组成与实现方法,重点介绍了系统的功能和推理机的建造方法.探讨了故障诊断专家系统软、硬件的结合途径.     

弹内存储测试系统的应用与研究

利用CPLD研究设计了对于弹丸过载参数测试系统 .本系统主要采用CPLD (可编程逻辑器件)CoolRunner XPLA3(BGA封装)和AD7470.详细介绍了系统的工作原理,测试电路的设计与仿真,以及低功耗的实现方法.     

基于PXI总线的战术导弹动态测控系统设计

阐述了基于PXI总线和LabWindows/CVI软件平台的战术导弹测控系统的研制方案,结合信号特性对系统的组成和总体技术结构进行了分析,介绍了软硬件设计方法及系统容错设计.从导弹控制系统分析、设计和动态性能评估的角度出发,提出了动态测控思想.使用证明,该系统工作可靠,出色地完成了对导弹装备的测试与故障诊断任务.     

基于VxWorks平台的船载航行数据记录仪设计与可靠性研究

介绍了基于Vxworks平台的航行数据记录仪的设计与实现.软件设计根据嵌入式系统的自身特点结合了面向模式的软件体系结构的设计方法,并在软件可靠性理论基础上,采用了避错、排错和容错技术,进一步提高了软件可靠性.     

基于DSP的小型飞行器机载计算机设计

机载计算机是航空电子系统的核心.文中介绍了某小型飞行器基于DSP的机载计算机系统设计.详细介绍了系统体系结构及各功能模块的硬件设计,并给出软件模块功能、流程图以及各模块之间的关系和实时性处理方法.     

基于半导体激光器的车载红外夜视系统设计

介绍了一种基于半导体激光器的红外夜视系统,该系统以半导体激光器为红外发射装置,以单片机PIC16F877为核心完成数据采集和系统控制,并利用MAX487完成单片机之间的串行通信.给出了系统硬件设计方法并进行了实验.实验结果证明了系统的实用性.     

激光捷联惯导系统自对准技术研究

针对某型号激光捷联惯性导航系统设计了一种方位自对准方法,该方法通过自对准回路,滤波处理加速度计输出信号,从而完成初始对准过程.本文详细描述了该自对准方法的原理、设计过程,给出了自对准设计结果,并介绍了自对准仿真试验和系统实验室静态、车载等试验验证情况.试验结果表明,在存在人员走动、阵风、发动机振动等干扰条件下,激光捷联惯导系统能够完成方位自对准,并且能够达到很高的对准精度.本文给出的自对准方法可以解决捷联惯导系统方位自对准问题,具有工程实用价值.     

海洋水下拖曳系统安全与应急设计

本文介绍了海洋水下拖曳系统的安全设计和应急处置方法设计。首先介绍了基于本系统电液驱动方式所配置的阀件和控制传感器作用,并为阀件设计了闭环控制。把系统工作过程分为收放作业和拖曳作业两个工作阶段,根据两个阶段的工作特点设计了不同的应急处置方法。     

基于Simulink中3DOF运动方程模块的外弹道仿真模型

介绍了基于Simulink的质点外弹道模型的设计与仿真方法.给出了地面直角坐标系下的弹丸质心运动方程组,介绍如何用3自由度运动方程模块建立系统的仿真模型并进行仿真计算.文中的仿真方法具有模型设计过程简单、修改容易和结果直观等特点,可以应用到刚体弹道、火箭弹道及控制弹道等模型的仿真.     

弹链设计参数协调分析法研究

本文以自动机、炮弹和弹链整个系统为研究对象,提出了弹链设计参数协调分析法基本理论和基本方程,并结合实例介绍了该理论方法在自动机弹链设计中的应用.     

多星成像任务规划的决策支持技术

多星成像任务规划的专家决策支持系统,把决策函数引入专家系统,并在解决任务冲突时引入冲突集合决策.该系统包括知识库、推理机、解释器及规则管理.其3级推理机含初步分配,冲突消解,多准则决策,且将相应的规则与推理模式对应.系统实际运行证明该决策可行.     

液力传动重型车辆下坡工况发动机反拖起动研究

介绍了某重型车辆的下坡缓速制动系统,分析其下坡反拖发动机工况可能存在的问题.分析了其传动系统各部件的原理并建立了模型,应用达朗贝尔原理建立了车辆传动系统动力学模型.仿真了不同反拖工况的动态过程,结果表明该重型车辆的液力变矩器可以为发动机提供足够的反拖力矩.     

多点喷射点燃式天然气发动机电控系统研究

进行了单燃料天然气发动机电控系统开发研究.在经柴油机改进的天然气发动机上设计了高能点火系统、电控单元、传感器和执行器,加装三元催化转换器,实现闭环空燃比控制.电控单元采用MC68HC912系列单片机为核心,设计了开关型电子点火电路和峰值保持型电磁阀驱动电路,实现了点火和天然气的多点顺序喷射控制.通过电路的优化设计,提高电控单元的可靠性和抗干扰能力.台架试验证明了该电控系统的实用性.     

小型无人机发动机控制系统 CAN 总线通信技术

为了提高小型无人机发动机控制系统通信的实时性和可靠性,设计一种基于CAN总线通信的小型无人机机载设备通信系统.该系统采用响应式和分时式2种发送机制,设计一种基于PIC单片机的多ID CAN总线通信程序和同步时序,详细设计了发动机控制系统CAN总线通信的实现方法,并在发动机热试车和飞行试验中进行验证.试验结果表明:该系统设计合理,提高了发动机控制系统的通信速率,增强了抗干扰能力,满足发动机控制系统与机载各设备之间实时可靠通信的要求,可广泛应用在小型无人机通信系统中.     

规则引擎在指挥显示系统中的应用

针对指挥显示系统中信息处理业务需求变化频繁和指挥员对显示内容的个性化要求高的问题,采用规则引擎作为指挥显示系统的数据处理核心,提出了运算类、比较类和过滤类3种规则模型,给出了规则冲突消解策略,设计了由规则定制、页面定制、数据接收、处理引擎、显示控件驱动为主要部件的指挥显示软件架构,实现了指挥显示系统业务处理逻辑与软件代码的分离.验证结果表明:该方法能将指挥信息处理方法转化为易懂的业务规则,方便非软件编程人员对系统业务处理逻辑的更改,避免了软件代码的频繁变更,增强了应用系统对需求变更的快速响应能力.     

基于平衡流形展开模型的涡扇发动机传感器容错控制

基于某型涡扇发动机平衡流形展开模型设计了一种传感器容错控制方案。首先,利用非线性系统平衡流形建模理论建立某型涡扇发动机性能仿真模型。然后,利用该模型在线估计传感器输出,并根据解析冗余方法,重构故障传感器的输出。最后,针对传感器常见典型故障进行了故障容错控制过程仿真。仿真结果表明,所研究的方法能及时、有效的检测到故障传感器,并实现容错控制,表明该方案的可行性。     

装甲车辆发动机载荷谱仿真与试验研究

载荷谱是装甲车辆发动机结构寿命研究的根本依据。为深入研究发动机载荷谱,以某型装甲车辆为研究对象,基于发动机工作过程数值计算方法、多体动力学理论和联合仿真技术,建立了包括动力装置、传动装置和行动装置的整车动力性能仿真模型。模拟了车辆行驶过程中驾驶员操作和路面状况对发动机动态工况的影响,并自主设计了挡位、车速传感器,通过实车试验对模型进行了验证。统计分析了装甲车辆发动机典型任务剖面下的载荷参数时间历程,得到了发动机及其零部件载荷谱,为基于载荷谱的装甲车辆发动机可靠性设计和试验提供了依据。     

拟分析法及其在排气可用能分析中的应用

本文着重讨论增压内燃机排气可用能的分析评价问题,并提出了一种新的排气可用能评价参数“拟函数”及相应的“拟分析法”,通过分析计算和比较,证实了拟分析法的合理性.应用拟分析法,对LR6100z增压柴油机排气可用能进行了分析,为排气系统的优化设计指明了方向。     

串联型混合动力汽车动力系统设计与仿真

对串联型混合电动公交车的动力系统进行了设计及部件选型,在分析其工作模式的基础上,确定了发动机发电机辅助动力单元的"恒温器"控制策略.对该混合动力系统的仿真分析表明,该辅助动力系统的控制策略可行,发动机发电机辅助动力单元在混合电动汽车动力系统功率输出过程中可以起到预期的功率平衡及补充作用.     

某型导弹发动机高能X 射线照相自动换片系统

针对固体导弹发动机高能X射线照相检测中人工换片耗时费力、效率低下等问题,研制和开发一套高能X射线照相自动换片系统。该系统采用合理的机械结构设计和工业机器人技术,从机械传动、气动系统和电气控制3个方面介绍了该系统的硬件系统,从手动、自动和示教3种运行方式设计了系统的软件控制,并分析了软件设计流程。分析结果证明:该系统实现了胶片暗盒的自动抓取与存放,缩短了检测时间,降低了射线辐射危害,提高了工作效率。