Φ0.95 mm镀青铜回火胎圈钢丝在轿车子午线轮胎中的应用

介绍胎圈钢丝的基本要求及Φ0.95 mm镀青铜回火胎圈钢丝的特点及在轿车子午线轮胎中的应用.胎圈钢丝要求有较高的抗拉强度和断裂伸长率以及良好的粘合性能;与Φ0.89 mm HT胎圈钢丝相比,Φ0.95 mm NT胎圈钢丝在中低档系列轮胎中具有成本优势,Φ0.95 mm HT胎圈钢丝在高档系列轮胎中具有性能优势.     

与橡胶高度粘合的锡青铜回火胎圈钢丝的生产工艺

正由江苏兴达钢帘线股份有限公司申请的专利(公开号CN 104593579A,公开日期2014-05-06)"与橡胶高度粘合的锡青铜回火胎圈钢丝的生产工艺",提供了一种锡青铜回火胎圈钢丝的生产工艺,包括如下步骤:(1)选取钢丝,(2)回火处理,(3)电解酸洗,(4)镀铜锡合金,(5)水洗烘干,(6)涂覆水基底涂液,(7)涂覆有机涂层,(8)收线。该工艺使用的水基底涂液中的硅烷偶联剂分子链一     

柠檬酸对胎圈钢丝镀层影响的研究

主要研究了子午线胎圈钢丝的化学镀液中添加柠檬酸后对胎圈钢丝镀层的影响。通过测试胎圈钢丝镀层的厚度与铜锡含量,胎圈钢丝与胎圈橡胶的粘合性能,并用扫描电镜观察胎圈钢丝的镀层,结果表明:柠檬酸加入镀液后,能够明显提高镀液的稳定性,增加胎圈钢丝的镀层厚度,而对胎圈钢丝镀层的铜锡含量影响不大;镀液中添加柠檬酸,胎圈钢丝表面沟槽深度明显增加,与胎圈橡胶的黏合性能更加优异。     

镀锡青铜回火胎圈钢丝生产线

详细介绍了镀锡青铜回火胎圈钢丝生产线，包括镀前钢丝工艺和化镀锡青铜生产线的工艺流程、加工技术参数、设备组成及主要工序。采用此生产线生产的镀锡青铜回火胎圈钢丝性能优良，不仅具备在硫化过程中与轮胎橡胶整体达到良好的粘合的优势，并且具有在轮胎使用中、后期钢丝与橡胶粘合力稳定的特点。     

高锡胎圈钢丝在高性能轿车轮胎中的应用

研究Φ1.30HT高锡胎圈钢丝在高性能轿车轮胎中的应用。结果表明：与低锡胎圈钢丝相比,高锡胎圈钢丝的镀层质量、破断伸长率和屈强比相当,镀层锡质量分数、破断力、残余扭转次数和粘合力明显增大;在高性能轿车轮胎胎圈中以高锡胎圈钢丝替代低锡胎圈钢丝,成品轮胎的制造工艺正常,室内各项性能均满足或超过国家标准要求,同时轮胎的耐久性能和脱圈阻力显著提高,从而延长轮胎的使用寿命。     

我国胎圈钢丝、钢帘线的供需现状和展望

一、汽车轮胎骨架材料的发展状况1.胎圈钢丝的发展状况胎圈钢丝作为轮胎的骨架材料,对轮胎起增强作用,是轮胎制造工业的重要原材料之一。随着我国汽车工业的迅速发展,胎圈钢丝也得到了大力发展,特别是大盘重连续化生产工艺在金属制品行业的应用,使胎圈钢丝成为20世纪90年代制品行业的投资热点,生产厂家由原来的20家发展到40家。我国胎圈钢丝产量由1990年的3.3万t发展到2000年到12.4万t;产品由原来的冷拉胎圈钢丝发展到回火胎圈钢丝,并且镀层由镀紫铜发展到镀低锡青铜;胎圈钢丝规格由原来的单一规格Φ1.00mm发展到Φ0.78～Φ1.83mm多规格系统…     

与橡胶高度粘合的锡青铜回火胎圈钢丝的生产工艺

正授权公告号:CN 104593579B授权公告日:2017年7月28日专利权人:江苏兴达钢帘线股份有限公司发明人:倪自飞、董小帅、何广仁等本发明提供了一种与橡胶高度粘合的锡青铜回火胎圈钢丝的生产工艺。该生产工艺步骤如下:选取钢丝、回火处理、电解酸洗、镀铜锡合金、水洗烘干、涂覆水基底涂液、涂覆有机涂层、收线。水基底涂液中的硅烷偶联剂一端基团发生水解,与钢丝基体反应而结合;另一端基团可与后处理工艺中的有机物反应,从而有效连接无机金属与有机涂层。     

国产回火电镀锡青铜胎圈钢丝开发成功

湖北钢丝厂与湖北省襄樊市电化学研究所联合开发成功了回火电镀锡青铜系列胎圈钢丝。首期开发成功的产品有Φ０．９６,Φ１．０和Φ１．６５ｍｍ三种规格。经子午线轮胎生产厂检测并小批量试用,结果表明,胎圈钢丝的物理化学性能、外观质量、直线性、平直度、与橡胶的粘合性能和使用性能等均可满足生产要求。目前,进口的胎圈钢丝多为快速化学镀锡青铜钢丝,国内未见同类产品。电镀锡青铜镀层的主要优点是与钢丝基体结合牢固,镀层致密。以Φ１．６５ｍｍ产品为例,在硫化条件相同的情况下,电镀锡青铜钢丝与橡胶的粘合力比电镀纯铜钢丝增…     

鲸鱼轮胎开发成功镀青铜胎圈钢丝生产技术

河北鲸鱼集团有限责任公司冀轮实业公司日前研制成功镀青铜胎圈钢丝。该公司生产的ＨＴ100ｍｍ镀青铜(铜锡合金)胎圈钢丝的断裂强力、镀层厚度、镀层锡含量等7项指标全部通过了国家有关部门的检测。　　目前国内生产的回火钢丝大部分是镀紫铜产品,而国外一些发达国家已普遍采用了镀青铜钢丝。镀青铜钢丝的粘合力、抗腐蚀性及抗冲击性能比镀紫铜钢丝更优良,技术含量更高,目前国内掌握镀青铜钢丝生产技术的企业只有少数几家。据悉,冀轮实业公司开发镀青铜胎圈钢丝的生产技术居国内先进水平。(摘自《中国化工报》,20001209)鲸鱼轮胎开发成功镀…     

Φ1.83 mm HT胎圈钢丝在载重子午线轮胎中的应用

试验研究Φ1.83 mm HT胎圈钢丝在全钢载重子午线轮胎中的应用.结果表明,以Φ1.83 mm HT胎圈钢丝替代Φ1.65 mm NT胎圈钢丝用于全钢载重子午线轮胎钢丝圈,可在保证成品轮胎性能的基础上,提高生产效率,降低生产成本.     

粘合增硬剂H在胎圈钢丝胶中的应用

研究了粘合增厚剂H在胎圈钢丝胶中的应用效果。试验结果表明，在胎钢丝胶配方中加入8份粘合增硬剂H，可显著提高硫化胶的邵尔A型硬度、拉伸强度、橡胶与钢丝的粘合力及耐热老化性能；胶料的生产工艺正常，钢丝圈挂胶较好；成品轮胎胎圈钢丝与橡胶的粘合力明显提高，可减少钢丝圈爆破现象的发生。     

消息传递

冀轮开发镀青铜胎圈钢丝近期,河北鲸鱼集团冀轮实业公司生产的HT－１．０mm镀青铜胎圈钢丝顺利通过了国家检测,其破断拉力,镀层厚度及镀层中的锡含量等７项指标全部合格,完全符合ISO／SC１７青铜１的要求,实现了胎圈钢丝生产的又一次飞跃。该公司是由原河北轮胎厂富余人员组建的三产企业。胎圈钢丝是该公司的主导产品。几年来,在企业的建设与发展上,始终坚持走科技兴厂之路,从冷拔钢丝到冷拔胎圈钢丝,再到回火钢丝,仅用了３年多的时间就完成了多次产品的技术更新。为了进一步提高产品档次,更好地参与市场竞争,去年初,该公司…     

镀前酸洗与镀液配方对胎圈钢丝与橡胶黏合性能的影响

以提高胎圈钢丝与胎圈橡胶的黏合性能为目的,通过实验调整镀前盐酸酸洗的浓度并用均匀设计法优化胎圈钢丝的镀液配方。结果表明:盐酸酸洗浓度在160~170 g/L范围内,镀层胎圈钢丝与橡胶的黏合性能较好。镀液配方中硫酸浓度在36~42 g/L范围内,硫酸亚锡浓度在0.86~1.00 g/L范围内,硫酸铜浓度在15~22 g/L范围内,镀层胎圈钢丝与橡胶的黏合性能较好。     

胎圈钢丝镀层状况对橡胶粘合力的探讨

本文主要研究了胎圈钢丝不同的镀层状态,对橡胶粘合力的影响。通过试验可以清晰得出,光面钢丝的粗糙度,对粘合力有较为明显的影响。钢丝表面损伤后,通过粗糙度的量化,得出较大的Sa值,化镀后对粘合力不利,说明镀层和钢基的结合不牢。对于不同厂家的胶料进行不同克重的试验,克重高则不利于粘合力的提升。需要结合不同的胶料找到较为合理的镀层克重区间,来满足客户的粘合力要求。     

Φ0.96 mm HT高强度胎圈钢丝在斜交轮胎钢丝圈中的应用

研究Φ0.96mm HT高强度胎圈钢丝在斜交轮胎中的应用。试验结果表明,以Φ0.96mm HT高强度胎圈钢丝替代Φ1.00mm胎圈钢丝应用于斜交轮胎中,钢丝圈安全倍数达到标准要求,成品轮胎水压爆破试验合格,钢丝圈质量减小,生产成本降低。     

胎圈钢丝用氯化天然橡胶涂层及粘合机理的研究

将氯化天然橡胶(CNR)和增粘树脂溶于有机溶剂,配制胎圈钢丝用涂层液,测试涂层胎圈钢丝与橡胶的粘合性能。结果表明:CNR涂层能明显提高胎圈钢丝与橡胶的粘合性能,CNR与增粘树脂并用后粘合性能更加优异;使用涂层液涂抹胎圈钢丝,有机溶剂挥发后,溶质在胎圈钢丝表面形成一层蜂窝状的涂层;硫化粘合时,涂层将胎圈钢丝与橡胶紧密地粘合在一起,增强粘合界面的强度与粘力。     

国内外简讯14则

△日前 ,河北鲸鱼集团工贸公司 (原冀轮实业公司 )的中兴牌回火胎圈钢丝产品顺利通过ISO90 0 1质量体系认证。目前该公司年产回火胎圈钢丝 1 5 0 0t,包括镀紫铜和镀锡青铜钢丝 ,规格包括Φ0 90mm ,Φ0 96mm和Φ1 0 0mm等。(河北轮胎有限责任公司　范振强供稿 )　　△ 2 0 0 3年 5月 ,山东三工橡胶有限公司通过了中国轮胎产品认证委员会进行的汽车和摩托车轮胎内胎产品质量认证 ,并获准使用“HS”标志。这是该公司继ISO 90 0 1质量体系认证、美国DOT认证和我国“CCC”强制认证后通过的又一项重要认证。(山东三工橡胶有限公司　周显…     

胎圈钢丝锡含量和胶料类型对橡胶界面形态的影响

钢丝帘线／橡胶界面的粘合层对改善粘合性能和保持轮胎稳定性的作用已得到广泛关注。近几十年来,对镀黄铜钢丝帘线粘合性能及其帘线／橡胶界面开展了很多研究。然而,对镀青铜胎圈钢丝粘合和橡胶界面方面研究很少。     

粘合增进剂AIR-101在航空轮胎胎圈钢丝包胶中的应用

考察新型粘合增进剂AIR-101在航空轮胎胎圈钢丝包胶中的应用情况。结果表明,在航空轮胎胎圈钢丝包胶中直接加入粘合增进剂AIR-101,胎圈钢丝包胶与胎圈钢丝热空气老化前后的粘合力均明显提高,同时胎圈钢丝包胶的耐热空气老化性能提高;采用粘合增进剂AIR-101减量替代粘合剂RS和A,并调整硬脂酸用量,相应胎圈钢丝包胶与胎圈钢丝热空气老化后的粘合力显著提高。以最优配方试制的航空轮胎经动态模拟试验及静态性能检验,性能良好。     

抽出法测定硫化胶与单根钢丝粘合力的若干技术问题

轮胎胎圈不仅应尺寸稳定并要能承受一定的负荷。轮胎是动态的安全产品 ,特别是在汽车载荷很大或高速转向时 ,轮胎胎圈和胎圈单边受力(径向力和侧向力 )非常大。如果组成胎圈的骨架材料———单根钢丝与橡胶粘合性不好 ,则易造成胎圈钢丝松散 ,从而导致轮胎爆破。因此 ,胎圈钢丝除了断裂强度以外 ,其与橡胶的粘合性能也应受到特别的重视。现就抽出法测定硫化胶与单根钢丝粘合力的若干技术问题讨论如下。1　试验原理将单根钢丝按规定长度包埋在橡胶块中进行硫化 ,然后在材料试验机 (拉力机 )上测定每根钢丝沿钢丝轴向从橡胶块中抽出时所需要的…