基于BIM技术的地铁车站照度分析应用

BIM技术具有可视化及参数化的特点,文章通过创建参数化的照明灯具BIM模型,结合照度分析软件进行地铁车站的站厅、站台区域照度的实时分析优化,大幅度提高照明效率,减少能源浪费,提供了BIM技术与照度分析软件结合利用的一种方法。     

装配式地铁车站架空刚性接触网的安装方案研究

传统架空刚性接触网的安装存在施工成本高、土建结构破坏等问题,而预埋槽道的安装方案不再需要打孔,安装更加便捷环保。对比单槽道预埋与双槽道预埋方案受力形式,单槽道方案中槽道同时受到拉力与弯矩,而双槽道方案中槽道仅受到拉力作用,受力形式更简单。确定了预埋双槽道为最优方案,并通过强度校核验证了方案的可行性。     

自动变形监测系统在地铁结构变形监测中的应用

地铁作为现代城市交通的重要支柱,其结构安全与稳定对于城市居民的出行至关重要。随着地铁建设规模的不断扩大,地铁结构变形监测逐渐成为地铁工程领域的关键课题。在这一背景下,该研究旨在探讨地铁结构变形监测中自动变形监测系统的应用,以期为提高地铁工程的安全性和可靠性提供有益的借鉴。该研究主要探究地铁结构变形自动监测系统的应用效果,采用文献对比法和理论分析法进行研究。首先,论述地铁结构变形监测的必要性;其次,分析地铁结构变形监测中自动变形监测系统技术;最后,结合实际案例,如太原地铁沿线形变监测和深圳市福田区地铁线区间隧道结构监测项目,深入探讨自动变形监测系统在地铁结构变形监测中的应用效果和技术实施手段,为地铁工程监测领域提供参考和借鉴。     

承台、桩对站桥合建单排柱车站结构受力影响分析

文章以某城市站桥合建的单排柱车站结构为研究对象,通过建立车站带承台桩模型和无承台桩模型进行分析对比。研究表明考虑承台桩对上部结构的影响较大,结构设计时需要考虑两种计算模型不利状况。     

地铁车站变电所电气元器件选型分析

地铁车站变电所所用的电气元器件种类比较多,且不同种类的元器件又可分不同的类型,在设计变电所的过程中,应综合考虑地铁车站配电系统的具体情况,依据电压、电流、负荷等选择适合的电气元器件。如果元器件的选型不当,不仅会影响变电所的运行效率,而且会影响整个地铁车站的运行,严重时甚至造成地铁乘客的人身伤亡,因而,应高度重视地铁车站变电所的电气元器件的选型。文章先分析电气元器件选择的一般条件,在此基础上探讨断路器、电流互感器等电气元器件的选型,以期能为地铁车站变电所有关设计单位提供参考。     

基于系统动力学的地铁车站客流量影响因素分析

广州地铁目前发展迅速，已经进入大线网运营时代，客流量显著增加，因此本文以提高地铁车站乘客疏导效率为基点，运用系统动力学的理论与方法，分析了地铁车站客流影响因素，建立了系统动力学模型及描述了各因素之间的因果关系、系统响应及过程。     

关于地铁车站深基坑施工安全监理控制环节分析

为了满足地铁车站深基坑施工工程的综合效益的提升,需要进行其安全监理控制环节的控制,以促进工程的整体系统的内部各个环节的有效协调。该文以昆明市的地铁深基坑开挖工程为例子,进行深基坑施工控制环节的优化,促进其降水控制环节、监控测量环节、支撑安装及其制作环节的优化,以满足该工程的深基坑安全监理控制的需要,通过对该工程的深基坑的施工安全监理工作的保障,促进其现实类似问题的解决。     

磨床—轴工艺系统受力变形与加工精度

对磨床－轴工艺系统受力变形进行计算机模拟，得到系统柔度分布曲线，通过改变轴的参数，确定使误差最小的长径比和轴的长径比与误差的关系，并可定量预测磨床。轴工艺系统受力变形给磨削轴外圆表面带来的误差，以此优化工艺参数并提出改进措施。     

装配式中小桥涵上部结构病害原因分析

桥梁病害诊断是进行桥梁加固设计的前提,本文主要针对装配式中小跨径桥涵出现的病害问题,包括空心板梁体破坏,桥面铺装病害,铰缝病害等进行了较为系统的分析,总结了病害的主要形式和表现特征,并为今后的设计施工提供参考。     

地铁车站主体结构防水施工技术研究

在地铁车站施工中,地下结构难免会出现渗漏水现象,如果不处理好渗漏水问题,将会对地铁车站的建设及使用造成严重的影响,因此对渗漏水问题的处理十分关键。为了有效地控制地铁防水施工质量,满足主体结构抗渗要求,结合常州地铁2号线潞城站主体结构施工实际,对结构渗漏水原因进行了分析,以止水帷幕施工、结构外包防水层施工、施工缝、诱导缝、特殊部位防水和混凝土自防水施工为研究对象,提出地铁车站主体结构防渗漏的应对措施。主体结构施工完成后,结构表面基本无明显渗漏现象,达到较为理想的预期效果,为其他城市的地铁车站结构防渗漏施工提供重要借鉴。     

地铁车站结构渗漏的原因分析及防治

城市地铁是缓解城市人口增加,交通压力过大的主要措施,其具有准点率高、运载量大、节省地面空间等众多优势。地铁作为地下轨道交通,其工程复杂性强、涉及环节众多,任何环节出现问题,都会对地铁运营造成不良影响。地铁车站结构渗漏水问题是其运行过程中的常见问题,极大的增加了地铁车站运行的安全风险。因此,加强对地铁车站结构渗漏原因分析,提出有效的防治措施,是提高城市地铁工程质量,保证运行安全的重要内容。文章就地铁车站结构渗漏的原因分析及防治措施进行了探讨。     

关于地铁暗挖车站施工保护技术的分析

文章根据我国目前交通堵塞现状进行深入分析,各个大型城市都开始实施地铁这种交通方式来缓解出行难的压力。根据某城市的地铁工程施工现状进行分析,提出采用地铁暗挖施工的方法,并针对该施工项目从技术上进行了分析和讲解,给出一种施工保护技术来对地铁暗挖施工进行有力的保护措施。     

地铁车站盖挖施工对围护桩及邻近高架桥墩的影响

文章以沈阳地铁北大营街站基坑工程为例,结合工程特点及结构形式,研究地铁车站盖挖施工对邻近高架桥墩的影响。具体的施工工序以监测数据为验证依据,通过ABAQUS数值分析软件对基坑的开挖过程进行数值计算分析,分析基坑开挖过程中对围护桩、周边土体以及邻近桥墩的影响程度,对模拟计算结果进行对比分析。结果表明,在模拟基坑开挖过程中,桥桩及围护桩的累计影响值随开挖深度的增加而不断增大;水平变形较竖向变形小。研究结果可为地铁车站盖挖施工对围护桩及邻近高架桥墩的影响提供借鉴。     

单环刺螠内脏多糖结构的分析及其对脂质过氧化物的清除作用

为开发单环刺螠内脏中活性多糖成分,利用两步酶解法提取单环刺螠多糖,对其单糖组成、分子质量和连接方式等理化性质和结构特征进行研究,并通过体外清除脂质过氧化物实验对其活性进行初步评价。结果表明：采用木瓜蛋白酶和胰蛋白酶两步酶解后,单环刺螠内脏多糖得率为6.2%。单环刺螠内脏多糖（viscera polysaccharide,VP）分子质量约为4.1×103 u,从单糖组成可以看出,VP为组成复杂的类糖胺聚糖,主要含有葡萄糖（Glc）,其次还含有氨基葡萄糖（GlcN）、甘露糖（Man）、半乳糖（Gal）和岩藻糖（Fuc）,还含有少量的木糖（Xyl）、鼠李糖（Rha）、葡萄糖醛酸（GlcUA）和氨基半乳糖（GalN）。其单糖组成物质的量比为n（Man）∶n（GlcN）∶n（Rha）∶n（GlcUA）∶n（GalN）∶n（Glc）∶n（Gal）∶n（Xyl）∶n（Fuc）＝1∶1.38∶0.87∶0.53∶0.52∶5.37∶1.38∶1.05∶2.40。VP还含有少量的硫酸基,含量为8.9%。葡萄糖作为VP中最主要的单糖,其连接方式主要为Glcp(1→、→4)-Glcp(1→、→4,6)-Glcp(1→和→3,6)-Glcp(1→。甘露糖主要含有Manp(1→、→2)-Manp(1→和→6)-Manp(1→连接方式。半乳糖含有Galp(1→和→4)-Galp(1→连接方式。而岩藻糖主要含有→4)-Fucp(1→,另外还有Fucp(1→、→3)-Fucp(1→和→3,4)-Fucp(1→连接方式。类糖胺聚糖具有丰富的生物活性,对VP进行初步体外抗氧化活性研究表明,其具有显著的脂质过氧化物清除活性,半数清除质量浓度为2.47 mg/mL。     

基于锚索预应力损失对支护结构变形的研究

通过有限元软件对某桩锚支护工程进行数值模拟,分析锚索预应力在各级损失下对支护结构水平位移的变化规律。结果表明,锚索对于控制支护结构的变形具有重要作用,应着重监测上层锚索的预应力。     

近地铁结构地下连续墙施工技术可行性分析与应用

文章通过结合实例,举例某建筑地下连续墙在紧邻地铁深基坑施工中的应用,针对施工方案的可行性分析,在施工过程中采取科学合理的措施,减少施工中对地铁结构变形的影响。实践证明,该法对同类的复杂工程同样有效。     

无摩擦气缸活塞的结构变形分析

针对超低频悬挂装置刚体往复运动的无摩擦要求,设计了一套新颖的无摩擦气缸-活塞结构。建立了无摩擦气缸-活塞应力计算模型,得到气缸和活塞结构应力计算公式。利用ANSYS Workbench建立无摩擦气缸-活塞的气膜仿真计算模型,计算得到气膜沿活塞轴向的压力分布情况,利用单向流固耦合模块将气膜压力加载到无摩擦气缸-活塞上,基于线性静力结构分析模块Static Structural计算无摩擦气缸-活塞应力和应变分布,对结果做出分析,对无摩擦气缸-活塞结构不合理之处提出了解决方案。     

辊壳式流浆箱结构原理及初步分析

介绍了辊壳式流浆箱的结构原理,并针对实验中模拟的流浆箱流道模型,采用计算流体动力学方法,通过对流浆箱不同流道宽度的流场进行了数值模拟和分析计算。模拟结果体现了新型流浆箱流道内流体湍流特性,同时研究分析表明,新型流浆箱流道宽度和匀浆辊转速在一定范围内时,流体湍流强度可较好地满足分散纸浆纤维的要求。