基于AVL台架的变速器台架试验研究

本文基于AVL台架,介绍了AVL变速器试验台架的类型及其组成,分析了台架控制功能和工作原理,指出了各种控制模式所适用的变速器试验,并对汽车变速器的性能开发及可靠性台架试验的开展流程进行了简明扼要的概括。     

基于台架试验的桥壳疲劳分析

利用有限元分析软件ABAQUS对某车型桥壳进行静强度分析,并根据此应力结果运用疲劳分析软件MSC.Fatigue对桥壳进行全寿命分析,得到桥壳疲劳寿命分布和危险的寿命值.与桥壳疲劳台架试验结果对比,CAE预测结果与台架试验结果一致.因此,应用CAE疲劳分析可以在产品的初始阶段就能够发现潜在的结构耐久性隐患,并优化设计.     

客车座椅脚架试验及轻量化分析

为了解决客车座椅脚架轻量化问题,对座椅脚架3个主要组件从材料和厚度方面提出5种不同改进方案。利用有限元软件Hyper Works和三维显式分析软件Ls-dyna建立座椅有限元试验仿真模型,并对其进行静强度模拟分析,以成本和轻量化程度为评价指标来评估各个方案。结果表明:座椅有限元仿真模型是有效的,方案五在脚架成本增加2.8%的情况下减重达到31.7%,轻量化效果明显。     

轻量化冲焊桥壳研制

利用CATIA软件建立了某重型汽车用冲焊桥壳总成的三维参数化模型,运用ANSYS Workbench软件在4种典型工况下对冲焊桥壳进行了静力分析,结果表明,在仅将桥壳壁厚由14mm减为11mm时,桥壳的刚度和强度不能满足使用要求;将桥壳材料由Q460C改为QK460,应力集中区域结构尺寸进行一定修改后,桥壳的刚度和强度达到了使用要求。按改进方案成功试制出轻量化桥壳。采用疲劳试验机对试制桥壳进行了台架试验,结果显示,桥壳的平均疲劳寿命可达到138.6万次,平均垂直弯曲失效后备系数可达到10.2,满轴载荷时每米轮距最大变形量为1.08mm。     

基于正交试验法的卸船机结构轻量化设计研究

针对我国设计的卸船机结构过重的情况,提出了一种基于正交试验法的结构优化方法,介绍了该方法的思想及其优点,分析了卸船机的载荷情况,建立了卸船机的有限元模型,并在此基础上描述了基于该方法对卸船机的结构参数进行优化的全过程。和传统优化方法相比,该方法对卸船机的结构优化问题适应性好,能够更好的为卸船机结构轻量化设计提供依据。     

驱动桥的台架试验检测

汽车驱动桥由差速器、减速器、桥壳、半轴、制动器及轮毂组成,它们之间有着严格而精密的配合关系,如在出厂前不进行台架试验检测,就很容易让一些不合格产品流出公司,进入主机厂及市场。驱动桥常见故障有:正反转噪声超差、正反转点响、齿轮早期磨损;油封漏油、主减速器与桥壳结合面密封不严导致漏油、焊缝漏油、砂孔漏油;轴承异响、差速失灵、停车异响及制动器品质低等。     

传动系统试验台架共性技术研究

通过广泛阅读相关文献资料,重点就试验技术参数、试验实现方式以及驱动和加载系统匹配关系3个方面进行了分析、归纳和总结,从众多具体的传动系统试验台架中抽离出试验方法的共性技术,使其形成一种体系化试验方法,为传动系统试验提供了综合性理论指导,同时为具体试验台架的构建提供了系统性方法借鉴。     

喷油螺杆空气压缩机台架试验研究

研究了Ｎ１新齿形喷油螺杆空压机转速、喷油量、油温等运行参数对主机性能的影响，提出了改进措施。     

直升机减速器台架试验方法研究

通过对直升机减速器台架试验相关标准的研究,并参考国内部分减速器台架试验的工程经验,总结了直升机减速器需开展的台架试验项目,对各试验项目如何设计开展进行了详细阐述,较过去相关标准文献更具有工程操作性,形成了一套较为全面的台架试验方法,用于指导直升机减速器台架试验的设计。     

大挠度弹性联轴器试验台机座的静态应力分析

弹性联轴器试验台的机座是试验台的关键部件,它的承载能力决定着试验台的最大试验范围及试验数据的精确度,为了确保其可靠性,必须对其静态应力进行分析.本文以大挠度弹性联轴器试验台的机座为研究对象,应用SolidWorks中的插件COSMOSWorKs对其进行静态应力分析,校核机座强度,并给出减小应力、提高安全系数的有效措施,以提高机座的可靠性.实践证明,该方法较其他有限元软件简单实用,大大提高工作效率.     

采用计算机测控的新型ABS试验台的设计

以机电混合模拟技术为理论基础[1],分析建立了汽车运动惯量和道路制动力台架电模拟数学模型,以LabVIEW软件为平台,运用动态链接库技术,建立了新型的ABS试验台。该试验台通过计算机技术对车轮制动过程进行实时测控。试验结果表明:试验台能较好地模拟车辆在不同路面下的制动情况,为ABS性能测试分析提供了较好的手段。     

基于DLL的小型发动机台架控制系统研制

开发小型发动机台架控制系统,设计了六种并列的控制模式,实现了对测功机位置、发动机油门开度和输出转速、转矩值的控制。应用虚拟仪器开发软件Labview提供的动态链接库(DLL)函数,解决了其与国内普通数据采集卡之间的兼容性问题。系统用设定值与测量值的实时比较结果对上述参数进行控制,控制精度由比较偏差量的选择决定。同时,系统还具有通过实际测量值检验是否完成了对发动机台架控制的功能。     

基于ABAQUS的钻井平台锁紧试验台强度分析

锁紧系统是自生钻井平台的关键部件之一,为验证锁紧结构的合理性,研发试验台对锁紧系统的安全性能进行校核。利用传统力学公式和方法很难对其做直观的应力大小及分布计算,因此以有限元软件ABAQUS的非线性模块作为计算平台对其进行强度验算,并根据计算结果进行强度校核。结果表明:此试验台满足材料强度要求,能够达到设计目的,同时也为开发锁紧系统相关系列产品提供可靠数据。     

基于台架试验的扭转梁后桥刚度研究

扭转梁后桥的线刚度和角刚度是影响汽车平顺性和操纵稳定性的两个重要因素。以某轿车扭转梁后桥AP35为例,在台架试验基础上,采用数学建模法分析扭转梁后桥的角刚度,为类似产品的改进设计提供参考。     

基于模块化的液压缸试验台测控系统设计

为了提高液压缸性能测试系统的自动化程度和通用性,在详细分析系统设计要求的基础:上,设计了一种可扩展的液压系统,然后,建立了其测控系统的三层体系结构,并对其控制软件进行模块j化分析与设计.应用结果表明:试验台功能齐全、自动化程度高、通用性和扩展性好.     

基于IPC的汽车悬架疲劳寿命试验台设计

针对汽车悬架疲劳寿命检测,设计了悬架疲劳寿命试验台装置,该试验台由动态试验与静态试验装置构成.采用研华IPPC-6172A工控机作为核心控制计算机,结合研华PCIE-1812数据采集卡实现电机驱动系统、液压举升系统、负载系统的测量与控制.采用Visual C++2015设计该试验台控制软件,Microsoft Acce...     

基于PLC的安全带收卷器角度敏感测试系统设计

介绍了基于PLC和工业PC的安全带收卷器角度敏感测试系统,该系统可根据用户自定义的检测要求自动测试安全带收卷器的倾斜敏感度,并存储测试结果,生成报表。     

基于LabVIEW的汽车ABS试验台测控系统

本文针对汽车ABS系统安全性与可靠性的要求,以LabVIEW为软件开发平台,研制了一套汽车ABS试验台测控系统.该系统能够模拟在不同车速和不同路况下,ABS起作用时的汽车制动过程.基于LabVIEW软件平台所设计的系统具有数据采集、信号发生、信号控制和数据分析功能,实现了系统的自动化.试验结果表明,所设计的汽车ABS测控系统动态性能良好.     

某驾驶员座椅鞭打性能分析及优化

针对某驾驶员座椅在鞭打试验中颈部伤害值过大问题,总结C-NCAP(2015版)鞭打试验评价规程和评分原则,研究了颈部伤害指标与假人颈部运动响应的相关性。结合影响鞭打试验性能的座椅参数分析了该座椅鞭打试验失分原因。按照C-NCAP鞭打试验具体规则,建立了该座椅鞭打的有限元分析模型,并与摸底试验结果进行对标验证,验证了模型的有效性。在该模型基础上,进行了座椅结构的仿真优化改进。研究结果表明,有限元仿真模型计算的颈部伤害曲线趋势、峰值大小与试验基本一致,所建立的仿真模型能较好地预测试验中的假人颈部运动响应;通过优化头枕及靠背上部刚度值和减小头部和座椅头枕间的水平距离,减小头部相对人体躯干运动,可显著改善鞭打试验中颈部伤害,实现设计目标。