提高气流纺轴承的寿命和可靠性

文中介绍ZQ-1A3.6万转/分气流纺轴承的结构和使用情况。为减小高速时的离心力并运用摩擦学原理在轴承设计上作了一些改进。减小球径,增加球数,球径为3.175毫米,球数为9个;保持架采用酚醛夹布胶木;预加负荷采用齿式蹀形弹簧;改进密封设计。认加工方面,采用粗、精超精研提高零件表面质量;采用超声波清洗和净化装配。经过两年的实践,产品上机筛去率由原来的25%下降到1%,运转3600小时的失效率由32.7%下降到2%,大大提高了纺杯轴承的寿命和可靠性。附图4幅,表2个。     

圆锥滚子轴承的寿命和可靠性分析

通过轴承产品寿命和可靠性试验失效数据的统计分析，阐述了影响圆锥滚子轴承寿命和可靠性的主要因素。并从结构设计、材料和制造工艺等方面分析了对圆锥滚子轴承寿命和可靠性的影响，提出了提高轴承产品寿命和可靠性的措施。附参考文献必篇。     

高速陶瓷滚子轴承的疲劳寿命与可靠性分析

陶瓷滚动体密度小，强度高，耐磨损，用于高速轴承可以有效地提高轴承的寿命和可靠度，以最大动态切应力理论和赫兹理论为基础，推导建立了以外圈滚道疲劳失效为准则的高速陶瓷轴承疲劳寿命和可靠度的计算式，并以航空燃气轮机轴承为例，进行了计算和分析。附图１幅，表１个，参考文献５篇。     

电动汽车驱动电机轴承寿命可靠性试验研究

针对电动汽车国产驱动电机轴承寿命短、可靠性低的问题,通过对电动汽车驱动电机轴承工作特性进行分析,提出了电动汽车驱动电机轴承寿命可靠性的模拟试验参数和一种台架模拟试验机的设计方法。对国内外同型号驱动电机轴承样品的台架进行了模拟试验对比。结果表明:国内外驱动电机轴承寿命可靠性的主要差距来源于润滑、密封和耐高低温性能等方面;该结果可为国产驱动电机轴承寿命的可靠性提升提供技术改进方向的参考。     

高速列车轴承可靠性试验时间的确定及可靠性寿命评估

受产品成本和试验时间的限制,高速列车轴承可靠性试验一般采用小样本、定时截尾试验方案。在此情况下,如何确定出可靠性试验时间和对轴承的可靠性寿命进行分析是值得深入研究的问题。从轴承疲劳寿命服从的分布入手,推导出高速列车轴承样本数和试验时间的数学模型,采用Bayes多层估计法对无失效试验数据进行了处理,建立起高速列车轴承的可靠性寿命评估模型,并以国产高速列车轴承为例给出仿真计算结果。     

影响板材轧机轴承可靠性和寿命的因素

根据轧机轴承的特点及在生产中的实际运转情况，从设计、选材、工艺及使用各环节入手，分析影响轴承寿命的各个因素，并采取措施提高轧机轴承使用寿命，减少了轴承损耗，提高了生产效率，降低了生产成本。     

用图表法设计齿轮传动

介绍一种设计齿轮传动的图表法,利用这种方法,能够在同时满足最小传动中心距和最大承载能力的条件下,直接确定齿轮传动的模数和齿数。     

基于可靠性理论的风电机组偏航轴承寿命预测

应用可靠性理论对大型风力发电机组偏航轴承进行寿命预测.以1.2MW级风力发电机组为例,依据风力发电机组的载荷谱,并且考虑到实际工作过程中机舱底板和塔架的变形对偏航轴承的影响以及偏航轴承摆动的工作状况,利用可靠性设计的方法计算了风力发电机组的可靠性寿命.在失效概率为10%的情况下,偏航轴承的运行时间为1.329×105小时,可靠度达到99.2%.     

轮毂轴承旋转弯曲疲劳寿命分析及可靠性评估

轮毂轴承的寿命和损伤是直接影响汽车寿命和安全性的重要因素之一.本文对第三代轮毂轴承的旋转弯曲疲劳寿命进行预测,首先应用ABAQUS进行动力学有限元仿真,其次用nCode寿命分析软件得出模型的寿命云图预其测疲劳寿命.然后用旋转弯曲疲劳试验机进行试验,分析试验数据,以此验证旋转弯曲疲劳寿命预测模型的可行性.最后,对试验结果进行可靠性分析,以可靠性函数图评估预测结果的可靠度.     

掺N对CrC涂层轴承寿命可靠性的影响

为提高碳膜的抗疲劳性能,采用N掺杂对其进行改性。应用磁控溅射技术,在滚动轴承零件接触表面制备出CrC涂层和N掺杂CrC涂层,测试及分析2种涂层轴承的速度性能、振动性能、温升性能及可靠性寿命等,研究N掺杂对CrC涂层轴承性能特性的影响。研究结果表明:N掺杂CrC涂层轴承的高速性能和振动性能不如CrC涂层轴承,但N掺杂CrC涂层提高了涂层滚动轴承的抗疲劳性能和可靠性寿命;与CrC涂层相比,N掺杂CrC涂层不适合用于高速、重载工况下的滚动轴承。     

水润滑艉轴承磨损可靠性寿命评估模型研究

水润滑艉轴承作为舰船推进系统中的重要支撑部件,它的工作可靠性和使用寿命会直接影响舰船的航行安全、隐蔽性能和营运成本等。根据水润滑艉轴承的磨损特性,基于水润滑艉轴承的磨损率和最大允许配合间隙之间的关系,建立平均寿命模型、可靠性磨损寿命模型和模糊可靠性寿命模型3种数学模型,来评估水润滑艉轴承的磨损可靠性寿命。实例分析表明:磨损可靠性寿命模型和模糊可靠性磨损寿命能较好地反映水润滑艉轴承副由于磨损而失效的渐进性,其中利用模糊可靠性计算模型获得的可靠度最为保守,针对船舶运行于苛刻环境中,采用模糊可靠性模型进行寿命评定能在最大程度上保证船舶艉轴承的营运安全。     

圆柱滚子轴承磨损及可靠性寿命的数值仿真

基于离散数学和计算机技术,结合滚动轴承动力学理论,以圆柱滚子轴承摩擦副磨损状态为研究对象,依据零件磨损过程通用的数值仿真方法,建立圆柱滚子轴承磨损的数值仿真模型,提出具体的算法方案,对其磨损寿命及可靠度进行预测.结果表明:数值仿真方法可以将连续的磨损问题进行离散化处理,从而解决经典数学微积分方法无法解决的动态和非线性磨损问题,所建立的方法具有良好的工程应用前景.     

圆锥滚子轮毂轴承单元载荷分布求解及寿命计算

首先建立了圆锥滚子轮毂轴承内部载荷的计算模型,同时使用此模型以及DPF算法对某2代圆锥滚子轮毂轴承在不同工况下内部各滚子的载荷进行了求解。在此基础上使用一种严于国家标准的计算方法对其进行寿命计算。最后通过计算数据得到了预紧力-寿命特性曲线,确定了此轮毂轴承的最佳游隙范围。     

滚动轴承可靠性与寿命预测模型

从分析流动轴承的可靠性与寿命之间的关系出发,提出了在不同的可靠度范围内,采用不同的寿命计算方法。作者编制了寿命计算的软件系统以方便寿命预测。     

提高小功率马达用烧结轴承的可靠性和寿命

为保证较好的声学特性和经济性,在磁带录音机的小功率马达中大多数轴承都采用了烧结金属滑动轴承。这类轴承的主要缺点是在较高温度下使用寿命短。在СПКТБМЭМПО“Элъфа”进行的实验表明,若只用孔隙里贮存的油来进行润滑,则在负荷为0.37百万牛顿/米~2和温度在90～100℃下,浸以石油油料的БΓР4材料制造的轴承寿命不超过800小时。由于油的氧化使润滑膜中形成了粘性沉积物这是轴承发生故障的主要原因,它使摩擦力增大以致马达被卡住。在马达卡住前,由于孔隙为磨损和油聚合的产物堵塞,润滑油已不再从孔隙里流向摩擦区。各种油透过性的轴承的试验表明,孔隙堵塞的时间取决于孔隙大小。孔隙越小,马达无故障工作的时间就越短。为了确定工作寿命与轴承孔隙率的关系,用粒度级为:50～250;100～160;63～100及小于50微米的粉末烧结的ЖΓр1材料制成了四批烧结金属轴承,根据孔隙率为24%的轴承的渗透性判明了孔隙     

混合Beta分布下高速列车轴承的可靠性寿命评估

由于高速列车轴承造价昂贵、精度和可靠性要求极高等问题,在进行可靠性寿命试验时,只能做极小样本、短时间内的定时截尾寿命试验。为有效的对其进行可靠性评估,采用不完全混合Beta分布作为轴承累积失效概率的先验分布,结合多层Bayes可靠性评估方法,求解出极小样本无失效情况下的高速列车轴承可靠性数学模型。通过计算,在给定的可靠性指标要求下,所得结论符合实际情况,且采用不完全混合Beta分布作为先验信息的评估方法较传统Bayes方法具有明显的合理性。