车辆电驱动系统电磁干扰源建模及仿真

针对电驱动系统引起的车辆电磁干扰问题,文中采用分模块的精确建模方式构建了电驱动系统电磁干扰(Electromagnetic Interference, EMI)预测模型。该模型由电机高频等效电路模型和逆变器模型两部分构成。基于矢量匹配法对电机阻抗幅频特性曲线进行拟合,建立了电机高频等效电路模型。在逆变器模型中考虑了绝缘栅极双晶体管(Insulated Gate Bipolar Transistor, IGBT)与散热片间的寄生参数对系统电磁干扰的影响。利用所构建EMI模型对车辆电驱动系统共模干扰电压进行了预测,结果表明在0.1～100 MHz范围内,仿真与实测结果误差不超过10 dB。     

多网合一室内分布系统方案的研究

文章介绍了室内分布系统的现状,分析了存在的问题,提出了建立多网(GSM/CDMA/PHS/3G/WLAN)合一的室内分布系统,分析了多网合一的可行性,最后提出了一种解决方案。     

室内分布系统多网合一思路探讨

随着科学不断的进步,通信技术也在不断的随着时代的发展而发展,通信技术的发展对室内网络分布的发展也提出了更高的要求.基于这个背景,本文对室内分布系统多网合一的设计思路进行了分析,分析了室内分布系统多网合一的优势,同时找出了多网合一过程当中出现的问题,并提出了解决措施.     

多网合一室内分布系统的研究与应用

当前人们不仅需要室外的移动通信服务,同时还具有较高的室内移动通信技术要求,特别是在一些人口极为密集的大型现代建筑内,人们对室内移动通信技术的要求与日俱增.大型建筑在城市的分布较为密集,严重影响了无线信号的传递,增加了无线网络覆盖工作的难度,使得无线网络的覆盖更加复杂.     

无线网络室内分布系统多网合一思路探讨

随着通信网络和信息科学技术的发展,人们对室内网络的要求也越来越高.目前存在多种网络通信技术,不同的网络技术能够满足不同人群的不同种类需求.如何建立一个满足不同人群需要的网络系统,并降低网络建设的投资成本,是本文研究问题的出发点.实践证明,实施无线网络多网合一的系统设计思路是满足上述要求的重要途径.多网合一在实际应用过程中存在很大的限制,这里我们对室内分布系统的设计要求、多网合一技术的关联问题和建设方案进行了探讨,具有非常广阔的推广价值.     

多电飞机电环控系统的电磁辐射发射特性研究

首先分析了多电飞机电环控系统中产生电磁干扰的主要来源,即三相脉宽调制(PWM)逆变器。根据三相PWM逆变器电路的工作原理和简化电路,分析得出产生电磁干扰的共模电流,同时将共模电流作为电环控系统电磁辐射模型的激励源,据此建立了多电飞机电环控系统电磁辐射发射的模型。继而采用三维电磁仿真软件CST来研究电环控系统对客舱内的电磁环境的影响以及对穿舱线缆的电磁耦合效应。研究结果表明,电环控系统产生的电磁干扰导致客机内电磁环境恶化,客舱内以及其他系统机箱内的干扰的电场强度增加和穿舱线缆上的感应电流增大。     

场线路多耦合下电机及其驱动系统辐射电磁干扰预测方法研究

本文研究了场线路多耦合下电机及其驱动系统辐射电磁干扰预测方法.共模干扰回路是系统产生电磁辐射的主要来源,分析了系统共模干扰源的产生机理和传导路径.建立了共模干扰传导路径中主要部件的模型,即交流感应电机等效电路模型及驱动系统输入输出屏蔽电缆线束模型等,将各部分电路模型按照实际连接情况进行组合,获得了系统辐射电磁干扰预测模型.提出了利用CST MWS和CST CS对预测模型联合仿真的分析方法,并通过实验验证了预测模型的正确性.     

电驱系统带载电磁兼容测试与仿真闭环研究

新能源汽车主要的电磁干扰风险来源于电驱系统高压器件的开关行为,根据GB/T 18655-2018、GB/T 36282-2018以及相关企业标准,电驱系统的电磁兼容性能必须严格管控在规定的范围内。针对这一难题,提出了一种新能源汽车电驱系统带载工况的电磁兼容闭环开发技术,主要包括测试平台开发、测试装备开发和仿真平台开发三个关键环节。重点针对电驱系统带载测试装备和仿真平台开展研究,研制了一套符合标准要求的穿墙式电驱系统带载测试装备,基于某集成电驱系统建立了电驱系统带载仿真平台,通过仿真与测试验证了模型的准确性,并进行了参数分析和电磁干扰性能优化,形成了闭环的电磁兼容性能管控体系。     

无线网络室内分布系统多网合一思路探讨

4G时代的到来，对室内网络分布的系统提出新的要求。本文将对多网合一的室内无线网络系统的设计思路进行研究，发现室内无线网络存在的一些问题，找出问题的解决方法以及提出设计建议。     

电动汽车充电设备电磁干扰研究

电动汽车充电设备的建设是构建绿色出行的重要基础,但大功率充电设备也对周边电磁环境带来一定影响。为评估电动汽车充电设备电磁干扰情况,本文从设备构造出发分析了各类型充电设备的电磁干扰,在介绍相关标准限值的基础上,针对潜在电磁兼容问题提出了相关建议。     

电动汽车电磁辐射干扰整改

某款电动汽车样车依据GB/T 18387测试时,电磁辐射超标。分析了该车的整车电磁辐射骚扰特性,并制定了在动力线束上安装滤波器、加强壳体屏蔽、增大动力线束屏蔽层密度等整改方案。整改后,样车电磁辐射测试结果符合标准要求。     

基于误码率的通信系统电磁干扰效应研究

为系统客观地评价某通信系统的抗电磁干扰能力,提出一种以误码率为评价指标的电磁干扰效应实验方法,确定了不同干扰信号对该通信系统的作用规律,分析了干扰机理,结果表明：同频干扰时,在产生误码功率的前2 dBm,误码率逐渐增大,而后1 dBm范围内,误码率迅速增加到0.47,干扰功率与发射功率呈线性变化;误码率达到10^-2数量级,话筒发出吱吱声,达到0.47时显示屏出现死机现象;偏离发射频率2 MHz范围内的信号易产生干扰;带外强干扰信号会使通信系统减敏,干扰功率与信号频偏呈正比;互调干扰的两路信号同步变化时,其功率与发射功率呈线性关系,反之功率与信号频率之间的关系相同;扩频或RS编码可提高通信系统对同频小信号的抑制效果,而对邻频干扰,扩频反而使系统更易受到干扰,且产生干扰的功率区间变宽。     

HTR-PM无线通信系统电磁干扰测试方法研究

无线通信系统是核电厂的重要通信手段.而在无线电使用的过程之中,不仅仅是需要考虑到电磁兼容性,还需要考虑到电磁干扰的问题.文中,主要就对HTR-PM无线通信系统电磁干扰测试方法进行了分析.     

多天线系统的电磁耦合及干扰特性研究

多天线系统是5G的核心技术.无论是基站侧还是终端侧,多天线系统已经成为不可逆转的技术趋势.由于实际应用场景的限制,多天线系统的物理口径受到限制,天线单元之间的物理距离被压缩,使天线之间产生较强的电磁耦合和干扰,进而造成整个阵列的有源驻波、效率、辐射方向图等重要性能的损失,最终导致系统性能,例如数据吞吐率的损失.文章介绍了多天线系统中的电磁干扰特性以及目前一系列的解决方案,并展望了未来多天线系统的发展方向及其对电磁干扰特性、电磁耦合特性调控技术的影响.     

飞机供电系统集成仿真软件电驱动设备的仿真模型研究

随着现代飞机电气化程度不断提高,供电系统的用电设备不断增加,电能品质成为飞机电网的重要问题。集成仿真能够对电气设备高度集成化的供电系统动态性能进行分析,是解决电能质量问题的有效方法。在集成仿真软件的研究中,建立各种用电设备的仿真模型是关键。本文研究了其中典型的用电设备-电动机构成的电驱动装置的仿真建模,其目标是在能够准确表明用电性能的基础上缩短仿真运算时间,讨论了不同设备的建模方法,并对仿真结果做了分析。     

印制电路板的电磁干扰抑制研究

文章主要介绍了PCB上的电磁辐射,从最初的马克斯威尔电磁理论出发,建立辐射源电磁场模型,分析主要的电磁耦合途径。并就PCB上的关键电磁干扰问题建模分析,并基于磁通量最小化原则下给出了相应的解决措施。     

导航着陆系统场地环境电磁效应仿真与预测技术研究

文章描述了一种导航着陆系统场地环境电磁效应仿真与预测技术，通过平台架构计算仿真，根据导航着陆系统的技术体制和机场实际环境，对导航着陆系统场地环境电磁效应的影响进行了建模分析研究，得到系统精度和引导能力的仿真结果，可以指导飞行检验，提高飞行检验的效率，还可作为飞行检验的补充。     

汽车线束的电磁干扰问题研究

介绍了汽车线束电磁干扰传输线模型以及仿真模型,研究了不同屏蔽层及不同线束布置时接收导线的近端电压和远端电压的频响特性.结果表明:多层屏蔽可以有效地减小线束串扰电压,尤其是改善谐振频率附近的电压波动;发射线位于同一屏蔽层和位于不同屏蔽层时对线束的串扰影响除谐振频率点外并不明显,这为汽车线束电磁兼容设计提供了参考依据.     

电磁干扰中元件的高频特性研究

电力电子设备产生的电磁干扰都会超过可接受的水平,所以要利用滤波电路降低他们产生的EMI,这些滤波电路由串联扼流圈和并联电容器构成低通滤波器,文章对EMI滤波元件的高频特性进行分析,给出了电容、电感、电阻等的高频特性、等效电路以及仿真曲线。得出的结论体现出与工频下不同的特性,对滤波设计有重要指导意义。