挖掘机工作熄火的原因

<正>一台PC22O-7型挖掘机在作业过程中,出现溢流时柴油机熄火故障,控制面板显示柴油机的高怠速为1480r/min,低怠速为845 r/min。针对以上现象,先     

日立挖掘机柴油机动力不足的排查

<正>1.故障现象1台日立ZAXIS470型挖掘机在使用过程中其柴油机出现动力不足故障,导致无法正常工作。故障表现为以下3个方面:一是日立故障自动检测仪(ET)显示柴油机故障码为1239-1;二是柴油机转速低且运转不稳定(快速空转时转速为1200r/min,低于标准转速1650±50r/min);三是柴油机高速运转时伴有"嗵、嗵"异响,且冒白烟。如图1所示。2.原因分析该型挖掘机配置的AH-6WG1XYSA-01型柴油机供油系统为闭环控制的高压共轨燃油喷     

装载机冷却及制动系统故障排查

正1.故障现象1台沃尔沃L180E型装载机作业时突然出现制动系统充压失效、制动压力偏低、发动机高温等报警信号。此时冷却风扇转速很慢,约为300r/min(正常转速为1200~1500r/min)。发动机高速运转时,检测中心阀块PFF处压力只有5MPa(正常应为20.5MPa)。2.工作原理沃尔沃L180E型装载机液压系统工作原理如附图所示。该机液压系统设置了3个变量柱塞液压泵。在中心阀块作用下,这3个液压泵的流量可根据负荷情况合理分配。冷却及制动系统采用载荷     

工程机械柴油机喷油泵调速器总成的调校

工程机械由于负荷变化很大,所以柴油机常用全程调速器,以满足作业的各种工况。但是,由于各种工程机械传动系结构和作业方式不同,因此对喷油泵调速器总成的调校也有不同要求。本文以装载机、推土机和挖掘机为例说明其调校特点。 一、怠速转速和怠速油量的确定 一般汽车和拖拉机喷油泵凸轮轴怠速转速为250r/min,怠速油量为4～8mL/200次,仅用于克服柴油机低速内部阻力。工程机械均有各种功能的液压系统,柴油机的怠速转速和油量应该保证所有油泵能够吸上     

TG-350T型汽车起重机柴油机大修后工作异常的排查

<正>1.故障现象德兴铜矿1辆多田野TG-350T型汽车起重机整机大修后,其配置的尼桑RD8型柴油机出现以下5种故障现象:一是冷机难以肩动,但启动后怠速运转平稳(650n/min);二是中、高速运转时加速性能不良,转速只能提高到2000r/min(该机最高转速为2500 r/min);三是慢加速时排气管排出大量白烟且伴有明显的柴油气味;四是急加速时排气管排出大量黑烟;五是该机上路行驶时     

柴油机喷油泵工作失效的原因

1台D8R型推土机配装CAT3406型柴油机,该机在作业15 min后柴油机突然熄火,检查油路后未发现问题。再次启动后,柴油机转速在1800r/min时,操纵油门拉杆不能继续提高柴油机转速,随即采取断油措施将柴油机熄火。再次启动后调节喷油泵拉杆,柴油机转速仍没有变化。     

挖掘机柴油机掉速原因及排查

正某工作1000h的80t挖掘机,作业时其柴油机转速从1800r/min降到1100r/min,同时动作无力,无法正常工作,观察尾气排放无明显黑烟。停机1 h后再次启动柴油机工作正常,但工作0.5h后又出现严重失速现象。根据液压挖掘机现场的使用工况分析,造成柴油机掉速的原因可能有以下6种:一是     

ABG423型摊铺机行走无力故障排查

1台ABG423型摊铺机在摊铺宽9m、厚300mm水稳层时,出现行走无力现象。由于工程紧张,没能停机维修,后来行走无力的现象愈来愈严重,以至于将摊铺时行走速度调到6m/min,实测行走速度只有1m/min。将发动机油门置于最大位置,发动机转速达到额定转速(2300r/min)以上,发动机未出现冒黑烟和声音发闷现象,摊铺机行走速度没有增加,液压系统的噪声有所增大,同时发出"嘶嘶"的响声。     

用单泵卸荷法解决叉车怠速熄火问题

1台配置CA6110/125ZW型柴油机的叉车,在柴油机怠速工况下,其同时进行起升、倾斜动作时容易熄火。根据液压系统原理可知,在正常工况下,要使该叉车液压系统同时进行起升、倾斜动作,需该系统中2个排量分别为50mL/r的齿轮泵合流。检测该柴油机,由其外特性曲线看出,其低怠速运转时转速段其扭矩明显不足。分析认为,由于柴油机怠速时扭矩不足,造成2个齿轮泵同时工作,从而导致柴油机熄火。为此,必须对液压系统中齿轮泵的工作状况进行控制。     

液压挖掘机系统分析及使用指南（五）

5．电子节能控制系统 该系统由控制器、显示屏、油门控制单元、传感器、模式电磁阀组和开关阀等组成。通过其综合控制,可使柴油机和液压系统实现最佳匹配,以达到节能效果。该系统有4种作业模式进行控制,并具有自动怠速、过热保护、柴油机转速控制等功能。     

柴油机失速故障的排查

1．调速器故障 一台郑州宇通重工产高原型装载机,配置M11．C225型康明斯柴油机,额定转速为2100r／min,在行驶中突然转速下降,不论怎样踩踏油门,转速一直维持在700r／min（怠速）左右。根据维修经验,对于PT燃油系柴油机出现突发性失速故障,应首先确认两点：一是油门拉杆传动是否正常;二是PT燃油泵MVS调速器是否正常。     

挖掘机发动机转速急降的原因

一台小松PC360-7型挖掘机的发动机大修后试机,发现工作无力,发动机空载高怠速为2 170 r/min,一旦带负荷或做溢流时,转速立即下降到1 650 r/min,转速差达520 r/min,主液压泵油压从33 MPa下降到28 MPa,挖掘机无法正常工作。在发动机转速下降时,检查排气管排烟正常。由于该挖掘机发动机大修前液压系统工作正常,所以排查的重点放在发动机上。     

挖掘机液压系统故障的分析与排除

1.故障现象一台大宇DH280-Ⅲ型挖掘机,在工作5 700 h后出现如下故障现象:回收斗杆工作无力,动作缓慢;操纵行走遥控阀时,发动机可达到额定转速(2 050 r/min),而操纵动臂、斗杆、铲斗和回转遥控阀时,发动机转速就达不到额定值。     

利勃海尔挖掘机电喷柴油机低怠速运转不稳定的原因

<正>1台使用了14000h的利勃海尔R944C型挖掘机在工地施工时,启动后出现柴油机低怠速转速不稳定故障,同时伴随"嗡、嗡"异响,而高怠速和工作速度状态下柴油机运转正常。本文结合该型挖掘机柴油机供油系统工作原理,查找故障并分析其原因。1.供油系统工作原理利勃海尔R944C型挖掘机配装了单体泵、高压管、喷油器组成的供油系统(简称PLD供油系统)。柴油机凸轮轴带动进、排气门运动的同时,带动单体泵挺柱动作。凸轮转动时,顶动单     

挖掘机无自动怠速故障的排查

<正>1.故障现象我公司1台zE230E型液压挖掘机,司机将该机油门旋钮旋至Ⅳ挡及以上挡位,并将操纵手柄或行走踏板回到中位3s后,发动机转速不能自动回到怠速状态,依旧保持在设定挡位的转速,即自动怠速功能失效。但油门旋钮Ⅲ挡及以下挡位,自动怠速功能正常。2.自动怠速控制原理该挖掘机设有自动怠速功能,其控制原理如图1所示。自动怠速信号油由先导泵输出,从P_s口进入主控阀,经过所有主控阀阀芯(串联连接)。当工作装置及行走装置没有动作时,信号油从D_(r2)口回油箱,此时主控阀P_x口和P_y口压力低于0.5MPa,安装在P_x口的工作装置压力开关和P_y口、行走装置压力开关断开。     

挖掘机回转动作缓慢故障的排查

正1.故障现象1台某型36t液压挖掘机单独向左、向右回转时动作速度均缓慢,且发动机转速变低。将发动机油门调整至P10挡(最高转速挡)时,单独向左或向右回转时,动作速度为5r/min,约为正常转速的一半,基本等于动臂提升兼回转复合动作时的转速。挖掘机其他动作的速度正常。2.回转液压回路组成及原理(1)组成该挖掘机回转液压回路主要由主泵1、先导泵2、先导溢流阀3、主溢流阀4、回转先导控制阀5、回转逻辑阀6、回转换向阀7、回转     

东风天龙空调系统选用7H15压缩机的分析计算

1确定额定工况 根据客户提供的参数:发动机怠速/额定功率转速:1000/2000r/min;传动比:2 0;常用转速范围:1200～1600r/min;空调系统额定制冷量4.8kW;怠速时冷凝风扇所能提供的风速为2m/s.     

NK500E-Ⅲ型汽车起重机液压系统故障两例

正1.变幅角度自动变小(1)故障现象我公司1台日本加藤NK-500E-Ⅲ型汽车起重机在吊载重物作业时,只要吊臂停顿20min,电脑就会显示吊臂角度变小、作业半径增加。经观察,只要将吊臂起升到80°停顿10h,吊臂角度就减小到40°左右。该故障严重影响吊装施工,存在重大安全隐患。(2)故障排查该机变幅液压系统由变幅泵1、主溢流阀2、增压器3、溢流阀4、手动换向阀5、平衡阀6、变幅缸7、电磁阀8、压力     

挖掘机操纵阀阀芯错装引起的两起故障

一、发动机无自动怠速 1.故障现象 用于某工程施工的1台徐工XE260C型液压挖掘机,在工程结束后驾驶员报修该机发动机无自动怠速。询问驾驶员该故障现象何时开始,是逐渐出现的,还是突然出现的,是维修前出现的还是维修后出现的,驾驶员均无法说清。 2.分析故障部位 发动机自动怠速的工作原理如下：驾驶员将所有操纵手柄置于中位时,作用在上、下车压力开关的油压为0,上、下车压力开关断开。控制器接收到此信号后,控制发动机处于怠速状态。     

某纯电动车CO2热泵空调系统噪声与振动分析及优化

针对搭载CO₂热泵空调系统的某纯电动汽车,车辆在怠速工况下进行低温采暖NVH试验时,打开空调系统制热模式HI档,压缩机转速为4000 r/min且车内出现70 Hz轰鸣声与方向盘异常振动问题,通过“源-路径-接收者”建立传递路径并对其进行分析,将问题锁定为是因为空调系统冷媒的压力脉动引起空调的管路振动,空调管路振动频率为66.7 Hz,与车身及方向盘的共振频率接近。根据锁定的原因制定2条措施：(1)将怠速制热模式HI档位下的空调压缩机转速由4000 r/min调低至3000 r/min,此时车内轰鸣声主观评价消失,且方向盘振动幅值由0.6 m/s²降低至0.26 m/s²,满足评价要求;(2)在空调系统的冷媒管路弯折转弯处增加3个质量块,此时主观评价车内轰鸣声消失,且方向盘振动幅值由0.6 m/s²降低至0.34m/s²,满足评价要求。试验表明,降低压缩机的转速或给空调系统冷媒管路弯折转弯处增加质量块解决了该纯电动汽车在怠速下CO₂热泵空调开启车内轰鸣与方...