某海上平台硫化氢应力腐蚀开裂及氢致开裂腐蚀敏感性分析

海上某平台在开发后期发现工艺流程中出现硫化氢,考虑到平台设计时未按照硫化氢平台进行设计,为保证平台设备的安全性,通过硫化氢、硫化物和pH检测,确定了主要工艺流程中设备的湿硫化氢环境类型。根据硫化物应力腐蚀开裂及氢致开裂的相关试验标准对处于硫化氢环境下设备开展了敏感性验证,试验结果表明,当前硫化氢含量下,平台设备具有抵抗硫化氢腐蚀的能力。     

某燃油泵活塞皮碗开裂分析

对某燃油泵活塞皮碗开裂的宏观、微观特征进行了观察与分析,并对皮碗的受力状态进行了分析计算,结果表明,皮碗的开裂性质为早期机械疲劳,其原因是皮碗在压制过程中,橡胶层与金属骨架间的结合力不均匀,结合力不均匀是由于JQ-1粘结剂界面氧化所致.发动机在加速过程中,皮碗前后腔压差增大,因此皮碗开裂多发生在发动机加速过程中.     

某电厂高压旁路门开裂原因分析及修复

对某电厂高压旁路门开裂原因进行了分析,结果表明,该缺陷的产生是由高旁系统的结构引起的,通过采用合理的焊接工艺成功地对其进行了修复。     

某污水输送管纵向开裂原因分析

某尺寸为φ273mm×22 mm高压污水输送管于初次使用时发生开裂.为弄清开裂原因,对其进行了管体无损检测、管线材质分析、裂纹宏观形貌及微观形貌分析.结果表明:使用前输送管外表面已存在原始纵向裂纹,从而导致输送管有效厚度减小,承压能力降低,致使其在使用中发生脆性开裂.此外,此输送管材料韧性较低,对裂纹等缺陷较敏感,也是导致开裂的一个原因.     

某型硅橡胶胶管开裂原因分析

某型导弹发射插头硅橡胶胶管在存放两年后出现裂纹.本文采用视频显微镜及扫描电子显微镜对硅橡胶胶管的外观损伤特征进行了检查,观察了胶管裂纹断口的宏微观特征,并利用性能相近的硅橡胶进行了对比模拟试验,在此基础上,分析了胶管裂纹的性质及产生机理,阐述了材料微观损伤断裂的力学过程.结果表明,胶管的开裂性质为过载断裂,开裂的原因主要是胶管壁厚不均匀、扯断强度偏低、胶管内壁存在粘合的铜丝网.     

某发动机汽缸体开裂失效的残余应力分析

利用X射线无损检测方法,对铸造铝合金制造的某发动机汽缸体的残余应力分布进行了全面分析.分析认为：燃气钢管和汽缸体的过盈装配以及汽缸体底部进气管镶嵌处椭圆形长轴方向为几何尖角薄弱部位,此处存在较大的残余拉应力,这是诱发裂纹并导致汽缸体最终开裂的直接原因.     

某厂尿素合成塔层板开裂事故分析

某厂尿素合成塔内衬里完好,但层板及焊缝多处开裂.分析结果认为,该合成塔产生大量应力腐蚀裂纹的原因在于使用二次蒸汽检漏,且检漏口密封不严,导致二次蒸汽漏入层板之间,同时该合成塔存在较大拉应力.对此提出了改用空气检漏等若干建议.     

槽筒数字化设计与制造方法的研究及应用

槽筒是自动络筒机上用于卷绕成形的关键零件.该薄壁回转体上的导纱线槽形状复杂,制造要求高.开展数字化槽筒设计与制造方法的研究和实践,是实现高档次络筒机国际竞争力的主要途径之一.文章就槽筒导线槽设计、加工工艺、定位夹紧方案及数控编程进行了研究和实践,取得了较为理想的效果.     

撞针体开裂分析

材料为30CrMnSiA的撞针体零件在交付之后发现部分零件外表面存在裂纹,与其同批次的原材料表面亦在热处理工序之后发现疑似裂纹痕迹。通过对撞针体进行断口宏观及微观观察、能谱成分分析、金相组织检查和显微硬度测试,并与其原材料进行对比检查分析,最终确定了撞针体的开裂原因。结果表明:在热处理工序之前撞针体原材料已经存在初始折叠缺陷,该初始折叠缺陷是导致撞针体开裂的主要原因;建议在原材料进行热处理之前增加无损检测工序,及时排除初始缺陷（折叠）隐患。     

50钢汽车前轴开裂原因分析

50钢是一种中碳高强度碳素结构钢,主要用于制造动负载、冲击载荷不大以及要求耐磨性好的机械零件。针对50钢在加工成汽车前轴过程中发生开裂问题,取开裂缺陷试样进行成分、金相等理化性能检测分析。分析结果表明:加热过程中过热产生魏氏组织,导致样件塑性、韧性下降,从而造成开裂。     

某商用车车架纵梁前端开裂原因分析与优化设计

针对某新开发4.5t商用车车架在可靠性耐久试验中出现车架右纵梁前端、首横梁位置在不同平台、不同厂家出现两次开裂现象,通过现场确定开裂位置及原因分析,优化结构设计,并进行二次可靠性试验,最终确定可行方案。     

某油田井下防垢剂加药管线开裂分析

对某海上油田井防垢剂加药管线出现开裂失效的原因进行了外观分析、材质分析、金相组织分析及扫描电镜分析,并选取现场用管材进行了室内静态腐蚀试验。结果表明,管线的开裂是由于材质不合格的管材和环境介质共同作用而产生,由此提出防止管线开裂失效的相应措施。     

某型电力机车焊接构件开裂原因分析

文中为探究某型电力机车焊接构件的开裂原因,针对开裂失效的焊接构件开展了母材及接头的化学成分分析、拉伸性能、弯曲性能、组织特征和断口特征等一系列的理化检测分析。结果表明:失效构件具有明显的疲劳裂纹特征,接头根部大量的未熔合及大尺寸孔洞等焊接缺陷是产生失效开裂的根本原因。从焊接角度分析,根部未熔合及大尺寸孔洞缺陷形成的原因是铸钢表面存在铸造缺陷或者焊前母材表面存在污染且未完全清除。     

某重型燃气轮机涡轮叶片表面开裂分析

目的 探究某重型燃气轮机涡轮叶片服役过程中表面裂纹的形成原因。方法 利用场发射扫描电子显微镜及能谱仪确定开裂叶片裂纹周围的显微组织及元素分布情况,揭示高温氧化导致的涂层外表面及涂层/叶片基体界面处的组织演变规律。结果 此叶片经高温长时间服役后,表面未发现热障涂层,抗氧化涂层是NiCoCrAlY涂层,主要显微组织为γ-Ni相+β-NiAl相;叶片基体材质为GTD-111镍基高温合金,主要显微组织为γ-Ni相+γ’-Ni₃(Al, Ti)相及γ/γ’共晶组织和块状(Ti, Ta)C碳化物。表面裂纹主要集中于叶身与叶根的过渡平台位置。涂层内部、裂纹周围及涂层/叶片基体界面处均发现明显的金属氧化现象,氧化产物主要为金属Al和Cr的氧化物。高温服役环境下,铝元素的氧化导致涂层外表面的β-NiAl相及涂层/叶片基体界面位置的γ’-Ni₃(Al, Ti)相向γ-Ni相转变,导致上述2位置的弱化。此外,截面形貌表明,在涂层表面位置,裂纹与凹坑相连接,并呈现向涂层内部扩展的态势,局部位置已贯穿抗氧化涂层,并扩展进入叶片基体。结论 由于高温氧化导致涂层表面Al含...     

某型发动机高压压气机叶片开裂原因分析

某发动机高压压气机GH150合金叶片在进行振动疲劳试验时发生开裂,为分析叶片开裂原因,对开裂叶片进行了外观检查、断口宏微观观察、能谱分析、显微组织检查和硬度测试.结果表明,叶片的断裂性质为弯曲振动疲劳.开裂叶片的显微组织和硬度均符合技术要求,叶片的开裂与原材料质量无关.三片叶片的开裂与叶身表面存在氧化缺陷、表面晶界弱化、加工质量不好以及在轧制过程中形成的微小裂纹等加工缺陷有关.缺陷起到疲劳源的作用,从而使叶片很快萌生裂纹并扩展.通过严格控制轧制工艺参数、表面抛磨时的工作液质量和磨料形状,有效的解决了叶片表面存在缺陷的问题,从而保证了叶片的质量.     

某井P110EU油管接箍开裂失效分析

某注水井起管柱作业时发现9根油管接箍沿纵向开裂,且外壁均出现了不同程度的坑状腐蚀。为弄清开裂原因,通过力学及理化性能检测,对接箍基础性能进行了检验;并利用金相、扫描电镜、X射线衍射击等分析手段,对断口形貌以及腐蚀产物进行了分析。结果表明,接箍开裂主要是由于外壁机械夹痕处应力集中及腐蚀所引起的硫化物应力腐蚀开裂;腐蚀产物主要为FeS。     

某核电厂循泵联轴器螺母开裂失效原因分析

核电厂日常运行期间一循环水泵吸水室墙壁内出现有异音,对其进行解体检修中发现循环水泵中间轴联轴器的两颗个螺母断裂失效。通过对失效部件进行宏观观察、化学成分分析、硬度测试、微观组织测试和微观形形貌观察等测试手段,发现螺母因热处理工艺控制不当,导致螺母材料组织存在缺陷,降低了材料的塑性和冲击韧度,螺母在应力腐蚀开裂敏感环境中服役,受S离子和应力作用发生应力腐蚀开裂失效。     

齿轮轴退火开裂分析

应用理化分析方法对齿轮轴退火后开裂进行分析。结果表明该齿轮轴所用的20CrMnTi钢材合金元素Cr、Mn含量超过标准要求,引起齿轮轴热处理退火后出现较大应力,这是导致齿轮轴开裂的主要原因。