实车空调系统最佳制冷剂量的试验研究

利用汽车模拟实车空调系统试验台,选择某款汽车用的蒸发器、冷凝器、膨胀阀等空调系统部件,实验研究了制冷剂量变化对制冷压缩机工作性能的影响。通过将相关参数匹配到汽车空调压缩机耐久性试验台上,在压缩机1800rpm转速工况下逐渐加入制冷剂进行实验,得到制冷剂量与压缩机排气压力、吸气压力、过冷度和过热度等曲线,探索系统最佳制冷剂冲入量。研究结果表明：制冷压缩机在合适的制冷剂量条件下工作更加稳定可靠,为空调压缩机的开发和应用奠定了实验基础。     

浅析发动机冷却风扇的类型及常见故障检修

汽车在长期行驶的过程中,车体发动机必然会产生大量的热量,此时需要加装冷却风扇来提升车体发动机的散热器性能。文章从发动机冷却系统概述出发,就常见的汽车发动机冷却风扇类型进行了必要的原理分析,它们分别是普通散热风扇、电磁离合器风扇、以及电控风扇,与此同时,着重介绍了汽车发动机冷却风扇的故障检修方法,以期为维修爱好者提供参考,从而保证爱车的发动机性能长期稳定。     

基于无扇叶风扇的发动机冷却风扇的设计研究

无扇叶风扇可显著增加进风口的流量,将其应用于汽车发动机冷却系统,通过仿真分析其送风性能和冷却效果.首先对冷却风扇的三维模型使用Fluent软件进行流体仿真以分析空气流动情况并得到出风量.扩散面长度和外侧倾角这两个参数对风扇的送风性能有较大的影响,通过仿真计算获得了出口流量随这两参数的变化规律.最后建立了散热器的简化模型并检验冷却风扇的散热效果,结果表明在进风为20m/s的速度下,散热器温度降低约10℃,散热效果明显.     

发电机组流场特性数值模拟及其散热优化研究

发电机组高性能和轻量化的设计需求对其冷却系统提出了更高的要求。发电机组工作时机舱温度上升快,其散热性能不好直接影响其高效正常运行。文章以发电机组为研究对象,采用CFD软件STAR-CCM+ 11.06对某发电机组整机流场特性进行数值模拟分析,并采用单一变量控制方法对风量提升进行研究。结果表明:该发电机组原结构风扇进风风量仅为40 g/s,发动机热风回流导致电机进风量增大,不利于电机的冷却;通过调整进风结构、减小出风阻力和添加隔热挡板均可以提升风量,其中添加隔热挡板后发电机组风量提升明显且能有效消除热风回流现象。依据单因素分析结果提出了调整左右进风口布置、加大消声器护罩出口、添加发动机隔热挡板的组合方案,优化后的发电机组风扇进风量提升至75. 79 g/s,总风量提升明显;热风回流被隔热挡板充分隔断,电机热风循环减少;油箱、化油器、点火器的表面速度明显提升。发电机组总进风量增加,机组内空气流速快,有利于发电机组的冷却,可保障其高效正常地运行。发电机组流场特性数值模拟及其散热优化研究结果可为后续发电机组的设计及改进提供参考。     

发电机组流场数值模拟及优化分析

发电机组在运行过程中会产生较大热量,其散热性能不好会直接影响使用性能和寿命。文章以某发电机组为研究对象,采用流体力学计算方法,利用STAR-CCM+软件对其流场特性进行数值模拟分析。流场分析发现,机组内发动机各冷却风道风量分配不均匀和消声器局部区域存在速度死区,不利于散热。依据流场分析结果提出相应的结构优化方案,优化后机组发动机各冷却风道风量分配得到明显改善,消声器表面平均速度得到明显提升,不存在速度死区,变频器、定子及发动机表面速度分布更均匀。发电机组流场分析及优化结果为后续整机产品开发和系统级热管理匹配提供了参考。     

硅油风扇离合器

硅油风扇离合器是汽车发动机冷却风扇系统的一种新型节能装置。该装置利用离合器前端安装的双金属感温元件感应散热器后的空气温度变化，通过产生变形的方式对硅油的流向进行控制，从而使风扇叶片与水泵轴实现分离或啮合，最终达到控制发动机温度的目的。     

冷却风扇“拍振”影响车内噪声的试验研究

为了降低冷却风扇对车内噪声的影响,采用理论分析与实车试验相结合的方法,在分析"拍振"机理的基础上讨论了双冷却风扇"拍振"形成的原因;以某B级车车内噪声为研究对象,进行了双冷却风扇优化前后的对比试验.研究结果表明:当转速差较小时,双冷却风扇因各自动不平衡引起的两个振动会合成"拍振",影响车辆舒适性;实测车内噪声含明显的冷却风扇噪声成分,且"拍振"现象明显;通过调整两冷却风扇转速差到20%和减小动不平衡量10%,发动机怠速、冷却风扇高速运转时车内噪声由优化前48.32dB(A)降低至46.86 dB(A),降噪效果明显.     

定风量空调系统的建模和仿真

介绍定风量空调系统的特点,结合定风量空调系统的工作原理,在建立被控房间和水阀的数学模型的基础上,将模糊控制和常规PID控制相结合,提出一种模糊PID控制方法并将其应用于定风量空调室温控制中.通过MATLAB进行系统仿真,得出系统的响应.     

改进粘胶长丝车间空调通风系统设计探讨

按照纺丝机在1个工作日内或1个落丝周期内,排毒气系统处于开启时间或封闭时间分段计算,然.后求该时段的平均值来确定粘胶长丝纺丝车间送风量,送风量是原设计的58.1%～65.8%;同时,通过采用纺丝机专用空气幕,改进车间空调通风系统,将空调系统改为机内重点、车间辅助的空调方式,节约空调新风能耗达25%～69%.     

冷却吊顶系统的热舒适分析

描述了冷却吊顶空调系统中冷却顶板的辐射与对流换热及人体与环境的辐射与对流换热,通过理论计算分析了冷却吊顶空调系统中房间室内温度的确定与常规空调系统的区别,并介绍了评价系统热舒适性的几个因素的特点。结果表明,冷却吊顶系统夏季内温度可以比常规空调系统高1－2℃,但人的舒适感相同,同时该系统还具有适宜的室内温度分布和气流速度分析,从而为人体提供高标准的舒适感。     

旅馆类建筑冰蓄冷的经济比较与分析

对某宾馆冰蓄冷空调拟定６种设计方案,然后分别按４个地区的典型电价政策从使用寿命,占地面积,初投资,年运行费用等方面进行深入探讨,指出冷负荷逐时分布及最佳蓄冷比例的重要性,得出蓄冷模式和蓄冰槽容量对冰蓄冷系统的经济具有重大影响的结论,对宾馆类建筑的冰蓄冷选择设计具有重大参考价值。     

中央空调紧急控制应对受端电网直流闭锁故障研究

介绍中央空调的基本工作原理,提出中央空调主机、冷冻水进出水温度变化、风机盘管冷冻水与末端房间热量交换、室内平均温度变化以及处于开状态末端房间占比的数学模型;提出中央空调主机断电直切和柔性恢复的紧急控制策略,并分别探讨中央空调紧急控制在受端电网高压直流闭锁后响应稳控以及低频/低压切负荷信号的可行性;通过算例仿真中央空调的紧急控制特性,并模拟山东电网直流闭锁情况下中央空调参与紧急控制,当中央空调占总负荷的1%时,可提升频率0.04Hz,验证了中央空调紧急控制应对大受端电网直流闭锁故障的可行性。     

蒸发冷却与机械制冷复合高温冷水机组火用分析

对蒸发冷却与机械制冷复合高温冷水机组进行了火用火用分析.并根据实际测试数据分别计算出蒸发冷却段与机械制冷段进出口火用的大小.通过对整个复合系统进行火用分析,得出该复合高温冷水机组的火用效率及火用效比.从火用效率的角度比较分析了蒸发冷却预冷冷凝器进风后对风冷热泵性能的影响.提出了节能改进方案.     

膜式溶液除湿空调与二氧化碳跨临界循环热泵一体化系统性能研究

以氟利昂为工质的热泵驱动的直接接触式溶液除湿空调存在送风携带除湿溶液的问题,且这类工质容易破坏环境. 本文提出了膜式溶液除湿空调与二氧化碳跨临界循环热泵一体化系统 ,并建立该系统的理论模型. 将该系统应用在广州某酒店并进行模拟分析,结果表明一体化系统性能系数EER为8.8,除湿效率η为0.65 在满负荷运行状态下,对比研究了“一体化系统+干式风机盘管的温湿度独立控制空调系统（THIC）”和“传统风机盘管+新风空调系统” 的设计及性能差异,两类空调系统的主要设备总功率分别为74.3 kW、90.5 kW,基于THIC理念的空调系统比“传统风机盘管+新风空调系统”电功率低21.3%.     

温度传感器在汽车气体检测中的应用与故障分析

汽车发动机进气、排气、尾气的温度,反应了发动机运行状态,是发动机运行正常与否的重要参数。文章从热电偶式温度传感器原理和性能出发,探讨热电偶式温度传感器在汽车检测中的应用,研究了控制发动机的热状态、利用进气温度和排气温度进行计算进气量,排气量及排气净化的处理;利用汽车电子控制系统,使发动机运行在最佳的工作状况下。     

动力舱冷却模块优化匹配方法实验

为了优化商用车冷却系统的匹配设计,提出基于动力舱前端模块风洞实验的冷却模块优化匹配方法.并以某商用车为原型,进行应用验证.将动力舱内前端模块按设计要求试制成前端零部件模型、冷凝器、中冷器、水散热器4排布置,在风洞试验台上进行性能试验研究.完成冷却模块与风扇的匹配设计,并通过道路试验检验该冷却系统的运行性能.研究结果表明,在4.0～10.0 m/s风速下,单个水散热器的冷却风压降占舱内前端模块总压降的55%～58%,舱内零部件对压降约有3%～5%的影响. 当有效迎风速度达到7.0 m/s时,模块散热量已满足系统额定点要求.基于本方法匹配的冷却系统性能达到设计要求,前端冷却模块的匹配试验可提高系统设计精度,且有利于节能．     

桑塔纳汽车鼓风机调速电阻的技术改进

鼓风机调速电阻是汽车空调冷热循环系统中的功能部件。由于设计缺陷,原调速电阻器未能实现在鼓风机发生故障时的应急处理。本文介绍对桑坦纳2000型轿车空调调速电阻电路与结构设计的改进,使之在风机发生堵转等故障时能够迅速切断电路,从而不会对其它零部件造成损坏。通过大量的实验,证明这种改进能够有效的对汽车空调系统进行保护,提高汽车的安全性。     

中央空调系统建筑节能方案研究

针对中央空调系统的建筑节能问题,通过对夏季室外空气温度波对空调建筑物冷负荷的作用的研究,以夏季建筑物空调冷负荷的计算方法为依据,提出了空调建筑物在建筑设计过程中的节能方案,并结合实际建筑的测量数据,对节能方案做了论证.指出合理确定墙体的热惰性,使冷负荷高峰期出现在非工作时间;合理确定墙体保温层的厚度和位置,增大围护结构的传热衰减度等,可以在不增加建筑投资的情况下,达到降低空调冷负荷的目的.     

大礼堂暖通空调通风设计

介绍大礼堂空调通风工程设计概况,包括设计标准、空调冷热负荷、空调系统、防排烟系统、节能与自控及消声与隔振处理等内容,着重介绍了观众厅座椅下送风空调系统及二次回风系统在实际工程中的应用．     

变风量空调系统的协调控制策略研究

阐述了变风量空调系统的基本原理和建筑物自动化系统应用体系结构的特点,从协调控制的角度,对目前变风量空调系统的系统控制方法进行了探讨,基于变风量方式下空调房间的动态数学模型及各控制环节的动态特性,运用MATLAB（SIMULINK）软件对风机总风量控制方法进行了仿真研究,结果表明该控制策略具有调节及时、效果显著等特点,是一种简单、实用、节能的系统协调控制方法。