胎面花纹设计对轮胎噪声的影响

采用光面胎花纹雕刻,研究胎面花纹设计对轮胎噪声的影响,分别考察花纹沟类型、横向花纹沟的深度和宽度、花纹节距、胎肩花纹沟开放形式和胎肩花纹沟角度的影响。结果表明:轮胎花纹是轮胎噪声的主要来源,可以通过优化胎面花纹结构来降低轮胎噪声;选择合适的花纹类型,优化花纹块(沟)的设计和花纹节距的排列顺序,选择合适的胎肩花纹沟开放形式和花纹沟角度均可以实现轮胎降噪。     

225/65R17102H公路型轮胎的设计

介绍225/65R17 102H公路型轮胎的设计。胎面花纹设计：采用胎面花纹块精确比例、胎面花纹沟边、胎面花纹深浅钢片、5种单元节距以及宽大的块状肩部花纹设计;结构设计：采用宽大的接地面、加深沟槽和加强的胎体材料设计。通过轮胎有限元仿真分析,轮胎的接地压力分布均匀,接地形状方正。成品轮胎的胎圈强度、高速性能和耐久性能均满足国家标准要求,实车评价其在噪声、乘坐舒适性以及干湿地操控性能方面表现优异。     

冰雪路面防滑轮胎花纹夹缝的设计方法

采用花纹夹缝的设计方法开发205/55R16 91Q冬季无内胎轿车子午线轮胎。结构设计：外直径630.2mm,断面宽226mm,行驶面宽度172mm,胎圈着合直径404.4mm,胎圈着合宽度190mm,胎面中间花纹筋设有短细纹沟槽,胎肩花纹位置设有长细纹沟槽,花纹沟槽壁全部配上锯齿状花纹沟,胎肩轮廓设计成棱角状,同时设置磨耗标示指示块和花纹磨损指示块。施工设计：采用2层胎面设计,胎面胶采用低硬度配方,基部胶采用低生热配方,采用二步法成型机成型、B型硫化机硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎的外缘尺寸、强度、脱圈阻力及高速、耐久和低气压性能均符合设计和相应标准要求,雪地制动、雪地操控和冰地制动性能良好。     

11.00R20 TRD88冬季载重子午线轮胎的研发

介绍11.00R20 TRD88冬季载重子午线轮胎的研发。胎面采用双层胎面胶,上层胎面胶配方采用NR/BR并用胶和白炭黑/炭黑并用补强体系;轮胎行驶面宽度增加5%;胎面花纹采用垂直和横向的Z字形花纹沟设计。轮胎的操纵稳定性能、制动性能、牵引性能以及防滑性能良好。该规格轮胎具有良好的冬季使用性能,经过冬季使用磨损后又可满足轮胎春夏使用的强载和耐磨性能要求。轮胎成品性能符合企业标准要求。     

可提高雪地性能的高性能全天候轮胎胎面花纹结构

由韩泰轮胎株式会社申请的专利（专利号CN1715084，公开日期2006～01—04）“可提高雪地性能的高性能全天候轮胎的胎面花纹结构”，涉及一种可以提高高性能全天候轮胎在冬季雪地及上冻道路上操纵、制动及路面牵引性能的胎面花纹。该胎面花纹包括在圆周方向上错开一定位置并以中心线为基准对称的多个主花纹沟和横花纹沟，各花纹块以等间隔重复配置。主花纹沟有两条，位置设在胎面宽度约25％处，宽度为胎面宽度的5％～6％。     

子午线轮胎胎面花纹设计探讨

本文结合205／60R15 TL子午线轮胎设计工作，就高速轿车子午线轮胎的胎面花纹设计的特殊要求，花纹块和花纹沟的设计，节距的选择，节距排列顺序以及上下模型的错位等进行了探讨。胎面花纹设计应是不同花纹块和花纹沟的宽度比取无理数。花纹条数越多，降低噪声效果越好，但必须考虑轮胎的使用寿命和综合性能。花纹的节距应取无理数比较好，而且，节距的序列应为不等距无序排列。花纹应有合理的错位。     

工程机械轮胎胎面花纹

由吴华南方（桂林）橡胶有限责任公司申请的专利（专利号CN201264484,公开日期2009-07—01）“工程机械轮胎胎面花纹”,涉及的实用新型工程机械轮胎胎面花纹包括在圆周方向上错位并以胎面中心线为基准呈不对称的横向花纹块和横向花纹沟。横向花纹沟是从靠近中心线处起至胎肩并延伸到胎侧的条形花纹沟,各花纹块重复配置成等间隔形式,     

Solidworks软件在胎面花纹设计中的应用

以195R14C轮胎为例,介绍Solidworks软件在胎面花纹三维设计中的应用。采用Solidworks软件设计胎面花纹时,先进行草图设计,用草图绘制实体工具并通过修改约束形成闭合的轮胎断面轮廓;再采用拉伸切除和放样切除等方式并通过圆周阵列操作进行纵向主花纹沟、肩部花纹沟、中间横向花纹沟和刀槽花纹沟的实体造型;最后通过圆周阵列操作,实现整体花纹的切除,得到整胎花纹三维模型。     

版块二:新工艺、新产品

横滨推出一款冬季轮胎——IceGuard iG5 1v横滨轮胎公司前不久宣布,推出一款全新冬季轮胎——IceGuard iG5 1v。该款轮胎专为美国市场轻卡、SUV和CUV车辆开发设计。其胎肩部位Z型花纹设计有助于提高轮胎在雪地的抓着性能,以及轮胎在湿滑路面的排水性能;胎面部位的花纹块设计有助于提高轮胎的牵引性能;三     

普利司通／费尔斯通为三菱跑车供原配胎

最近，日本横滨轮胎公司向美国市场投放了一种品名为Advan Neova的新型轮胎，共14种规格。这种轮胎的胎面胶中，含有少量的白炭黑和高抓着力炭黑，在干燥、炎热、湿滑和寒冷的路面条件下，可使其各种性能达到平衡。另外，在胎面花纹设计上，花纹沟壁面呈锯齿状、花纹块呈麻面和圆角状，     

轮胎噪声影响因素及低噪声轮胎设计方法

分析轮胎噪声影响因素,提出低噪声轮胎设计方法。胎面花纹形状、节距及排列、胎面胶配方以及轮胎均匀性等都对轮胎噪声有一定影响;采用尽可能多的节距数,减小花纹沟深度和宽度,适当降低胎面胶硬度,减小胎冠和胎侧刚度,提高轮胎均匀性等均有利于减小轮胎噪声。     

7.00R16LT14PR轻型全钢载重子午线轮胎的设计

介绍7.00R16LT 14PR轻型全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径膨胀率1.006,断面宽膨胀率1.020,行驶面宽度154 mm,行驶面弧度高6.15 mm,胎圈着合直径403.2 mm,胎圈着合宽度144 mm,断面水平轴位置1.098,胎面采用4条纵向花纹沟和横向分割花纹条并设刀槽花纹,花纹深度11.5 mm,花纹饱和度71.08%。施工设计:冠部胎面采用两方两块结构,胎体采用3+9×0.22+0.15HT钢丝帘线,带束层采用3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线。成品轮胎的外缘尺寸、强度性能和高速性能符合设计或国家标准要求。     

具有细致花纹块的轮胎网格生成及负荷分析

考虑具有不同深度的细致花纹块,提出一种应用于子午线轮胎三维有限元分析的网格划分程序:首先对轮胎胎体和胎面花纹分别划分网格,然后将两者装配。对具有细致花纹的完全轮胎模型和只有轴向花纹沟的简单半侧轮胎模型进行接地有限元对比分析表明,考虑细致花纹的模型分析结果与测试数据更吻合。     

基于SolidWorks轮胎花纹设计系统开发的研究

针对轮胎花纹设计过程中需要大量重复性操作的问题,创建了一种以Solid Works为二次开发平台的轮胎花纹设计系统。结合轿车圆弧形胎肩轮胎花纹设计实例,介绍了该系统通过在对话框中输入参数和从数据库中选择参数的方法,来实现自动化的轮胎轮廓计算,完成自动三维模型建立和参数化设计。阐述了轮胎花纹设计的2种方法:交互界面式轮胎花纹节距设计及其自动装配与轮胎花纹的花纹沟参数化设计。研究结果表明,该系统可以更加方便、智能地设计轮胎花纹。     

高效率的轮胎Groove Wander仿真方法探究

发生在美国加利福尼亚等州和日本的北陆、东北地区的“Groove Wander”现象,国内外对它的仿真研究都采用路面/轮胎的各个相对错位的结果叠加法,所以建模数量多、结果存储量大、后处理较繁杂、研究效率低。本研究则根据行驶车辆在路面上的真实摆动状态,在轮胎行驶方向与路面沟槽方向间设置了微小偏角,一次轮胎建模就能得到与文献资料同样的、多次叠加的仿真结果,为高效地研究Groove Wander问题探了新路。在此基础上,我们研究了路面沟槽尺寸、轮胎花纹纵沟形状及其数量对Groove Wander横向力波动的影响。     

低噪声轮胎花纹设计原则

借助最新研究开发的“轿车轮胎微机仿真系统”及“轮胎花纹噪声级频谱评判法则”成果，研究低噪声轮胎花纹设计方法与原则，经理论分析和实验验证得出，胎面花纹排列节距比、轮胎圆周上同类花纹重复排列的周期之比、各花纹块面积之比、槽沟之间的距离之比以及各沟槽面积之比均宜取不接近于整数的无理数，横向沟槽、细长沟槽及横向或纵向死沟的噪声较大。     

205／55R16L103环保型乘用车子午线轮胎的设计

介绍205／55R16L103环保型乘用车子午线轮胎的设计。设计要点：缩小胎面花印痕,优化胎面接地形状和接地压力分布,降低噪声花纹,采用缠绕式冠带层、聚酯胎体帘布、刚性较大的带束层,以及滚动阻力低和湿滑性能好的胎面胶配方,胶料采用低温一次法连续混炼工艺。成品轮胎的高速性能和耐久性能达到设计要求,滚动阻力和抗湿滑性能达到欧盟轮胎标签法B级水平,滚动噪声70dB。     

235/60R18 107T冬季轿车子午线轮胎设计

介绍235/60R18 107T冬季镶钉轿车子午线轮胎设计。结构设计：外直径 735mm,断面宽 249mm,行驶面宽度 192.7mm,行驶面弧度高 6.4mm,胎圈着合直径 457.6mm,胎圈着合宽度 198.12mm,断面水平轴位置(H1/H2) 1.04,采用镶钉雪地胎专用TR757花纹,优化花纹节距排列。施工设计：采用有限元仿真分析技术,胎侧采用加厚形式,胎体使用2层1300D/2 DSP聚酯帘布高反包结构,带束层采用3*0.30HT钢丝帘线,矩形钢丝圈;采用一次法成型机成型;双模液压硫化机硫化。成品性能试验结果表明：成品轮胎充气外缘尺寸、强度性能、脱圈阻力、耐久和低气压性能及高速性能符合相应国家标准和企业标准要求。     

基于区域重叠及相关系数的轮胎花纹相似度算法

花纹设计是轮胎设计中非常重要的一部分,它直接影响轮胎的滚阻、湿滑和噪音等多个重要性能指标,也是轮胎技术水平的综合体现。针对当前国内外对轮胎花纹相似度评定大多采用人为观察,存在判定结果受主观因素影响大、结果不确定等问题,提出一种基于区域重叠及相关性的轮胎花纹相似度算法,在对轮胎花纹设计图像进行预处理和对准的基础上,分别求取不同轮胎花纹之间的区域重叠度和相关系数,并将两者计算结果通过权重系数进行综合,使对轮胎花纹相似度的计算更加客观和准确,并在所开发的相似度自动判别软件平台上,对所设计算法采用多种实物轮胎花纹进行试验验证,得到了理想效果。所讨论的轮胎花纹相似度算法不但能够为轮胎花纹数据库查重和检索提供有效手段,还能作为轮胎花纹设计侵权判定的参考技术。