波兰吊车变幅安全装置

<正> 波兰KUl206,15吨履带吊车和国产W1001, 15吨履带吊车的结构基本相似,机械性能良好、稳定,回转灵活,对工业厂房吊装和配合打桩的适应性强,是当前广泛使用的工程机械。该机较大的缺点是臂杆经常发生自然降落(通称跑杆) 事故。施工人员为此提心吊胆,影响生产。因之,“跑杆”已成为安全施工的一大障碍。     

新型组合桁架式吊车梁试验研究

为了解组合桁架式钢吊车梁的受力性能,对9 m跨度的组合桁架式钢吊车梁进行了3次静力试验研究,直观了解了吊车梁的受力性能和破坏机制,并验证了理论分析的正确性。研究表明,组合桁架式钢吊车梁受力最大杆件是下弦受拉杆,竖向腹杆与上弦热轧工字钢焊接节点的刚度和下弦节点的侧向支撑对整个桁架式吊车梁的受力性能影响较大,在设计中要予以充分考虑。     

70m跨度网架屋盖结构体系——沪东造船厂装焊车间

沪东造船厂装焊车间跨度70m ,柱距为18,2 4m。其大跨度屋盖体系采用螺栓球三层网架结构,其中18m柱距处网格为45 0 0mm×43 75mm ,2 4m柱距处网格为40 0 0mm×43 75mm ,网架高度为( 2 90 0 +2 90 0 )mm。屋盖上设有跨度12m的通风气楼。网架用钢量为45kg/m2 。该项目是目前国内外跨度最大的单层工业厂房,也是目前单层工业厂房屋盖中跨度最大的网架结构体系。共设置三层吊车:上层为2台起重量160t的双小车桥式吊车,轨高2 5m ,吊车跨度66m ;中层为4台起重量40t的吊车,轨高16m ,吊车跨度64 .4m ;下层为6台起重量2 5t的“Г”型吊车,轨高9 5m ,吊车…     

介绍俄罗斯产混凝土输送泵、车各一种

1.混凝士输送泵车 有备用配件型号HB80.26 2.混凝土输送泵理论输送量80m’/h 型号BH65旺输送最大压力 60巴 理论输送能力 65m’八旺斗容量4001 生产能力30一55m’儿旺输送管直径 125mm‘硷水平输送距离 400m旺输送管长度26m 6最大输送高度80m最大输送高度80m 最大输送压力60巴水平输送长度400m 硅配料和易性4—12cm臂杆旋转角度370度 最大填充料粒径40mm臂杆长度(三节)20m &斗容量0.4m’远距离操纵电缆长度20m 驱动功率90kw旺配料和易性4—12cm 结构重量3·gi 总重4.st外部环境工作温度 一30—40C 外型尺寸 5.IXI.6 XI.7m汽车底盘型号 …     

攀钢炼钢车间原料跨吊车卡轨力的测定

<正> 攀钢炼钢车间主厂房为钢筋混凝土多跨排架结构,建于1970年。其中原料跨总长221m,跨度27m,跨内设有起重量为180t的吊车5台,75t的吊车1台,30t的吊车1台。边跨F列钢筋混凝土柱的下柱为斜腹杆双肢柱,上柱为工字形截面柱。1983年元月质量大检查时,发现F列柱上柱吊车轨顶1m以上的工字形腹板部位,出现了水平和倾斜状裂缝,后来又发现上柱根部与下柱肩梁交接处也有裂缝。1985年8月,我院为该厂房进行了现场鉴测。本文仅就其吊车卡轨力测定情况和测试数据进行分析和     

W-1001起重机掉杆原因分析及预防措施

使用苏制Э-125、波兰制KN-1001、国产W-1001等起重机时,常发生起重臂突然下落(亦称为掉杆)的严重事故。轻者砸坏构件,重者造成人身伤亡、损坏建筑物。但是,不少吊车司机和管理干部,不了解或不甚了解掉杆的原因,因而没有积极的预防。致使掉杆事故往往多次重复发生。如冶金部第     

斗山与Dieci Telehandlers达成协议

<正>斗山工程机械建筑设备与意大利伸缩臂叉装车制造商Dieci达成联盟,提供4款Dieci生产的斗山品牌下的高容量伸缩臂叉装车。该系列最小的型号是DT70伸缩臂叉装车,最大的有效载荷为7t,最大的举升高度为9.65m,向前最大伸出量为5.4m。     

提高W1001履带起重机起重能力的简易措施

用W1001履带起重机吊装单层工业厂房构件时,臂杆长度一般采用23米。仰角77°时,其最大起重量为8吨,回转半径6.5米,最大起重高度为19米(见图1)。再增大仰角,就发生吊钩、绳索与臂杆底面碰撞。如将臂杆顶部吊钩绳转向滑轮和俯仰绳转向滑轮组稍微进行改装,向前移动45毫米,吊臂仰角可增大到85°而不产生碰撞。在不改变原机稳定性能和臂杆安全受力情况下,起重高度可比原来增加两米;起重量可增加到11吨,回转半径可缩为4—4.5米,即比原来约增加37％,这一措施在某工地24米跨混凝土屋架吊装工程中已收到较好的效果。     

带双层吊车的大柱距重型钢结构厂房设计

以某风电装配厂装配车间为例,介绍重型单层钢结构厂房的设计。该项目位于临海强风、高烈度地区,最大跨度36 m,最大柱距28 m,带双层吊车,最大吨位500 t,具有建设场地自然条件差、大跨度、大柱距、大吨位双层吊车等特点。论文主要介绍厂房柱系统、吊车梁系统以及制动系统的设计,重点关注吊车梁变截面做法等。建设和后续使用情况表明,该厂房的设计安全、经济、适用,为类似钢结构厂房的结构设计提供一定的参考。     

履带吊增设人字扒杆吊装23吨柱子

去年,我公司四工区在承担新抚钢厂二炼钢车间工程的双肢管柱吊装中,遇到柱子重量大而吊车起重能力小的矛盾。当时,四工区全体职工,以批林整风为纲,发扬敢想敢干,用土洋结合的办法,在履带吊23.4米臂杆顶增设23米高的钢管人字扒杆,解决了23吨重柱子的吊装问题,克服了大型起重机械不足的困难(图1)。     

8吨履带吊增设人字扒杆吊装23吨柱

抚顺市第一建筑工程公司在承担新抚钢厂二炼钢车间工程的双肢管柱吊装中,遇到柱子重量大与吊车起重能力小的矛盾。参加施工的全体职工,以批林整风为纲,认真落实“鞍钢宪法”,发扬敢想敢干的革命精神,坚持实践第一的观点,经过多次研究比较,用土洋结合的办法成功地在履带吊23.4米臂杆顶端增设23米高的钢管人字扒杆,解     

QY12K型液压汽车起重机

QY12K型液压汽车起重机是我厂最新研制开发的产品（见题图）。该机吸收国外先进技术,起重作业全部采用液压驱动,具有结构紧凑、操纵方便灵活、动作平稳、微动性好等特点,是一种工作安全可靠,生产效率高的起重设备。1主要性能参数主钩最大额定总起重量（t）12副钩最大额定总起重量（t）2基本臂长（m）8.5主臂全长（m）21.2主臂加副臂全长（m）27.55主臂最大起升高度（m）21.4主臂加副臂最大起升高度（m）27.9起升最大单绳速度（m/min）65回转速度（r/min）0～3主臂变幅时间（s）（-4°～+80°）47主臂伸缩时间（s）（8.5～21.2m）53支…     

江都制成手动电动液压吊车

江苏省江都双沟建工机械厂在参考国外样机的基础上,改进设计并试制成功一种方便灵活、用途广的新型起重设备—DY—1型手动电动液压吊车。该吊车由泵源、单油缸、可伸缩起重臂、支架、管路部件等组成。具有结构简单紧凑、外形美观、移动灵活、工作安全可靠、起吊速度快的优点。其起重量为1t,起重高度为0.62～2.58m,上     

450t吊车梁的有限元仿真研究

根据6种长度吊车梁的实际设计尺寸,建立了合理的有限元力学模型;介绍了应用ANSYS软件对吊车梁计算的过程,得到了吊车梁的最大应力和最大位移值,也找到了最大应力集中的位置及数值,为吊车梁的进一步设计提供了理论依据。     

变幅液压缸底座撕裂焊接修复及改进

<正>操作人员操纵QY20B型起重机吊完物件后收回臂杆时,当臂杆将要落到臂杆支承架时,突然听到很大的一声异响。通过检查发现连接变幅液压缸底     

采用贴板焊接法修复混凝土泵车臂杆折裂损坏一法

我公司有一台德国普茨迈斯特（Putzmeiter）公司产的BRF3609型混凝土泵车,在2003年8月发生了一次严重的人为事故．在更换混凝土缸活塞时．工作人员不慎用身体触到了遥控器的第2节臂杆控制钮．发生了误动作．将第四节臂杆头部触地,造成第四节臂杆折裂损坏事故（此前由于换此臂杆上的布料管．故未收回臂杆）,该臂杆在距离轴部1．8m处折弯和撕裂．弯曲角度近30度。第四节臂杆折弯和撕裂部位示意图如图1所示。上侧面及两侧靠上侧面部分撕裂,折弯和撕裂部位的布料管支架断裂．且将此处布料管卡子损坏。该臂杆纯是德国产品．据专家介绍该臂杆采用的是瑞典产的锰钢板制造．钢材型号不详．若购买此臂杆得需17万元人民币,且需很长时间才能到货,肯定影响生产和工作。经过分析论证后决定采用夹板法进行维修,在确定修理方案时．为了保证焊接强度．经研究决定采用夹板焊接法加固。但关于采用何种钢材进行加固的问题产生了分歧,有人认为仍然采用瑞典的钢材．     

联邦德国TN—112型塔机力矩限制器设计浅析

TN-112型塔机为下回转自升式动臂变幅的中型塔机,最大起重力矩为1.5×10~6kN·m,起重臂铰点最大高度为50m,起重臂从22～47m有6种长度,最大起升高度可达85m左右。该塔机装备的弹簧杠杆式力矩限制器,可准确地对6种臂长的工况进行超载限制。本文通过对限制器工作原理的分析,推导出设计参数的计算公式。同时讨论了设计意图与工作精度。 1工作原理简述图1为力矩限制器的构造简图。起重钢丝绳压在滑轮上,其水平方向的分力F对杠杆1     

浦沅QUY200吨履带起重机

日前，浦沅牌QUY200吨履带吊在浦沅分公司试制组装成功．它标志着国内最大的履带式起重机诞生．这种全回转、多节臂组合、全液压式履带起重机最大起重量为200t，主臂最大起升高度达83m．固定副臂和塔式副臂最大起重量为25t，最大起升高度可达105m．是目前国内自主研发吨位最大的履带起重机．与汽车起重机相比具有起重量大、     

徐工高空带电作业车家族又添新成员

正近日,徐工又一新型GKJH14A型绝缘斗臂车成功下线。据了解,作为随车研发的新款绝缘斗臂车,该型斗臂车采用美国进口的整车上装,匹配徐工自主研发的副车架、支腿和覆盖件等部件,搭载依维柯底盘,实现强强联合。GKJH14A型绝缘斗臂车的最大作业高度为14.2m,最大作业幅度为6.5m,额定工作电压为10 kV,成熟的上装技术确保该型产品具备较好的结构强度及绝缘性能;支腿可单独调节,具有很强的适应性;覆盖件传承徐工经典风格,具备扎实、美观、实用的特性。徐工迎来这款14 m绝缘斗臂车之     

国外动态

CK2000是日本神钢起重质量222t的履带式桁架臂起重机。该机配有湿式盘形制动器和可选配的变幅副臂,在200吨级起重机中具有很强的竞争力。装上12m的起重臂和选配的繁重任选型臂端附件时,该机在3.7m作业半径上的最大起重质量为222t。最大臂的长度为85m,最大臂加副臂长为107m,副臂偏置固定在10°时,负载半径为36.6m,起重质量为6.4 t。CK2000型起重机的每个绞车中装有强制循环冷却油和湿式多盘制动器,可长时间连续作业保持制动效率和降温。神钢将制动器设计在绞车卷筒内,使卷筒更宽,以加大钢绳容量和减少钢绳不均匀缠绕的机会,有助于延长钢绳…