真空顶推预压法加固软土路基的分析

真空堆载预压加固法是一种加固软土地基的有效方法,具有真空预压和堆载预压的双重效果,可以很好地解决软基的沉降和稳定问题,并能缩短工期,介绍了真空顶推预压法及工作原理,通过实际工程分析了真空顶推预压法在软土路基中的施工,通过施工后长期检测,结果表明真空顶推预压法加固软土取得一定的成果。     

真空联合堆载预压处理深厚软土地基试验研究

在中国真空预压处理深厚软土技术已经广泛应用于公路、机场、工业厂房、港口等工程,在铁路建设领域应用较少。通过对上海虹桥动车运用所22万m2真空联合堆载处理的试验研究,分析大面积场坪地基的处理效果。抽真空结束时地基总沉降约80 cm,地基平均固结度达到78.8%,地表水平位移偏向地基内侧,地基土物理力学性质提高明显,地基处理效果良好。     

堆载预压联合强夯加固软土地基机理及效果综合评价

首先对堆载预压联合强夯法加固软土地基机理进行了深入分析,然后结合深圳盐田工程2号纳泥塘重箱堆场工程,采用土工试验、十字剪切试验和平板载荷试验对该场地加固效果进行了评价,结果表明:堆载预压联合强夯法能在较短时间内有效加固软土地基,缩短工期,消除工后沉降,达到节省成本的目的。     

双曲线法和指数曲线法推算软土地基沉降量的准确性比较

在堆载预压处理软土地基的实际工程中,沉降量的预测是十分重要的。通常根据沉降量实测曲线推算软土地基的最终沉降量。比较常用的方法主要有双曲线法和指数曲线法。为了确定哪一种方法的计算结果准确度更高,本文利用实际工程中的沉降量实测数据,用这2种不同的方法分别推算出软土地基的最终沉降量和相关计算参数。用后期实测沉降数据对这2种沉降量推算模型进行准确性验证。得出了在堆载预压处理软土地基中,采用双曲线法推算最终沉降量,计算结果更准确的结论。     

大面积堆载作用下滨海吹填软土地基变形特性研究

通过在大面积堆载场地设置地表沉降监测仪器,进行历时3年的现场监测,对大面积堆载作用下滨海吹填软土地基的沉降变形特性进行了分析研究,揭示了大面积堆载作用下软土地基变形特性不同于常规荷载作用下软土地基变形特性的规律,总结了大面积堆载条件下软土地基变形沉降的规律,利用数值计算方法模拟了地基沉降变形规律,分析了地基破坏模式,数值计算结果与现场监测结果有着较好的一致性,在400 k Pa堆载力的作用下,最大沉降值约为1.6 m。     

真空联合堆载预压法在软土地基施工中的应用

结合深圳一个具体的工程实践,说明真空联合堆载预压施工方法在软土地基施工中的应用.主要介绍了真空联合堆载预压施工的加固原理、施工工序、技术要求及投入的主要机械设备.检测结果表明加固效果达到设计要求.     

真空-堆载联合预压法加固软土地基的效果分析

本文以珠江三角洲地区某电厂地基处理项目为例,分析采用真空-堆载联合预压法加固软土地基时真空度、孔隙水压力、地面沉降及水平位移的变化规律,并结合现场检测结果,分析和评价真空-堆载联合预压法的处理效果。结果表明:真空-堆载联合预压法加固软土地基能够有效提高软土层的物理力学指标,加固效果良好。本文研究成果可为类似工程提供借鉴。     

真空预压法加固软土地基的工程实例分析

以黄骅港四期筒仓地基处理工程为例,详细阐述了真空预压加固软土地基施工过程中的仪器设备的布设、施工与监测方法;对工程实际的观测结果进行了分析。实践证明,真空预压加固法不仅加固时间短,施工成本低,而且对地基的加固效果明显。     

增压式真空预压加固连云港软土地基应用研究

针对连云港某变电站采用增压式真空预压加固软土地基,介绍了该新型真空预压的施工工艺,通过对加固前后地基土承载力、静力触探试验、十字板剪切试验、无侧限抗压强度试验以及含水率、孔隙比等土工试验数据进行对比分析,评价增压式真空预压处理效果,同时将该工艺与常规真空预压的经济、社会效益等进行对比分析.研究表明,增压式真空预压具有较好的工程特性和经济效益.     

真空联合堆载预压加固高速公路软土地基应用及机理分析

详细介绍了真空联合堆载预压法对高速公路软土地基进行加固的基本原理、基本方法和施工工艺等，并以图表的形式对加固效果进行分析评价，结果表明：真空联合堆载预压法是一种既经济又有效的处理软土地基的方法。这种方法值得大面积推广和应用。     

高速公路软基超载预压路段的卸载控制研究

堆载预压的卸载时机判断一直是公路工程建设中的难点问题,何时卸载才能在保证工期的前提下满足工后沉降的要求是核心内容。结合对申嘉湖杭高速公路（练杭段）的现场观测,通过提出“超载效应因子”的概念,总结了填土高度和超载预压时间对超载路基沉降的作用规律,并采用Sep98沉降预测程序对软基沉降进行了预测。结合规范中相关卸载控制标准,进一步提出了该地区超载预压软基路堤的卸载标准。结果表明:“超载效应因子”可以更为精确地描述预压期内任一时刻下地基的实际荷载状态,该因子越大,其对应的超载下沉降速率的控制标准也越高。在同一超载效应因子下,随着预压时间的增加,软土路基的工后沉降会逐渐减小。     

堆载预压法在某工程中的应用及效果评价

通过现场监测，对应用堆载预压法处理和深圳湾填海造地过程中软基处理工程的加固效果进行了评价。该法在软基处理方面有重要的工程价值和推广意义。     

堆载预压处理软土地基中固结系数的反分析计算方法

通常室内试验方法确定的软土固结系数精确度较低。针对该问题,在堆载预压实际工程试验段施工中,根据现场实测的沉降数据,选用双曲线法推算最终沉降量,并用该值计算出地基软土的实际平均固结度。用该固结度与试验得出的固结系数所计算的固结度相比较,最终确定试验固结系数的修正系数。得出了用实测数据反分析固结系数是可行的结论。为该区域软土地基处理和设计,提供参考。     

堆载预压下软土地基固结研究

对塑料排水板堆载预压法作用下的软土地基,采用竖向平均固结度计算公式对分级加载的软土地基的不同时刻的固结度进行推算和预测,并利用实测数据对其检验对比,分析地基土的固结程度,预测地基土达到稳定要求的时间。     

高速公路软基膜下真空度的影响因素及对策

真空-堆截联合预压加固软基技术，应用于高速公路软基处理，具有路基填筑速度快，稳定性好，并可减少工后沉降等特点，但由于该技术目前尚无完善的设计和施工规范，因此限制了该技术的应用，以新台高速公路实际施工情况为背景，较详细地分析了地基中砂层，袋装砂井深度，排水滤管布置形式及路基填筑等对膜下真空度的影响。并在施工过程中不断改进，取得了比较满意的结果。     

沉降预测方法在软基处理过程中的应用

该文首先对固结度及沉降计算的常用方法进行简单的介绍,然后结合工程实例对双曲线法和三点法计算固结度和沉降预测做了对比分析.得出在真空预压处理软土地基时,运用双曲线法计算的固结度较三点法偏小,两种方法所得沉降预测曲线与实测曲线均吻合较好,三点法对工后沉降预测计算结果较小.因此,不同计算方法运用时应谨慎选择.     

真空渗流场的形成机理探讨

软基在“真空预压”法处理过程中的固结,不是因其所谓的“真空荷载”进行“预压”所致,而是因“真空渗流场”的形成并在其作用下产生“渗透固结”所致。全文详细探讨了“真空渗流场”的形成机理,包括该场中孔隙水运动的物理模型和土体固结的物理模型。在对土体固结模型探讨的过程中,首次将“有效应力”的概念扩展成“竖直向”有效应力和“水平向”有效应力两种,并在此基础上提出了“双弹簧固结模型”。从有效应力发展过程的角度探讨“真空渗流场”的形成过程时,发现该模型能较好地符合“真空预压”对软基的作用实质。