加氢裂化装置掺炼催化回炼油技术分析

本文通过对催化回炼同的性质及加氢炼化装置，催化裂化装置反应特点的讨论，提出采用加氢裂化装置掺炼化装置回炼油的加工方案，加氢裂化装置掺炼油化炼油工业实验表明，催化裂化－加氢裂化组合是可行的，并取昨了较好的经济效益。     

催化裂化—芳烃油提联合工艺的研究与工业试验

催化裂化－芳烃抽提联合工艺旨在改善加工渣油的ＰＣＣＵ的全回炼操作。改进了的适合工业化的双溶剂制提工艺，可将ＦＣＣ回炼油和油浆中的水焦前身物－－短侧链稠环芳烃抽出，其含量为９５％左右。抽余油返回ＦＣＣＵ。工业化结果表明：双溶剂抽提与催化裂化联合操作，可提高ＦＣＣＵ的处理能力１０％以上，并能减少焦炭和干气产率，提高汽油和液化气收率，增加轻柴油十六烷值，干气中Ｈ２含量下降，汽油安定性改善，不产生环境污染     

FCC催化剂脱金属再生的研究进展

ＦＣＣ（流化催化裂化）催化剂是炼油工业中用量最大的一种催化剂，它对炼油工业经济效益的影响也最大。随着原油价格的上涨和市场对轻质油需求量的增加，催化裂化常压重油、掺渣油的技术越来越受到重视［１，２］。但由于渣油或重油中金属的含量较高，ＦＣＣ催化剂金属中...     

催化裂化－芳烃抽提联合工艺的研究与工业试验

催化裂化－芳烃抽提联合工艺旨在改善加工渣油的ＦＣＣＵ的全回炼操作。改进了的适合工业化的双溶剂抽提工艺，可将ＦＣＣ回炼油和油浆中的生焦前身物──短侧链调环芳烃抽出，其含量为９５％左右。抽余油返回ＦＣＣＵ。工业化结果表明：双溶剂抽提与催化裂化联合操作，可提高ＦＣＣＵ的处理能力１０％以上，并能减少焦炭和干气产率，提高汽油和液化气收率，增加轻柴油十六烷值，于气中Ｈ２含量下降，汽油安定性改善，不产生环境污染问题。该联合工艺的实施对安庆石油化工总厂带来可观的经济效益。抽出的重质芳烃可用作针状焦及增塑剂等的原料。     

重质馏分油性质及其加氢处理

介绍了重馏分油性质及其作为催化裂化和加氢裂化原料的要求，指出，劣质重馏分油应预先加氢处理，脱除硫、氮、残炭和重金属并使多环芳烃饱和，以提高ＦＣＣ轻油产率，改善产品质量，减轻环境污染，作为加氢裂化原料，则可以充分发挥加氢裂化催化剂功能，延长催化剂使用周期。     

残炭测定方法及数据的相关性探讨

通过分析常减压蒸馏、焦化、减粘、加氢裂化、催化裂化及润滑油工艺等不同类型油样的残炭数据，考察了康氏法、微量法和电炉法残炭数据间的相关性。结果表明，除了催化裂化油浆、回炼油类样品外，三种残炭测定方法的数据基本一致；对于催化裂化油浆、回炼油类样品，三种残炭数据间的一致性较差，且呈现出微量法残炭小于康氏法残炭、康氏法残炭小于电炉法残炭的明显规律。不同残炭测定方法的细节差异和样品性质差异是导致不同残炭数据间一致性好坏的决定性因素。     

催化裂化技术发展近况

主要介绍了近年来国内外炼油催化裂化（ＦＣＣ）装置的发展概况，阐述了我国ＦＣＣ装置技术改造采用的高效雾化喷咀、高效旋风分离器和电动液压滑阀先进技术，以及９０年代渣油ＦＣＣ的发展。提出了我国ＦＣＣ存在的差距和今后的发展方向     

焦化蜡油糠醛精制工业试验

在ＦＣＣ回炼油芳烃提取装置上,采用现行工艺控制条件对焦化蜡油进行糠醛抽提,可以获得较高的抽余油收率和脱氮率。该抽余油属较好质量的催化裂化原料,但其抽出油质量受到一定影响。     

发展重油加工提高轻质产品收率

由于发动机燃料需求量增长、更为严格的环保要求和质量控制以及重质原油开采量的增加，发展重油加工，增加轻质石油产品，已成为世界炼油工业的重大问题。重油加工方案的研究表明：延迟焦化和催化裂化的组合工艺有较高的效益，而重油加氢裂化和重油催化裂化的组合工艺，可以把高含硫重油最大量地转化为轻质产品。重油催化裂化、延迟焦化和催化裂化、重油加氢裂化和重油催化裂化组合工艺是我国本世纪内重油加工发展的重点。发展重油加氢裂化近期以固定床加氢裂化为宜。     

渣油加氢-催化裂化双向组合技术 RICP

渣油加氢－催化裂化双向组合技术RICP与通常的渣油加氢－催化裂化组合技术不同之处是除了渣油加氢尾油去催化裂化外，催化裂化的回炼油掺入到渣油加氢原料中，一起加氢后再作催化裂化原料。回炼油的掺入降低了渣油加氢进料的粘度，提高了渣油加氢脱硫、脱金属、脱残炭和脱沥青质反应的速率，改善了生成油的性质。同时回炼油经过加氢，增加了氢含量，提高了催化裂化装置的轻油收率，降低了生焦量，因此提高了催化裂化装置的处理量和经济效益。     

低硫船用燃料油调合工艺和稳定性研究

2020年1月1日起IMO(国际海事组织)实施船用燃料油限硫新规,国家燃料油保税政策进行相应调整,国内炼油厂生产低硫船用燃料油积极性提高,分别用低硫常压渣油、加氢渣油、焦化蜡油、催化裂化油浆、溶剂脱沥青油为主要原料生产低硫船用燃料油.某炼油厂利用催化裂化柴油、加氢裂化尾油、加氢常压渣油、澄清油浆和催化裂化回炼油进行了低...     

催化裂化回炼油加氢精制反应十一集总宏观动力学模型

针对催化裂化回炼油加氢精制反应特点,运用集总方法对催化裂化回炼油及其加氢精制油中烃类组成进行十一集总划分,并通过MatLab软件对各集总加氢精制反应动力学方程进行模拟计算,建立了催化裂化回炼油加氢精制反应十一集总宏观动力学模型。所建模型可体现不同烃类间加氢反应性能的差异;加氢反应网络可反映催化裂化回炼油的加氢精制反应过程;在计算过程中设定各集总质量分数反应级数为一级,求出其他动力学参数数值。验证实验表明,该模型可较好地预测催化裂化回炼油在一定加氢条件下的烃类组成分布。     

从NPRA年会看FCC技术的新进展

１９９６年美国石油炼制者协会（ＮＰＲＡ）年会于３月１７～１９日在圣安东尼奥市召开。会议发表论文６２篇，其中与ＦＣＣ有关的文章就有１４篇之多，占１／５强，充分显示了ＦＣＣ技术在炼油工业中的重要地位，重点介绍提升管进为喷射技术，提升管终端技术，毫秒型催化裂化工艺，提高ＦＣＣＵ可靠性的措施，单段与两段再生的比较主平衡剂再生和烟气洗涤工艺的改进等。     

含硫原油加工与加氢技术的应用

中东含硫原油的性质有别于我国大部分原油，故其加工路线有异于我国常规炼厂的加工流程本文以蜡油馏分的加工为主，进行了８种方案的技术经济评价，认为加氢技术将在含硫原油加工中起重要作用；蜡油经缓和加氢裂化（ＭＨＣ）改质作为催化裂化（ＦＣＣ）的原料或直接由加氢裂化加工的方案经济性较好，适合我国的国情。渣油加氢方案的经济性还有潜力，值得大力开发，使之成为与延迟焦化工艺互为补充的重油轻质化技术。     

增产中间馏分油的减压渣油加氢脱硫技术

二十多年来，炼油厂已成功地将重油加氢技术（常渣加氢脱硫／减渣加氢脱硫ＲＳＤ／ＶＲＤＳ）与重油催化裂化（ＲＦＣＣ）技术结合起来，用重油物流生产汽油。在对中间馏分油需求比汽油多的地方，直馏减压蜡油（ＶＧＯ）加氢裂化同减压渣油加氢脱硫并行使用。在对中间馏分油需求更多的地方，可以采用加氢裂化装置和裂化减渣加氢脱硫裂化装置生产的合成减压蜡油。     

世界炼油技术发展趋势

文中简要介绍了近年来世界炼油技术发展情况及未来发展趋势。讨论的技术主要包括：清洁燃料的生产、轻度加氢裂化，对二甲苯的生产，渣油的程序性质，新型催化裂化设计，减压深拔技术，在线计算机优化和信息技术，同时对促进炼油的发展因素进行了简单分析。     

常规炼油工艺的技术进步——石油炼制技术进展综述（一）

重点介绍了催化重整、催化裂化、加氢裂化、常减压渣油加氢脱硫、渣油加氢裂化、焦化、减黏及溶剂脱沥青等传统炼油工艺的技术进步、工艺特点、工业应用效果和前景。认为不断改进的传统炼油技术在21世纪的世界炼油工业中仍将继续处于核心地位,但必须依靠清洁油品生产技术的开发和高新技术的应用才能应付可持续发展和环境问题的挑战。     

CFD辅助设计可改善催化裂化装置操作

流化催化裂化（ＦＣＣ）是很重要的炼油工艺,对炼油厂的经济效益影响很大,而反应器中催化剂的料的混合状况对ＦＣＣ垢产率和产品选择性有着直接的影响。道达尔公司与法国石油研究院合作,成功地改变了目前工上使用的ＣＦＤ编码,该编码可用来准确地表述ＦＣＣ装置中液体－固体的流动状态,从而了解和改善催化剂与原料的混合、接解状况,提高ＦＣＣ装置的产率和产品选择性。     

掺入回炼油或油浆改善重油催化裂化原料裂化性能

将富含芳烃的催化裂化重油(回炼油或油浆)作为添加剂掺入重油催化裂化原料中，研究了该添加剂对催化裂化性能的影响。结果表明：通过添加剂改变原料体系的动力稳定性，改善原料的雾化性能，可以降低重油催化裂化过程的干气和焦炭产率，改善产品分布。在试验条件下，在催化裂化原料中掺1．5％回炼油和油浆时，单程裂化的干气和焦炭产率分别降低0．2和0．6个百分点以上，柴油产率增加0．9个百分点以上。     

催化裂化强化剂应用研究

介绍了ＦＣＣ强化剂对催化裂化反应所得产品分布的影响。选出了有效的ＦＣＣ强化剂，并考察了不同加入量对其产品分布的影响，确定了合适的加入量。ＦＣＣ强化技术，为催化裂化装置增效另辟蹊径，属国内首创，应用前景广阔。