永磁同步电机功率驱动电路的分析与设计

以小功率三相永磁同步电动机为控制对象,推导出交流伺服系统中功率驱动电路的设计原理与方法,详细介绍了主电路的拓扑结构和重要元器件的参数设计过程,同时为了便于实现永磁同步电机的闭环控制,为系统的主要信号设计了相应的检测电路,并在此基础上设计了完善的保护电路;此外,为了解决功率驱动电路中电源种类繁多的问题,提出了一种基于开关电源技术的系统电源解决方案;实际应用表明,据此开发的功率驱动电路性能稳定,功能完善,具有很高的可靠性.     

基于DSP的四相步进电机控制系统设计

本系统拟采用DSP控制四相步进电机的设计。首先,系统主要控制器为TMS320F28335,采用DSP输出PWM脉冲波经过脉冲分配电路、光电隔离电路和功率放大电路来对步进电机进行驱动;其次,通过电流采样电路、A/D转换器和过电流保护电路控制步进电机,从而增强步进电机的稳定性、系统的可靠性和抗干扰能力;最后,无线控制模块控制步进电机的运行状态。对DSP 在步进电机控制系统中的进一步应用提供了借鉴。     

面向电动车的新型无位置传感器无刷直流电机控制系统设计

采用Altera公司推出的Cyclone系列FPGA,根据反电势过零检测算法,利用硬件模块化的设计方式,实现了面向电动车的新型无位置传感器无刷直流电机控制系统设计。试验表明,系统调速范围宽,可平稳启动,对由干扰造成的检测误差信号具有较强的容错性,适用于电动车的电机驱动系统。     

基于单片机的电动车电液复合制动系统控制器

研究了一种新型电动车电液复合制动系统,并在此基础上进行了控制器硬件和软件设计。硬件电路包括对传感器信号进行处理的信号处理电路和对执行器（电磁阀和电机）进行驱动的驱动放大电路,软件设计包括对输入信号的分析、驾驶员制动意图的识别和为达到理想制动力而对执行器的精确控制。     

望远镜用大功率智能开关电源控制系统设计

根据望远镜轴系驱动电源的特性设计了基于脉宽调制(PWM)控制芯片和IGBT模块的大功率智能开关电源。主电路拓扑为全桥逆变电路,次级为全波整流电路,并采用智能接口将开关电源与上位机直接相连,同时还有输出短路、过流、过温、过压和欠压保护电路,大大简化了系统的设计,提高了系统工作的可靠性。对控制环路进行了详细的分析和设计,开关电源的输出电压连续可调,可满足不同规格的望远镜轴系驱动电源的要求。最后通过实验验证了系统设计的有效性。     

达林顿模块基极驱动电路的设计与实现

本文讨论了迟林顿模块（GTR）基极驱动电路的工作原理与电路设计,GTR基极驱动电路性能的优劣直接影响到整个系统的效率和可靠性。采用性能优良的基极驱动电路,可以缩短GTR的开关时间,减小开关损耗,提高GTR的工作可靠性。因此,有必要研究和设计性能良好的GTR驱动电路。     

基于STC89C52的智能寻迹小车设计

研究设计一款智能寻迹小车,采用STC89C52单片机控制,以红外光电传感器采集路面信息,PWM控制电机方向和调速,LED数码管和发光二极管动态显示,加以声控和蜂鸣器报警实现对小车的智能控制。系统主要由红外光电传感器、单片机控制电路、电机驱动模块电路、显示模块电路、声控和报警电路等组成。传感器、单片机和驱动单元共同作用,配合必要程序,从而实现了小车的自动识别路线,判断并自动躲避障碍,选择正确行进路线。整个系统的电路结构简单,低功耗,可靠性能高,智能化程度高。     

基于DSP的远程网络化电机控制系统

设计了一种基于DSP的远程网络化电机控制系统,对电机控制电路模块中的驱动电路、位置检测及换向控制、保护电路进行了论述并设计了硬件电路;在网络通信模块中基于以太网控制器CS8900A设计了嵌入式远程网络通信部分相应的硬件电路。该设计方案电路简单,可靠性高,具有较好的应用价值。     

核反应堆保护系统优选逻辑模块

介绍了将优选逻辑模块应用于核电站CPR1000机组反应堆保护系统。该模块应用CPLD技术将来自安全级与非安全级系统的控制信号进行优先级判断,并驱动现场执行器及相关指示灯。本模块的供电电源、逻辑管理功能和安全级信号输入通道采用了相应的冗余设计,电源加入了缓启动电路,对输入信号进行了4ms的消抖来防止误动。本控制器具有响应速度快、抗干扰能力强、可靠性高和可维护性好等特点,实现了其国产化的目标。     

汽车ASR系统ECU开发及其硬件在环测试

主要设计和开发了 ASR 控制的核心部件——电子控制单元(ECU)并进行了测试。ECU 硬件主要包括 MCU 最小系统电路、SPI 通讯电路、轮速信号处理电路、执行机构驱动电路和 CAN 通讯电路等;设计了软件方案、编写了程序代码。把开发的 ECU 在以 dSPACE 为核心的硬件在环试验台进行了硬件在环测试。测试结果表明 ECU 能够实现驱动防滑控制功能,用硬件在环仿真方法开发电子控制单元有较大的优越性。     

一种高频开关电源移相控制电路的设计实现

本文介绍了一种利用UC3875集成电路设计的高频开关电源移相控制电路．详细给出了参数设置、驱动、保护电路的具体实现。具有简单、可靠、实用的特点。     

模糊遗传优化在高压断路器智能操作中的应用

断路器作为电力系统中重要的控制和保护设备，其运行可靠性对电力系统的运行安全和可靠有重要的意义。随着断路器智能操作理论的提出，针对电力系统的复杂性和故障的多样性，使得系统状态和断路器分闸速度之间很难用精确的数学模型表示，提出采用模糊控制建立断路器开断速度特性的运动模型，并采用遗传算法对模糊模型的隶属函数进行优化，使得智能操作模糊控制的隶属函数在全局得到优化，并得出了优化后的隶属函数，为断路器智能控制的理论深入提出一条新的思路。     

高可靠多功能电量监控器的研制

针对城市雨水泵站对水泵电机监控的需求,设计了泵站测控系统中高可靠、多功能的电量监控器。该监控器采用STM32微控制器作为整个系统的控制核心,应用高精度电能计量芯片CS5484,实现水泵电机电参数状态监测,同时具有电机的启停控制等功能。着重介绍了监控器电源管理、电参数测量、数字量检测与控制、通信模块等电路的设计,给出了系统软件设计方案。系统测试结果表明,该系统电参数测量精度高,通信可靠,功能正常。     

一种高可靠性的直流分配电系统的设计

阐述了双buck电路的直流分配电系统的整体结构和工作状态，通过改进主电路的驱动电路，实现快速且高可靠 率的保护，并且完成了MATLAB/Simulink 中的仿真。其结果表明系统软启动工作时输出电压能够稳定上升，超调量大大降 低。输入端电流不出现较大的尖峰，具有较好的稳态响应。     

基于DSP控制的大功率开关电源的启动方法

为减小大功率开关电源启动电流对整流桥和滤波电容的冲击,设计了辅助电源启动电路。此电路采用基于DSP控制系统的两路开出信号来实现开关电源的软启动。实践证实该方法无冲击电流、成本低、体积小且简单实用。     

适用于多通道SLD光源检测系统的光源驱动电路设计

针对多通道超辐射发光二极管(SLD)检测系统光源驱动的特点,以现有SLD驱动电路为基础,通过采用高精度集成运放、集成功放和一级积分器,提高恒流源、温控精度和电路抗干扰能力的同时减小了系统体积.测试表明:恒流源的稳定度达到0.02%,温度控制的精度优于0.002℃.该设计有利于多通道SLD光源检测设备的产生,对提高SLD...     

基于PIC单片机的电能量管理系统的设计

根据供电系统对电能量管理的控制要求,采用PIC单片机为核心电路,设计了实用可靠的小负荷电能量管理系统.介绍了电能量管理系统的主要功能及其结构组成、PIC系列单片机的技术性能、用PIC16F73型单片机构成的控制流程以及电路设计要点等.     

基于分段PWM占空比输出的电动汽车电动机控制系统设计

为加快电动汽车在负载量变化时所表现出来的电量响应速率,从而降低执行电动机控制指令所需的电能消耗量,设计基于分段PWM占空比输出的电动汽车电动机控制系统。根据带存贮电容功率变换器的连接状态,调试功率变换器驱动电路、档位与油门给定输入电路的响应形式,联合DSP控制板与软启动模块,确保滑模转矩控制器不出现过量负载的情况,从而将电动汽车电动机控制系统的核心设备元件组合起来,完成硬件应用环境的搭建。在此基础上,研究PWM 占空比控制原理,利用开关磁阻电机数学模型,确定脉冲行为成因,并将整个脉冲行为区间规划成多个分段结构,完成基于分段PWM占空比输出电动机控制行为分析,结合各级应用设备,实现电动汽车电动机控制系统的设计。实验结果显示,在分段PWM占空比输出原理的作用下,无论负载量增大或减小,电动汽车所表现出来的电量响应速率均能保持相对较高的数值水平,能够将电动机控制指令执行所需的电能消耗量保持在理想数值区间之内,符合实际应用需求。     

电动汽车复合储能系统能量管理策略及其 快速控制原型验证

纯电动汽车储能系统需同时满足高功率密度与高能量密度的要求,但现阶段单一储能单元往 往难以同时具备这两种特点。将高能量密度的锂电池与高功率密度的超级电容进行合理搭配,形成复 合储能系统,是解决以上问题的一个有效方案。该文以宝马 I3 纯电动汽车作为目标车型,设计了锂电 池/超级电容复合储能系统,并制定了一种基于规则的能量管理策略,综合考虑了外部工况要求、锂电 池与超级电容的荷电状态,自动规划工作模式,充分发挥各储能单元自身优势,在极端状况下可自动 启动保护模式;同时,基于快速控制原型的思想,设计搭建了以 dSPACE 为控制中心的复合储能系统 能量管理策略快速控制验证平台,搭配可编辑电力参数的外部电子负载设备,完成了能量管理策略的 半实物实验验证。实验结果表明,电动汽车锂电池/超级电容复合储能系统搭配合理的能量管理策略, 能够充分发挥锂电池的能量特性与超级电容的功率特性,更好地满足了现代纯电动汽车对续航里程与 动力性能的要求,同时可节约能源,在一定程度上起到延长储能系统使用周期的作用。     

基于PID控制的汽车电子机械制动系统设计

本文基于PID控制设计汽车电子机械制动系统.首先设计系统总框架,其次进行系统硬件与软件设计,最后通过系统动态化测试验证系统可行性与稳定性.测试结果表明,此系统可实现常规制动与电子驻车制动多元化功能,运行稳定性与可靠性良好.制动距离与减速度时,可基于负载与电机功率增加,满足汽车行车制动与驻车制动指标,且与四轮新型电制动系...