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MSC Nastran 2013发布MSC Nastran 2013日前发布。据悉,MSC Nastran2013提供了定制化和更广泛的解决方案,可显著节约汽车和航空航天仿真分析时间。新版本具备以下亮点。第一,新版本MSC Nastran中集成了疲劳分析能力,从而使得工程师们可使用MSC Nastran解算器来计算疲劳损伤和寿命,无需将结果导出到单独的疲劳解决方案中。疲劳     

MSG.Nastran2004主要新功能

MSC.Software公司于2003年6月24日推出了MSC.Nastran的最新版本MSC.Nastran 2004.该版本是MSC.Software公司迄今为止推出的最令人振奋、功能最强大的版本.在开发MSC.Nastran 2004的3年中,MSC.Software的研发人员参考了1000多家用户和50,000多个使用人员的建议,并融合了他们的工程经验.MSC.Software的开发队伍更是付出了不懈努力,对旧版本进行了120多处重大改进.MSC.Nastran 2004在噪声、动力学、转子动力学、预测仿真以及优化等方面都获得了重大的增强和扩展.此外,该版本第一次将MSC.Nastran与MSC.Marc的非线性分析功能、接触分析功能集成起来,同时也强化了MSC.Nastran与MSC.ADAMS之间的柔性体数据共享功能.这一新版本在许多领域显著地提高了计算效率,以前需要几天时间解算的大型题目,现在只需几个小时即可解算完成.下面让我们来共同分享MSC.Nastran 2004令人激动的新功能.     

基于模态应力恢复的有限元疲劳分析法

结合实例介绍基于模态应力恢复的有限元疲劳分析法及分析流程,它是一种综合MSC Nastran, MSC Adams及MSC Fatigue的疲劳寿命集成化仿真方法,非常适合汽车零部件的有限元疲劳分析.     

基于功率谱密度的结构随机疲劳寿命仿真

利用MSC．Patran、MSC．Nastran、MSC．Fatigue软件,通过对某设备的弹簧片结构进行强度和疲劳寿命分析,详细地探讨随机振动疲劳仿真分析技术的流程及实现过程：即首先对结构进行频率响应计算,得到弹簧片的传递函数,再将此传递函数与输入的功率谱相乘．获得弹簧片的应力功率谱密度,再结合材料参数,选择合适的疲劳损伤模型,利用频域方法计算结构的疲劳寿命。通过对真实结构进行的随机疲劳试验证明仿真所得结果与试验结果处于同一量级,仿真的结果真实可靠。     

MSC软件在曲轴设计中的应用

基于模态分析技术,联合有限元软件MSC Patran/Nastran与动力学仿真软件MSC Adams对某曲轴刚柔体混合模型进行动力学分析,得到曲轴在工作循环中的动态应力. 同时提取曲轴载荷谱输入到MSC Fatigue中进行疲劳强度分析,求得曲轴疲劳寿命.     

基于MSC Fatigue的脉动真空灭菌器疲劳分析

针对某些脉动真空灭菌器在未达到使用寿命时内壁就出现裂纹的问题,应用MSC Patran建立其有限元模型,调用MSC Nastran进行应力分析,然后应用MSC Fatigue软件进行疲劳分析．将所得寿命分析结果与实际工程使用情况比较,发现疲劳不是脉动真空灭菌器内壁产生裂纹的主要原因．     

圆柱斜齿轮动态强度与疲劳损伤仿真

为更好满足使用要求,对圆柱斜齿轮进行精确设计与加工,利用非线性有限元仿真软件MSC Marc对圆柱斜齿轮动态啮合过程齿面接触应力和齿根弯曲应力变化规律进行研究,利用疲劳分析软件MSC Fatigue对轮齿齿根弯曲疲劳寿命进行仿真计算,并根据设计寿命计算出安全寿命系数,为齿轮设计提供理论依据.     

门座起重机端梁和马腿结构多轴疲劳寿命分析

为分析门座起重机端梁和马腿金属结构开裂原因,针对S3274K12型32t门座起重机端梁马腿结构,根据实际承载情况,在MSCPatran／Nastran进行的弹塑性有限元分析的基础上,选用Fatemi—Socie模型和Wang—Brown模型作为多轴疲劳寿命分析模型,用MSC Fatigue进行结构多轴疲劳寿命计算,预测结构的疲劳寿命．计算结果与实际使用情况对比表明该方法能较好地应用于港机结构的疲劳寿命计算．     

自行火炮扭力轴强化疲劳寿命计算及分析

开展自行火炮强化试验研究,关键问题是如何计算强化路面下自行火炮扭力轴疲劳寿命.首先,基于虚拟样机技术,建立了某型自行火炮的虚拟样机,结合强化路面数字化模型,开展自行火炮行驶强化试验仿真,获得自行火炮悬挂装置关键件扭力轴的载荷时间历程.然后,利用有限元分析软件MSC.Nastran与疲劳分析软件MSC.Fatigue计算其疲劳寿命.最后,针对自行火炮在部分强化路面上行驶时,随着车速的提高,出现了扭力轴疲劳寿命不降反升的现象,利用振动学的相关理论,从路面、车速对载荷的影响规律入手,对这种现象的原因进行了分析,为自行火炮实车强化行驶试验方案的制订提供了数据参考.     

基于台架试验方法的车身疲劳分析

利用MSC Adams,MSC Nastran,MSC Fatigue软件联合仿真,模拟车身疲劳强度台架试验的7种试验工况,在没有实物样车的情况下对车身的疲劳强度进行预测分析,为车身的开发提供基于CAE的疲劳分析支持.     

基于MSC Nastran的矿用电动轮自卸车货箱模态分析

针对矿用电动轮自卸车货箱的动态特性,提出基于模态分析结果的货箱结构改进方法.通过Patran建立货箱结构的有限元模型,应用MSC Nastran对其进行模态分析,得到货箱结构的动态参数.根据模态分析结果对货箱结构进行改进,货箱结构固有频率及振型得到较好的改善,为进一步研究矿用电动轮自卸车货箱的优化设计和预测疲劳寿命奠定基础.     

EDS喜讯频传

EDS获得MSC.Nastran软件 全球范围永久许可权 EDS公司于2003年6月5日在总部德克萨斯州普莱诺宣布,其PLM Solutions业务部已获准加强、销售并支持MSC.Nastran程分析软件。MSC.Nastran是世界领先的数字化工程和仿真软件,由MSC.Software公司销售使用许可证。该协议将遵从2002年8月联邦贸易委员会(FTC)要求MSC.Software公司将其MSC.Nastran软件许可向其他公司开放的协定,通过FTC的授权,EDS PLM Solutions获得了对MSC.Nastran软件     

非结构粘性直角网格并行算法建立与应用

开展了基于粘性直角非结构网格的并行CFD解算软件的开发研究,工作分两部分：网格分区实现和解算器并行实施,文章介绍了关于CFD解算器并行的实施情况,给出了并行过程中的操作流程,并对一些关键问题进行了讨论。并行计算结果表明项目所采用的并行途径和方法有效,计算结果可靠。     

空间相机结构件的振动试验仿真

使用MSC Nastran软件对空间相机部件进行频响分析仿真,对振动试验的进行起一定的指导作用,同时利用试验结果数据对仿真条件进行修正,使修正后的仿真结果和试验结果误差较小,为以后的相关分析提供方法和依据.     

U形波纹管疲劳寿命研究

疲劳寿命是U形波纹管的重要指标.利用传统公式和MSC Fatigue软件对波纹管的应力和寿命进行了计算.经试验验证和分析,认为利用MSC Fatigue软件进行疲劳寿命的方法是可行的,为波纹管的寿命分析提供了新的研究途径.     

MSC推出划时代CAE软件MSC Apex

正加速产品创新的多学科仿真解决方案领导者MSC软件公司,于2014年9月30日在全球正式推出全球首款基于计算部件的CAE软件MSC Apex,而且首发就有中文版,这对中国用户无疑是一个巨大的好消息.MSC Apex将成为MSC新一代的多物理场分析及应用平台,目前推出的版本是对Patran以及MSC Nastran等MSC软件产品的重要补充.     

MSC Nastran在某排半皮卡车后围钣共振问题中的应用

用MSC Nastran对某排半皮卡车后围钣进行模态计算,将计算结果用于实际结构整改,以较少的时间和投入得到最好的优化效果.该车驾驶室内在加速工况下存在轰鸣,通过试验测试确定振动源位置,并结合模拟分析结果确定改进方案. 以MSC Nastran计算结果指导结构改进并进行二次分析,改进结构中轰鸣消除.     

导弹吊挂结构强度及疲劳寿命仿真平台开发

导弹吊挂结构尺寸参数繁多,而结构形式基本固定。为了提高导弹吊挂效率并便于对结构在不同参数下的强度和寿命进行分析,开发了导弹吊挂结构强度及疲劳寿命仿真分析平台。平台界面采用Visual Basic语言编写,借助PCL(PatranCommand Language)对有限元软件MSC.Patran进行二次开发,以命令流驱动的方式实现了吊挂结构静强度及疲劳寿命分析的参数化和自动化。仿真结果表明,开发的仿真平台计算高效,可为导弹吊挂结构设计提供技术支持。     

基于神经网络的结构疲劳寿命仿真的研究

疲劳是一个相当复杂的过程 ,受大量难以监控的因素影响。目前的疲劳寿命估算基本是采用传统的经验公式 ,计算程序复杂 ,精度低 ,试验成本高。随着人工神经网络的迅速发展 ,使用人工神经网络对疲劳寿命计算成为可能。该文通过对疲劳寿命的影响因素分析 ,采用改进的BP网络对疲劳寿命计算进行仿真 ,仿真结果表明这种方法对疲劳寿命估算是可行的 ,并且有很好的精度。     

神龙汽车采用MSC解决方案

MSC软件于2011年7月12日宣布,神龙汽车有限公司选用MSC公司的MDNastran、ADAMS及EASY5软件作为其汽车研发性能校核主流CAE平台,提高自主研发的核心科技竞争力。神龙汽车有限公司经过大量的方案对比论证及技术论证,最终选择由MSC的MD Nastran、ADAMS及EASY5组成的软件解决方案作为其汽车研发性能校核的主流CAE平台。应用MSC软件解方案,神龙公司可以有效地进行汽车NVH性能计算、整车运动学分析及机电联合仿