铝材在汽车中应用的新进展

本文从提高汽车效率，降低油耗节能和减少排放环境保护的观点出发，论述了减轻汽车重量的必然性。通过分析日，美等国近１０年来汽车铝材化的速度及效果，指出汽车铝材化的现实性。预测在未来１０年中国世界汽车铝材化率将平均达到１５－２０％，将使发动机输出功率提高２０％左右和降低油耗１５－２０％。汽车铝材化可能的零部件是车身板件，热交换器，车轮，横梁，进气和排气门，转向节，传动轴，半轴，差速器箱，活塞，连杆，摇臂     

开拓汽车用铝的市场(开发铝材新品种·扩大铝材新用途·拓宽铝材新市场系列文章之十一)

汽车工业是国家支柱产业之一,并且向铝化节能方向发展。我国汽车工业正处于上升阶段,铝加工企业应抓住机遇,与汽车制造厂通力合作,扩大铝材在各种类型汽车上的使用率,提高引进轿车生产线铝零部件的国产化率,改进铝材和铝制品的质量,迅速占领汽车用铝的潜在市场。     

铝材在交通运输业中的应用

铝材在交通运输业中的应用东北轻合金加工厂冯汝田１铝材在汽车制造业中的应用国际汽车市场竞争激烈，促使汽车设计正在向轻型化、节能化和多品种化发展，因而铝在汽车上的应用与日俱增。美国每辆轿车１９８０年用铝５４公斤，现已增加到９７公斤；其车身重量由１９４７公...     

汽车工业用铝材的开发及其应用（1）

根据大量现场资料和文献报道，全面地论述了国外汽车工业用铝材的发展现状和趋势，我国汽车用铝材的开发与应用状况指了汽车铝化是其轻量化的主要途径。对我国汽车工业用铝材的国产化提出了建议。     

日本神户钢铁公司增加汽车铝挤压材产量

日本神户钢铁公司（Kobe Steel）增加汽车零部件铝挤压材产量，2007财政年度（2006年4月～2007年3月）的平均月产量为1200t，而2008财政年度（2007年4月～2008年4月）的平均月产量上升到1500t。主要是由于盖、管零件及保险杠产量上升。铝材目前多用于制造盖、罩等，随后将用于制造车门。近几年神户钢铁公司所产挤压铝材的50％～60％用于制造轿车盖、罩、保险杠及其他零件。     

铝材在汽车上的开发应用及重点新材料研发方向

在收集大量现场资料和文献资料的基础上,全面地评述了国内外汽车工业用铝材的发展现状与趋势,汽车用铝合金以及主要零部件的铝化程度,汽车用铝合金的新开发和新应用,我国汽车用铝材的研发与应用状况等问题。指出汽车材料铝化是现代汽车轻量化的主要途径。对加速我国汽车铝材的重点研发项目提出了建议。     

美国汽车铝材项目建设

美国汽车轻量化进程如日方升,铝材是目前轻量化综合性能最佳的材料。汽车铝材项目建设在美国如火如荼:各种铝材项目都在齐头并进,有40年来首建的板带专业ABS(汽车车身薄板)轧制厂,多个改扩建的平轧铝产品项目,有挤压项目,锻压项目,一个铝粉项目和一个铝基复合材料项目。如果建设顺利,它们全部可于2021年12月以前陆续完成。据粗略统计,各种在建项目的生产能力:ABS 1 150 kt/a,挤压材(管、棒、型材) 145 kt/a,锻件12 kt/a,铝基复合材料5 kt/a。     

海德鲁铝业公司的汽车铝材中心

世界汽车工业平稳增长,汽车用铝量持续上升,随着世界范围建设低碳经济社会呼声高涨,汽车轻量化进程将加速,在此情况下,海德鲁铝业公司的格雷文布罗伊轧制厂组建了汽车铝材中心。介绍了该厂的铝板带材生产与设备概况,侧重介绍该厂组建的汽车铝板带材中心,该中心的两条铝板带生产线的特点,以及开发生产的汽车板带材产品。在分析中国汽车产量和汽车用铝量持续快速增长的基础上,建议我国大型铝加工企业组建汽车铝材研发与生产中心。加强汽车铝材研发力度,提高汽车铝材生产质量。     

汽车热交换铝材概览

综述了汽车热交换系统用的铝材种类、规格、性能等.重点介绍汽车用复合散热板、带、箔材的结构,市场需求,以及热交换复合铝材的生产工艺等.汽车热交换系统包括空调器、水箱散热器、油冷却器、中间冷却器和加热器等,所用材料为铝管、板、带、箔材,都由复合材料制成.复合材料由芯层与皮层组成,芯层为3003型合金,皮层为钎焊料-Al-Si系或Al-Zn系合金.热交换系统的铝化对汽车的轻最化、性能的提高与节能减排起着重要作用.     

汽车工业用铝材的开发及其应用（2）

汽车工业用铝材的开发及其应用（２）西南铝加工厂刘静安３未来汽车用铝材的开发新方向３．１对未来汽车提出的要求对未来的汽车，现在迫切需要研究的是环境污染、安全性和降低燃料消耗等问题。图４示出了汽车的重量与燃料消耗的关系，图５示出了围绕汽车的环境问题与所对...     

日本神户钢铁公司2008年汽车铝材销售量同比将增加25％

日本神户钢铁公司2007年9月25日宣称,将与汽车工业密切合作,向后者提供充足的铝材,以满足汽车用铝的增加。2005财政年度神户钢铁公司铜铝事业部（Aluminium ＆ Copper Company）商品总销售额为￥3049亿,而销往汽车工业的占20％。新制定的2008年销往汽车工业的产品的销售额要达到￥3650亿,     

铝在船舶上的应用(1) (开发铝材新品种·扩大铝材新用途·拓宽铝材新市场系列文章之十三)

铝作为造船材料有许多优点,有很好的发展前途,船舶正在朝铝材化方向发展,铝船的应用正在日益扩大。本文就铝合金船的优点、船用铝合金材料、铝合金在船舶制造上的应用实例作一简介,供开发铝材新品种和扩大铝材新用途之参考。     

汽车铝活塞下抽芯铸造工艺设计

随着汽车和发动机技术不断地提高，铝活塞技术在不断地发展，新的铝活塞铸造工艺技术也在不断地涌现．下抽芯铸造工艺作为铝活塞铸造工艺技术新的发展方向，在提高铝活塞的铸造质量、节约降耗等方面作用突出。介绍了铝活塞下抽芯铸造工艺的设计方法和设计经验公式。     

铝在电气和电子工业中的应用(开发铝材新品种·扩大铝材新用途·拓宽铝材新市场系列文章之十)

由于铝密度低、导电性好、耐腐蚀和易加工,因此铝材广泛用于电气和电子工业领域内。为了扩大铝材新用途,拓宽铝材新市场,提高经济效益,进一步探讨铝在高科技领域内的应用和开发,具有现实意义和重要价值。     

汽车用挤压铝材概览

随着低碳经济与低碳交通运输业的发展,汽车轻量化要求日益迫切,多用铝材代替钢与铸铁制造可以实现的零部件是当前最可取的,因为在可替代的轻量化材料中铝的性价比是最高的.对挤压铝材在汽车中的应用作了全面的介绍,而对德国奥拓富申公司(Otto Fuchs KG)研发的系列汽车挤压铝材合金则作了比较详细的阐述,海德鲁铝业公司、日本和韩国在开发、生产与应用汽车热交换挤压铝管方面居世界领先水平.     

发动机主要零件的加工工艺和设备（六）

发动机主要零件的加工工艺和设备（六）第一汽车集团公司发动机厂朱廷福张会文关键词：发动机零件加工工艺加工设备技术现状与发展６连杆６．１连杆功用、特点及主要技术要求连杆是发动机的主要零件之一，是传递动力的重要运动件，它的小头随活塞做往复运动，大头随曲轴回...     

钛在汽车工业上的开发与应用现状：（Ⅱ）粉末冶金钛

粉末冶金技术是一种高产量、低成本生产近成品形状部件的方法。它基本上不需要进一步加工或精整，可以很好地控制零部件的尺寸和稳定性及再制性，而且均匀性和机械性能可以完全得到保证。汽车粉末冶金零件大部分处于汽车的关键部位，例如日本汽车粉末冶金零件７３％用于发动机和变速箱，其中连杆、气门座、气门、带轮，同步器齿毂、同步环等都是形状复杂且要求高的关键零件。汽车用钛粉末冶金零件是一个很有前景的领域，采用先进的粉末冶金技术制备钛粉末冶金零件，不仅可以极大地降低成本，而且有助于推广钛及其合金在汽车工业中的应用。１…     

钛在汽车工业上的开发与应用现状（Ⅰ）钛及钛合金

钛及其合金具有密度小、比强度高和耐蚀性好等特性，在汽车行业具有很大的应用潜力，可用做发动机气门、承座、气门弹簧、连杆以及半轴、螺栓、紧固件、悬簧和排气系统元件等．在汽车行业用钛后，可极大地减轻汽车重量、降低其燃料消耗、提高汽车工作效率、改善环境和降低噪音等，因此许多发达国家和著名的汽车制造商都积极开发并增加在汽车用钛方面的研究投入，并已取得了一定的进展．早在２０多年前，赛车发动机就使用钛气门和连杆减轻重量，从而降低转矩和功率输出，改善了有关部件偏传等性能．目前的赛车几乎都使用了钛材．轿车使用钛，…     

汽车用高强度钢板

在现代汽车的结构性能中，减轻车重、降低油耗、减少环境污染和提高安全性一直是重要的课题，由此也极大地促进了高强度钢板的制造及应用技术的进步。1汽车轻型化和高强度钢板1．l汽车减重与能源和环境在现代工业技术发展中，能源和环境问题已成为不可回避的重大社会课题，汽车和冶金工业也不例外。汽车的减重（轻型化）是降低油耗的主要途径（约占50％以上），因而也是减少二氧化碳废气排放量的最有效对策。据统计”’，汽车车重每减轻1％，燃料可降低0．6％～1．O％。我国1995轿车保有量约3O0万辆，2000、2010年将分别达到65O、2400万辆…     

铝材深加工(2)

七、铝制车轮由于节约能源的要求,各种车轮日趋轻置化,因而多使用铝材具有十分重要的意义。近年来,国外汽车上的用铝量不断增加,如美国的乘用车用铝量1984年为62公斤/台,预计1990年将达到85公斤/台。如果每