基于CATIA二次开发的翼面结构参数化设计

为解决翼面结构参数化设计的问题,研究了翼面结构各组成元件的个数、位置、截面尺寸参数化描述的方法.基于这些参数研究如何通过CATIA二次开发方式自动生成翼面结构三维图以及从总体模型获取机翼外形参数.在对翼面结构参数化描述的基础上,应用Visual Studio环境下CATIA二次开发技术,结合VB和C++语言混合编程,实现翼面结构的参数化设计.     

基于CATIA二次开发的飞机外形参数化设计

解决如何实现飞机外形参数化设计这个问题有二个要点,第一飞机外形的参数化描述,第二根据这些参数通过何种编程方式自动生成飞机三维外形图.以一个简化的飞机外形为例,在研究了飞机外形的参数化描述基础上,应用VC 环境下CATIA二次开发的自动化技术,实现了飞机外形参数化设计.实例表明,所提出的方法能快速地自动生成飞机三维外形,可以实现飞机外形参数化设计.     

CATIA注塑模具设计与数控铣削编程的关键技术及其应用

一、CATIA产品与模具设计 1.CATIA模具设计制造工艺流程 CATIA在塑料模具设计和分析阶段充分应用了参数化特征造型技术和数据库技术.塑料模具中的标准件,如标准模架、顶出机构、浇注系统、冷却系统等都采用基于数据库管理的参数化特征造型设计方法进行设计或建立标准件库,以实现数据共享,同时满足用户对设计的随时修改,使模具的设计分析快速、准确、高效.参数化特征造型不仅可以完整地描述产品的几何图形信息,而且可以获得产品的精度、材料及装配等信息,其所建立的产品模型是一种易于处理、能反映设计意图和加工特征的模型.     

基于CATIA平台的车门附件参数化布置的研究

在分析汽车车门附件布置特点和CATIA软件二次开发功能的基础上，研究汽车车门附件的参数化布置方法，并实现了基于CATIA平台的主要车门附件的参数化布置．该系统既是一个独立模块，又是基于知识的车门附件布置设计系统的重要组成部分．     

大型客机概念设计的外形参数化CAD模型

为了加快飞机概念设计中外形造型的进程,应用一种基于形状函教/分类函数变换的参数化建模方法,研究出一种针对大型客机CAD模型的外形参数化方法.该方法可以用较少的参数来完成机身,机翼、短舱等飞机部件的外形建模.采用CATIA二次开发技术,开发了一个面向大型客机概念设计的参数化CAD模型快速生成的软件.精度测试表明,用该软件生成的机翼-机身组合体CAD模型完全能满足概念设计的精度需求,并为以后进一步实现客机多学科设计优化系统打下了基础.     

模具的参数化设计方法研究

本文在分析比较参数化设计方法的基础上，研究了基于特征的参数设计方法，它采用模具的装配模型和零件特征模型表达模具的装配关系，模具结构和加工过程，用尺寸驱动的几何模型确定特征的形状尺寸和定位尺寸，这种方法的优点是模具结构的描述简单，直观，同时也有助于实现模具ＣＡＤ／ＣＡＭ系统的一体化。     

榴弹交互式结构参数化仿真设计的研究

详细介绍了基于约束关系的参数化设计技术及Pro/E二次开发技术,使用Visual C 6.0及Pro/Toolkit开发工具.对Pro/E进行二次开发,研究开发了交互式榴弹结构参数化仿真设计系统.该系统通过对各种实践经验资料及同类型弹丸结构分析的基础上,在Pro/E下建立标准榴弹模型库,并提取驱动参数、建立驱动参数约束方程.使用户即榴弹设计者在Pro/E环境下通过修改主要设计参数及局部设计参数,得到系列弹丸或新型弹丸,使其更能满足某一方面的战术技术要求,为研制榴弹快速化制造系统奠定了基础.     

基于CATIA的固体火箭发动机系统设计

发动机图形绘制与性能计算是火箭设计的关键步骤,通过对固体火箭发动机设计过程的分析,提出CATIA参数化图形绘制技术;以单孔管状装药发动机为例,建立了发动机燃烧室与喷管模型,在VC环境下利用CATIA Automation二次开发技术实现了燃烧室与喷管参数化设计,完成了两者装配与动态显示;利用Matcom实现内弹道压力时间曲线计算,发射段轨道分析;最后完成系统软件编制;实际使用情况表明,使用该软件可快速构造发动机,进行全面的性能分析,为固体火箭发动机方案论证与初步设计提供了有力的工具。     

基于CATIA/CAA的文字输入的二次开发

以CATIA二、三维文字输入为研究对象,介绍CATIA V5的CAA(Component Application Architecture)二次开发技术,阐述CAA的组成、架构、原理,提出基于CAA的CATIA二次开发的基本方法,并在此基础上开发根据不同需求,生成不同格式文字的方法,有效弥补了CATIA不能直接输入文字的缺点,也为CATIA的后续开发提供了借鉴。     

基于SolidWorks的换热器管板参数化设计

为降低换热器中非标件管板设计的复杂性,提出了最小单元布管法求出管板上管孔中心坐标集合的设计草图,应用SolidWorks二次开发技术对管板三维模型进行参数化设计,通过修改工程图参考方法实现标准工程图的自动生成,实现了从设计草图到三维建模再到工程出图的管板自动参数化设计。实际应用表明,该方法能实现常见管板的快速设计,使管板的平均绘制时间由传统的4工时缩短为0.5工时,有效地提高了管板设计效率。     

基于MFC和UG的飞艇参数化设计系统研究

通过研究和分析UG二次开发方法以及三维零件参数化设计方法,提出了一种基于三维零件模型的参数化程序设计方法.该方法通过UG/Open二次开发工具在VC++环境下设计用户界面,并利用MFC结合SQL Server 2005数据库开发应用程序,以飞艇艇体为例建立了参数数据库管理系统,实现了零件的参数化设计.基于该方法对飞艇其它部件进行建模,给出了飞艇的参数化模型,表明了设计方法的可行性.     

基于SolidWorks 的联合参数化设计方法研究

尺寸驱动法和程序驱动法是对SolidWorks 进行二次开发的两种参数化设 计方法。在研究比较现有参数化方法的优缺点的基础上,提出联合法参数化设计,按实现形 式分类为串联式与并联式。研究表明,联合参数法在设计中能充分发挥两种参数化方法的优 点,降低复杂零件参数化设计的难度。论文基于VC++6.0 开发环境编制了联合参数化方法 的实现程序,验证了在复杂零件参数化设计中的优越性。     

利用关联关系的标准件参数化设计方法

分析了产品几何建模的参数化设计方法,提出了一种基于关联关系的标准件参数化设计方法。阐述了参数化设计方法的原理,即采用关联参数建立多个组件间的关联,以实现标准件的参数化设计。利用CATIA平台,给出了圆锥滚子轴承基于关联关系的参数化设计过程,证明了该设计方法的可行性。     

基于Pro/E的远程零件参数化设计系统研究

提出了一种远程设计机械零部件的新方案.利用VC+ +对Pro/E进行二次开发,将开发的程序封装成COM组件,利用Pro/E进行参数化建模,通过ASP技术调用COM组件实现远程参数化设计.以斜齿圆柱齿轮为例说明机械零部件远程设计系统的实现过程.     

冷冲压模具设计课程教学软件开发

结合飞行器制造工程专业模具设计课程的教学实际,总结和归纳了零件特点和模 具设计流程,提出了一种模具设计流程化方法,并基于 CATIA 平台开发一套用于冷冲压模具设 计的教学系统,方便教师在教学过程中能快速展示多套不同参数的模具设计过程,增强学生的 知识面,提升教学效果。     

基于CAA的CATIA二次开发初探

介绍CATIA二次开发的几种方式,并对CATIA的主要开发平台CAA进行了初步研究,阐述了CAA的组成、架构、原理、功能和国内外的最近研究情况,提出了基于CAA的CATIA二次开发的基本方法,并提供了具体开发实例.     

离散光滑插值在CATIA V5中的实现

利用CATIA V5的二次开发工具CAA,在CATIA中实现了基于离散光滑插值算法的网格变形功能。首先介绍了CAA中点云数据的体系结构,然后应用离散光滑插值算法,并且结合四种常用的几何约束形式,在CAITA V5中实现了新的三角网格变形功能,并给出了应用实例。     

基于国产数据库的飞机典型结构件库设计与实现

针对飞机零部件结构的相似性对飞机典型结构件进行归纳总结,构建异构CAD平台上的飞机典型结构件库系统是实现数字化设计制造模式下产品快速研制的有效途径．采用面向对象思想对典型结构件进行分析,并基于参数化造型方法和模型一视图一控制设计模式,实现典型结构件库的设计与开发;阐述了基于OpenBASE的数据库存储模式设计和基于CAA FOR CATIA V5R13的系统实现技术．     

桥式起重机智能定制与报价系统开发

通过长期对桥式起重机结构和企业需求的分析研究,将快速智能设计与智能报价两者相结合。以VB6.0为编程工具,Access为数据支撑,运用模块化与参数化技术,二次开发技术以及基于混沌遗传算法的主梁优化设计等关键技术。开发了桥式起重机智能快速定制与报价系统。该系统可根据用户定制参数进行设计计算、优化设计以及快速报价,为企业快速响应用户需求、缩短产品设计周期、降低企业设计成本奠定了技术基础,其对桥式起重机的长期发展具有深远影响。     

一种基于IMM方法的气囊折叠参数化设计的应用

为提高驾驶员侧环向折叠气囊模型的生成效率,开发了基于IMM算法的参考网格模型和映射网格模型自动生成程序。程序在VC＋＋环境中开发,对模型实现了基于气袋直径、折叠次数、折叠环间距和网格密度等参数的参数化设计,并通过算例对建模过程和映射算法进行了验证。结果表明此程序能够快速、准确地生成参考网格模型和映射网格模型。极大地缩短模型生成时间,同时保证有限元网格的均匀性和参考网格与映射网格的对应。