EPS系统模型的动态仿真研究

转向系统是汽车的重要组成部件，转向系统性能的好坏直接影响汽车的质量，而电动式转向系统(Electric Power Steering system)是当前转向系统发展的主要趋势，它不但具有传统转向系统的优点，还增强了转向灵活性、助力力矩调节灵活性，同时使结构更加紧凑。EPS的系统动态性能好坏是该系统成功与否的主要评价指标，该文正是围绕EPS系统的动态性能阐述了其工作原理，并建立了其动态特性的数学模型和系统仿真模型，基于此在计算机上用Matlab工具实现了EPS系统模型的动态仿真。     

汽车动态称重系统的信号处理研究

相对于静态称重,汽车动态称重具有时间省、效率高等特点.现有的汽车动态称重系统在低速运行时(＜ 10 km/h)的情况下,精度较高;而在中高速情况下,由于汽车受到沿路面垂直方向振动的影响,精度下降较快.通过对动态称重系统的阶跃响应曲线进行辨识,得到称重系统的传递函数.在比较称重系统的理想输出信号与实际测量信号之间差异的基础上,考虑汽车振动对测量造成的影响,总结得到汽车轴重信号波峰补偿算法.试验证明,该方法有效地提高了汽车动态称重的精度.     

基于虚拟仪器的车辆制动测试系统

制动性能是评价汽车重要的技术指标,针对传统统汽车制动系统检测装置的不足,将虚拟仪器技术引入到车辆制动系统检测中,开发了基于虚拟仪器的车辆制动性能测试系统。该系统是一种基于虚拟测控模型的分布式测控系统,硬件设计简单合理,软件采用Visual Basic进行开发,实现了系统的绝大部分功能,充分体现了“软件就是似器”的设计思想．实测证明,该系统完全能够满足汽车制动力测试肘的动态要求,具有较高的可靠性。     

一种驻车制动性能检验装置的研制

对机动车辆驻车制动性能进行研究,设计了一种符合国标要求的机动车驻车制动性能检验装置.该装置采用检测仪表与机械牵引装置相结合的方法,将坡道上的驻军制动测量转换为平坦路面驻车制动测量.测试结果表明,采用该装置进行驻车制动性能测试的结果与制动试验台测试基本一致,且装置具有操作简单、安装方便、精确度高等特点,适用于机动车检测站、汽车修理厂、事故车辆检验等场合.     

气体超声换能器动态性能测试方法研究

针对超声换能器性能差异影响气体流量测量的问题，提出了一种超声换能器动态性能测试方法。首先，根据回波信号的特征，以回波信号上升波形的相似度确定最优高斯模型。然后，通过人工鱼群算法计算出高斯模型的最优特征参数。最后，将最优特征参数进行归一化，计算超声换能器间的欧式距离，以评价超声换能器的动态性能一致性。在此基础上，设计了动态性能测试系统。系统对被测超声换能器的接收信号放大、滤波后，进行高速采样，再将数据发送至上位机进行高斯建模、参数估计和一致性评价。试验结果表明，超声换能器的动态性能一致性越好，超声流量计的测量误差和重复性越小。该方法对于提升气体超声流量计的小流量性能具有重要作用。     

一种汽车制动性能检测仪的研制

介绍了一种基于AT89C52单片机的汽车制动性能检测仪。简述了该检测仪的工作原理和硬件组成,并对传感器的选用及信号处理电路的设计方法进行了论述。给出了检测结果,通过对检测结果的分析表明:该仪器具有很高的测量准确度。     

动态检测汽车轴重

介绍了动态检测汽车轴重的一种方法，分析了微型计算机数据采集及数据处理过程。该检测系统具有安装方便、使用可靠等优点，其测量精度达到±５％。     

基于MEMS的汽车制动性能道路测试技术研究

为实现快速、准确、低成本完成汽车制动性能的测试与评价,在深入分析汽车制动性能评价原理和相关国家标准的基础上,基于MEMS技术,在LabVIEW虚拟仪器开发平台上构建了汽车制动性能道路测试系统。应用所构建的系统,按照国家标准进行了实车制动性能道路试验,分析试验结果,验证了系统方案的可行性,说明其具有广泛的工程应用前景。     

基于WSN的高速汽车动态载荷信号处理方法

针对高速动态称重中低频动态载荷严重影响真实轴重称量的问题,通过引入无线传感器网络(WSN)技术,构建智能化称重传感器网络,提出了一种测量高速汽车载荷的系统方案及数据处理方法。分析称重系统采集的汽车动态载荷的振动频率,并构建信号模型,通过基于三参数对动态载荷正弦波曲线进行拟合,建立线性方程组,采用高效算法和信息处理得到精确的称重数据。仿真实验结果表明,该方法平均误差低,数据稳定性较高,而且对高速具有很好适应性,对解决高速动态汽车称重精度问题具有一定的意义。     

利用光纤光栅制作动态称重仪

为了克服目前使用的公路汽车动态称重仪的成本高、误差大、使用寿命短等缺陷,提出了利用光纤光栅制作动态称重仪的方案.通过把光纤光栅镶嵌在光纤加强复合材料中,利用光栅为传感元件测量横向负载,设计了一种汽车动态称重轴重仪,并进行了初步的实验.实验结果及分析表明我们设计的光纤光栅动态称重仪具有很高的灵敏度和较大的称重量程.     

车速台智能仪表的设计与实现

车速表试验台是汽车安全性能检测线以及汽车维修必不可少的测试设备,在借鉴传统车速表试验台智能仪表的基础上,结合现代电子信息技术发展的最新成果,设计了一种性价比高、通用、多功能的新型智能仪表;该仪表可以和多种测速传感器相配．既可作为单机智能仪表检测,也可以和上位机采用RS232／RS485通信,实现联网自动检测;该仪表已投入实际使用,效果良好。     

基于动作捕捉的汽车座椅坐姿自动化装配方法研究

针对汽车座椅坐姿自动化装配过程存在人体动作干扰等因素,提出基于动作捕捉的汽车座椅坐姿自动化装配方法。结合视觉动态特征分析方法,进行汽车座椅坐姿自动化装配的动作图像采集,对采集的汽车座椅坐姿动作图像进行降噪处理,采用分区域特征匹配方法进行汽车座椅坐姿动作图像的模板特征匹配,提取汽车座椅坐姿动作图像的边缘轮廓特征量,结合模糊像素区域性融合技术实现对汽车座椅坐姿自动化装配过程中的动作捕捉,根据动作捕捉结果进行汽车座椅坐姿的动态调节,实现汽车座椅坐姿自动化装配优化。仿真结果表明,采用该方法进行汽车座椅坐姿动作捕捉的性较高,动态调节能力较好,提高了汽车座椅坐姿自动化装配水平。     

汽车电动助力转向虚拟测试系统研究

汽车电动助力转向是一种利用电动机直接为汽车转向系统提供助力的高新技术,代表着未来汽车动力转向技术的发展方向;从而迫切需要一种方便、快捷的EPS系统测试仪器,而传统的测试系统在便捷性、可靠性、可扩展性方面都具有一定的局限;针对这种情况,文中应用目前最流行的虚拟仪器软件开发平台LabVIEW软件开发汽车电动助力转向系统虚拟测试仪器;考虑到LabVIEW软件不直接支持第三方数据采集卡的背景,提出了基于LabVIEW软件的单片机、PC机串口通信的测试方案,并成功开发了该虚拟测试系统;测试结果表明,该测试系统具有操作简便、工作可靠、开发成本低等优点,对相关虚拟测试系统的开发具有一定的借鉴价值.     

基于光谱吸收法的微型车载尾气诊断系统

介绍了一种基于光谱吸收法的汽车尾气诊断系统。针对尾气中不同成分的气体具有相应的波长吸收峰,系统选择红外、紫外波段的LED等为光源,对应波长的光电探测器构成光电传感器。采用16位AD数据采集模块,ARM7芯片为CPU,GPRS模块与远程监测中心PC机通信。监测中心PC机上采用虚拟仪器技术设计的软件包,可实时显示GPRS模块发送的数据。实验结果表明：该系统灵敏度高、重复性好、实时性强,测量精度达0．01mg／s,是一种测量汽车尾气排放的理想设备。     

基于LabView的电力谐波检测系统的设计与实现

设计实现了基于虚拟仪器技术的电力谐波检测系统,该系统以80C196kc作为数据采集电路的核心部件,通过RS232串行口把采集到的数据发送给PC机,由PC端基于LabView软件编程实现各次谐波分量的有效值及相关参数的计算、电压电流波形和各参数的显示、控制等功能.实验结果表明该系统检测方便,精度较高,运行稳定可靠.     

基于LM3S61O的SVPWM变频调速系统设计

介绍了一种基于LM3S610的SVPWM变频调速系统，着重叙述了交一直一交变频器的硬件结构，设计了相应的硬件电路并编制生成了SVPWM波形的程序，试验验证该系统动态性能高，输出电流正弦度好。     

基于VxWorks的汽车同步器试验台测控系统

同步器是汽车变速箱的核心部件,其性能对汽车变速箱以及汽车性能的提高有重要意义.设计了以PC104主板为平台的汽车元件同步器试验台,给出了试验台系统构成.为了满足工业现场对系统可靠性、实时性的高要求,在下位机开发了基于VxWorks的测控系统的硬件和软件驱动设计.试验结果表明,该系统性能稳定、可靠性高、实时性强、应用广泛.     

轮胎加速度传感器的汽车制动性能监测分析

以加速度传感器为基础,提出了一种新型的动态汽车制动性能监测方案。通过安装在汽车轮胎内部的加速度传感器,获取轮胎的离心力,并进行数据换算得到轮胎的制动力,以非接触方式向驾驶台传送信号,根据4个轮胎的制动力信号,就可以进行汽车制动性能的监测。对传感器信号的特征、制动性能的转换关系等作了前期M atlab仿真分析,为后续动态汽车制动性能监测系统的实现提供了理论依据。     

基于DSP的异步电动机矢量控制系统的设计与仿真

文章提出了一种以DSP芯片为控制器的异步电动机矢量控制系统的设计方案,分析了矢量控制系统的控制原理,详细介绍了系统硬件设计及软件编制,并给出了系统仿真实验。实验结果表明,基于DSP的异步电动机矢量控制系统的启动特性好、控制精度高、动态响应快,适用于对系统性能要求较高的场合。     

基于降噪自编码器降维的汽车行驶工况分析

近年,随着环境治理要求的不断提升,汽车尾气作为污染的主要来源之一.汽车工业是我国如今重点关注的对象,而汽车行驶工况在是汽车工业界内被看做是反映汽车性能的主要标准,因此对于工况的研究就成了时下急需的研究项目之一.本文根据汽车行驶工况的各项行业参数,研究出一种通用的反映我国不同地区汽车行驶工况的方法.同时在对复杂数据降维时,利用了深度学习中的降噪自编码器降维方式,取得了较优且贴合实际意义的实验效果.本文数据来源于对上海市嘉定区汽车实验所得,在对数据处理后,经过本征模态分析、特征提取、动态时间规划、小波分解等不同手段和方式实现了对通用工况图的构建,为以后我国其余城市和总体大致的工况图构建提供参考.