塑钢窗冷风渗透耗热量计算

选定一个典型的住宅户型,用标准中规定的塑钢窗冷风渗透量的计算方法,计算了几个城市典型户型冷风渗透热负荷占总热负荷的比例,并进行了对比分析.采用示踪气体法对塑钢窗冷风渗透量进行了实验,得出了塑钢窗单位长度渗风量的范围.通过对计算结果和实验结果的比较分析,认为该计算方法符合实际,可供设计参考.     

轨道交通高大厂房供暖实测与分析

以严寒、寒冷地区轨道交通领域高大厂房为测试对象,选取典型日对供暖系统供回水温度、室内温度进行了连续测试。测试与分析结果表明:在实际运行中,有列车进出的高大厂房,冷风渗透、侵入耗热量及列车负荷约占总运行负荷的50%以上;针对轨道交通工艺特点,考虑进库列车吸热热负荷,进行合理计算,避免造成供暖系统容量、设备配置过大;提高施工质量,加强运行管理是提高供暖效果、实现供暖节能的主要手段;当前供暖系统节能潜力很大,建议从减少冷风渗透与侵入、采取合理的供暖系统形式及运行策略入手。     

冷风渗透耗热量计算方法对住宅热负荷的影响

针对某高层住宅,分别采用不同方法计算热负荷,分析了冷风渗透耗热量对高层住宅热负荷的影响,指出采用换气次数法计算的高层住宅热负荷偏大,采用考虑热压和风压的缝隙长度法计算的结果比较合理。     

用Excel计算高层建筑冷风渗透热负荷

介绍用Execl电子表格软件的方法，来计算20层以上的建筑冷风渗透热负荷，以简化计算过程，提高精确性。     

减少建筑能耗的途径

随着经济改革的顺利进行和工农业的飞速发展、全国总能耗的增长十分迅速,节约能源和开发利用新能源显得更加迫切。建筑的总能耗（这里的总能耗是指为维持室内热湿环境所需要的能耗,包括热负荷和冷负荷）包括下面三个主要方面：一是建筑本身的能耗（主要包括外围护结构的传热及冷风渗透耗热）;二是为维持室内热环境、冷（热）源设备及系统的能耗;三是各种余热、废热及自然能的得热。 本文介绍在节能建筑的基础上,利用建筑的手法合理的设计以减少所需的冷（热）负荷;并通过利用太阳能以及采用新型节能的采暖方式,如低温地板辐射采暖等…     

某大型火车站公共区冷风渗透热负荷计算

新型火车站是集铁路、地铁、公路、公交于一体的综合交通枢纽,为方便旅客近距离换乘,各功能分区均相连和贯通,在北方采暖地区必然形成一个由下而上的热压通道,且由于火车站客流巨大,公共区空间高大,外门开启频繁,此时,在风压和热压的作用下,会通过外门带入大量的室外冷风。主要针对火车站公共区的冷风渗透,采用CFD模拟计算的方式进行采暖热负荷模拟计算,对直通对开门斗及空气幕的阻隔效果进行了模拟分析,为相近规模及地域的火车站公共区冷风渗透热负荷提供设计参考。     

建筑用中空玻璃质量问题及对策

在一般建筑物围护结构中，尽管窗墙面积比仅30％～50％，但在整个建筑能耗中，经外窗的传导、辐射和冷风渗透的热损失，约占整个建筑物采暖能耗的一半。玻璃幕墙的热损失主要是通过玻璃的传导和辐射。所以．采用节能型玻璃是实现建筑节能的重要技术途径。     

高层建筑冷风渗透计算方法的探讨

高层建筑的冷风渗透耗热量在采暖负荷中占有相当大的比例。本文在用电算方法对高层建筑渗风规律性进行模拟分析的基础上,提出了高层办公楼建筑冷风渗透量的计算方法。供工程设计参考。     

探讨长江流域室内热环境营造——基于建筑热过程的分析

长江流域夏季炎热、冬季阴冷、全年高湿,影响建筑室内热环境的因素众多,关系复杂。对该地区建筑热过程的正确理解和分析是提出合理室内热环境营造技术的基础。基于建筑热过程,构建了涵盖设计与运行阶段的室内热环境营造桑基能流图,分析了影响室内热环境营造的主要因素,即得(失)热、冷(热)负荷、供冷(热)量和能源消耗,以及能量流动关系;简要介绍了现有节能技术的原理和在长江流域的应用现状。对长江流域典型城市住宅的室内热环境进行了模拟分析,结果表明:所选住宅夏季围护结构形成的冷负荷占比最大,应首先考虑通过合理的隔热及遮阳措施减少得热,从而减少供冷能耗;冬季冷风渗透形成的热负荷占主导地位,需要提高建筑气密性及围护结构热工性能加强保温;综合过渡季自然通风、供暖空调设备能效提升等措施,可实现在满足热舒适标准基础上全年供暖空调能耗不超过20 kW·h/m~2的目标。     

窗缝冷风渗透对房间热环境影响的模拟研究

本文以辐射地板采暖房间为研究对象,通过离散坐标辐射模型,根据某市采暖室外气象参数确定边界条件,模拟分析了窗缝冷风渗透对室内速度场和温度场的影响。结果表明,对于典型的窗体结构,在设定的条件下,冷风渗透使活动区的空气温度降低1.5℃;房间近地面区及近窗侧有吹风感。对外窗气密性能差的房间,冷风渗透不能忽略,但通过对窗缝进行处理,可有效减少冷风渗透对房间热环境的影响。     

现有采暖住宅建筑节能改造措施的研究

本文扼要介绍我国现有住宅建筑节能改造的研究成果。根据测定和计算数据:通过门窗因渗透和传热引起的热损失占住宅总能耗的大部分,其中由于冷风渗透造成的热损失是主要原因。因此,改善住宅的气密性能具有很大的节能潜力。从技术经济观点出发,在现有墙体上外侧设置附加保温层是合理的,这是一种提高现有墙体保温性能的新措施。两种设置在现有窗户上的附加窗,对提高其保温和气密性能十分有效,可在北京及我国北方地区要求高的住宅上使用。     

冷凝式燃气热水器冷凝换热器热负荷实测研究

将某型号冷凝式燃气热水器作为实验对象,在不同冷水进水压力条件下设定出水温度,进行热水器热效率、总热负荷、冷凝换热器热负荷实测计算.对热水器性能影响因素及冷凝换热器热负荷占总热负荷的比例进行计算分析.     

极端热湿气候区建筑湿负荷计算方法研究

针对极端热湿气候区建筑湿负荷计算值偏小的问题,本文对该气候条件下室内湿负荷的构成及计算方法进行了研究,在传统湿负荷计算方法的基础上,考虑了空气渗透及围护结构吸放湿引起的湿负荷。研究结果表明,极端热湿气候区建筑湿负荷占总负荷比例为58%左右。若采用附加百分数法计算建筑湿负荷,根据本文叠加法中湿负荷与显热负荷的比值得到附加百分数,其值宜取1.4。最后,根据本文湿负荷计算方法,本文列出了极端热湿气候区不同单位面积显热负荷对应的湿负荷,为空调装机容量的选择提供依据。     

节能窗的应用及其经济评价方法

在建筑中,窗户的热损失(冷风渗透和传热耗能量)可达建筑物围护结构总热损失的50%左右,因此在建筑节能工作中降低窗户的能耗是非常重要的。一、减少渗透量《民用建筑节能设计标准》(采暖居住建筑部分)北京地区实施细则(以下简称《细则》)规定:“设计中应采用密封性良好的窗户(包括阳台门),低层和多层居住建筑中应等于或优于Ⅲ级;     

节能窗性能分析

在建筑维护结构中，门窗、外墙、屋面和地面为建筑能耗的四大部位。作为围护结构中保温节能最薄弱的环节．门窗的能耗位居首位．其中外窗所占的能耗比例尤为突出．其传热耗热量及冷风渗透耗热量所产生的热损失占全部建筑能耗的40％-50％。因此．研究和应用新型节能窗．对于减少外窗热损失，促进建筑整体节能有着极为重要的意义。     

高层建筑冷风渗透耗热量的一种计算方法

采用北京等６城市１９７９－１９８２年的冬季气象数据，从中归纳和分析了风对高层建筑供暖负荷的影响，在此基础上提出了计算高层建筑冷风渗透耗热量的一种方法。     

双风道系统用于地下通讯机房

通过对已用工程的调查以及新建项目的设计,有下面几个问题应引起注意。一、地下建筑热湿负荷的理论计算值与实际情况有出入。围护结构散湿量和传热量目前计算方法还不成熟,还不能计算准确。二、地下建筑对冷热的需要是随使用时间的不同而变化的。地下建筑物刚刚建成时,往往又冷又潮,需要加热烘干。但随着使用时间的增长,可能会热起来,甚至需要送冷风。围护结构热负荷是随时间而改变的,计算公式中的z就反映了这个问题。另外,各房间内的热湿负荷也是变化的。内部安装的设备一般     

地铁车厢内气流组织的回风负压模拟

由于地铁列车回风是靠风机的抽吸完成的,因此回风口是处于负压状态下的,为了弄清这个负压对车厢内部气流组织和温度分布的影响,建立了地铁列车三维k-ε模型,利用Fluent软件模拟了不同回风压力、排风口宽度和热负荷下车厢的内渗透风量、压力分布.结果表明：车厢内压降△P随着排风口宽度和车厢热负荷的增大而增大;当回风压力一定时,渗透风量随负荷增加而增加;当热负荷一定时,渗透风量随着压力增大而减小;当车厢负荷小于额定负荷即负荷100％时,可通过减小排风口宽度来减少渗透风量;当车厢热负荷大于100％时,可增大回风口压力来减少渗透风量.     

高层空调建筑全年动态负荷的计算机模拟

近年来,我国大量兴建的高层建筑。多是高级旅游宾馆和高级办公楼,均配备有空调等一系列现代化建筑设备。这给我国本来就十分匮乏的能源供应造成了巨大的压力。通过实测上海地区高层建筑一天的耗电量获知,空调占大楼总耗电量的56～78％。现代高层建筑多采用轻质材料构筑,为强调建筑立面效果又采用了较大的窗墙比以至玻璃幕墙,由于高度关系使热压、风压、渗透风量、建筑外表面与天空的辐射热交换加大,使高层建筑围护结构的冷(热)负荷成为空调耗能中的重要部分。在新风量相同的条件下,围护结构负荷占冷负荷的24～49％,占热负荷的44～63％。如果加上内部负荷,则占总负荷的70～80％。高层建筑究竟如何设计才节能?哪些节能措施(例如采用中空玻璃、采用隔热材料)有效?各类高层建筑合理的负荷指标是多少?解决这些问题的关键是应有共同的比较标     

集中采暖分户热计量设计热负荷附加率和相关因素的分析

合理的确定集中采暖分户热计量设计热负荷附加率是计算房间热负荷的重要环节。在不同位置、不同楼层的情况下,对房间的户(室)间传热量在总耗热量中所占的比例进行了计算。结果表明,影响设计热负荷附加率的因素有外围护结构传热面积及传热系数,内围护结构传热面积及传热系数。