集料类型对沥青超薄磨耗层路用性能的影响

为探究集料类型对沥青超薄磨耗层路用性能的影响,对比了玄武岩、88^#煅烧铝矾土、75^#煅烧铝矾土超薄磨耗层的高温性能、水稳定性、低温抗裂性能和抗滑性能。研究发现：88^#煅烧铝矾土超薄磨耗层的路用性能最佳;超薄磨耗层的路用性能与集料的微结构与晶相组成有关,表面微结构越复杂且晶相硬度越高,则超薄磨耗层路用性能越优异。     

温拌超薄磨耗层技术在高速公路养护中的运用

高速公路在经过较长时间的运营以后,公路路面常常会出现多种病害问题,进而会降低高速公路的行车舒适性与安全性,缩短高速公路的使用寿命,所以一定要及时对高速公路进行维修养护.因为温拌超薄磨耗层具有多种优势特点,能够有效解决路面病害问题,所以被广泛运用在高速公路养护施工中.基于此,本文对温拌超薄磨耗层技术在高速公路养护中的运用...     

浅议沥青路面稀浆封层的施工技术

下文从质量控制、工程自检以及验收等方面总结了下封层的施工方案,分析了同步碎石下封层技术在材料选择、施工工艺等方面主要技术特征。     

就地冷再生基层的应用与质量控制

结合陕西省S209线K74＋000～K79＋622段大修工程冷再生基层的施工工艺,对冷再生基层的应用施工中应注意的问题以及施工过程中的质量控制进行总结并提出建议。     

高电压等级输电线路施工技术研究

本文提出在高电压等级输电线路施工中采用标准化组塔工器具、悬空展放导引绳、挂胶放线滑车和同步展放导线等革新施工技术,提高施工效率,并通过标准化的施工工艺、施工设备促进安全生产.     

超薄磨耗层沥青混合料评价指标

为了科学地选择和评价超薄磨耗层沥青混合料,选取SMA-10,UTAC-10和NovaChip Type-C 3种混合料类型作为评价性能指标,采用约束试件温度应力试验评价混合料的低温性能,通过渗水系数试验和抗滑性能试验评价混合料的表面性能,设计一种室内磨耗试验来研究混合料抵抗抗滑衰减的能力.采用一套3种条件下的飞散试验并结合冻融劈裂试验评价混合料的抗水损害性能.结果表明:冻断温度和冻断强度可有效评价磨耗层沥青混合料的低温性能,以初始摆值结合抗滑衰减程度评价磨耗层抗滑性能比较科学,评价超薄磨耗层材料的抗水损害能力须将冻融劈裂强度比和冻融劈裂强度结合起来.     

排水防滑降噪半柔性组合式路面设计和施工

针对半柔性路面材料的优点和不足,结合高等级公路磨耗层的要求,设计出排水防滑降噪组合式半柔性路面试验段,并进行了排水防滑降噪磨耗层材料以及灌注式半柔性路面材料的配合比设计;以武汉至英山高速公路(谌周段)排水防滑降噪半柔性组合式路面试验段为背景,介绍了排水防滑降噪半柔性组合式路面的施工工艺,提出了热洒高粘度改性沥青作为防水粘结层的新工艺,并结合材料的特点提出相应的摊铺和压实工艺.     

高速公路项目养护中温拌超薄磨耗层施工技术分析

随着高速公路工程项目运行时间的增长,路面难免会形成裂缝、坑槽、车辙等质量病害,不仅影响高速公路行车的安全性与舒适度,也会一定程度上缩短高速公路的使用年限,所以必须采取有效的养护处治措施,切实改善高速公路的路用性能.文章首先简要论述了温拌超薄磨耗层技术特点,然后以实际高速公路工程项目为例,从混合料设计、原路面处治、混合料...     

浅谈沥青路面透层施工技术

在公路基层铺筑混凝土之前,喷洒透层油可以起到防水下渗、粘结基层和面层及保护基层的作用.透层施工工艺正确与否直接影响沥青路面多层组合体是否具有更好的结构承载力,耐久性和抗水害能力.本文就透层材料的选择及透层施工技术作了介绍.     

现浇箱梁钢筋骨架整体吊装施工技术

下承式移动模架现浇箱梁施工工序为流水作业,每孔梁的施工周期约为15 d.为了缩短工期,从优化施工工艺的角度展开研究,提出箱梁钢筋骨架整体吊装施工技术.该技术实现了钢筋骨架安装与其他工序同步作业,可缩短3 d左右工期,是对移动模架现浇梁施工方法的补充,可从根本上提高作业效率.     

Wear performance of Ni/ZrO<Subscript>2</Subscript> infiltrated composite layer

The Ni/ZrO2 was used as raw materials to fabricate the surface infiltrated composite layer with 1-4 mm thickness on cast steel substrate through vacuum infiltrated casting technology. The microstructure indicated that the infiltrated composite layer included surface composite layer and transition layer. Wear property was investigated under room temperature and 450 ℃. The results indicated that the abrasion volume of substrate was 8 times that of the infiltrated composite layer at room temperature. The friction coefficient of infiltrated composite layer decreased with the increasing load. The wear resistance of infiltrated composite layer with different ZrO2 contents had been improved obviously under high temperature. The friction coefficient of infiltrated composite layer was decreased comparing with that at room temperature. The oxidation, abrasive and fatigue abrasion was the main wear mechanism at room temperature. Oxidation abrasion, fatigue wear and adhesive wear dominated the wearing process under elevated temperature.     

Tribological and impact fatigue behaviors of pure titanium treated by plasma Ni alloying

Ni modified layer is prepared on the surface of pure titanium by plasma surface alloying technique. Surface appearance, micro-structure morphology, composition distribution, phase structure and microhardness of Ni modified layer are analyzed. Tribological performance and fatigue behaviors of Ni modified layer of pure titanium are observed using Pin-on-disc tribometer and repeated impact test. The results indicate that the surface mean Ni concentration of Ni modified layer is nearly 18% which is composed of TiNi, Ti2Ni and Ti phase. The maximum surface microhardness of Ni modified layer is approximately 580 HV which is almost two-fold of the hardness of the substrate. The wear resistance of Ni modified layer is improved obviously. The wear mechanism of Ni modified layer shows slight abrasion wearing, while pure titanium is abrasion and adhesion wearing. Ni modified layer presents better impact fatigue strength.     

铁路客运专线路基曲线段基床表层施工工艺研究

为了解决路基曲线段基床表层填筑质量很难控制的问题,对路基曲线段基床表层施工工艺展开了相关研究.介绍并分析了路基基床表层的工程特性,在此基础上,提出了铁路客运专线路基曲线段基床表层施工工艺,为验证其实际施工效果,将其应用于京沪高铁土建工程3标段DK496＋265.27-DK514＋786.04段路基施工中.结果表明：该施工工艺能够取得较好的实际效果,路基基床的各项工程指标满足设计标准要求,能够为路基曲线段基床表层的相关理论研究及实践提供一定支撑.     

珠光体球铁软氮化化合层耐磨性研究

通过对珠先体球铁软氮化化合层的氮浓度分布、氮原子扩散、X衍射相结构、渗层的显微组织、予先热处理的制度,以及室内磨损试验的分析研究,讨论了不利于提高化合层耐磨性因素的影响,最后提出了提高珠光体球铁化合层耐磨性途径——软氮化+高频复合处理工艺的热处理方法。     

Effect of Carbon Nanotube on the Oscillating Wear Behaviour of Metal-PTFE Multilayer Composites

Two kinds of metal-PTFE multilayer composites, which were composed of a steel backing, a middle layer of sintered porous bronze and a surface layer of polytetrafluoroethylene(PTFE) filled by carbon nanotubes(CNTs) or not, were prepared. The wear properties of metal-PTFE multilayer composites oscillating against 45 carbon steel under dry condition were evaluated on an oscillating wear tester, and the effect of CNTs on wear behaviour of metal-PTFE multilayer composites was studied. The results showed that the worn surface of metal-PTFE multilayer composites was characterized by adhesive wear, abrasive wear and fatigue wear. The CNTs greatly increased the adhesion strength of PTFE in the metal-PTFE composites and thereby greatly reduced puck, ploughing, and fatigue failure of PTFE during wearing. The PTFE filled with CNTs prevented direct contact between the mating surfaces and served as fine self-lubricating film, in which the oscillating wear mechanism of the composites was changed to a slightly adhesive wear. Therefore, the CNTs significantly decreased the weight loss and obviously increased the wear resistance of metal-PTFE multilayer composites.     

数控选区电化学沉积快速成型的扫描路径研究

数控选区电化学沉积快速成型是在传统快速成型基础上用电化学沉积法直接制备金属零件的一种新型加工工艺.通过对层轮廓线的生成机理研究,设计出适合本工艺切片软件的实体分层算法和扫描路径的生成算法;分析了常用的快速成型路径填充方式,并结合该工艺的要求,提出了平行交错间隙往复填充方式.最后通过VC＋＋平台开发了选择性电沉积快速成型控制软件,实现了控制成型加工,制备出高精度、高表面光洁度的金属零件.     

类激光熔覆Stellite合金沉积层的组织及磨损性能

为了进一步提高316不锈钢的表面性能,采用类激光熔覆技术在316不锈钢表面制备了Stellite合金沉积层.利用扫描电子显微镜、能谱仪、X射线衍射仪、显微硬度计与销盘磨损试验机,研究了Stellite合金沉积层的微观组织、化学成分、显微硬度及摩擦磨损性能.结果表明,Stellite合金沉积层主要由γ-Co和M_(23)C_6相组成.沉积层组织依附于316不锈钢基体的界面呈外延生长,由界面至表面依次呈平面晶、柱状晶和胞状树枝晶形态,且越靠近表面组织越细小.Stellite合金沉积层的最高硬度可达650 HV.在摩擦磨损过程中摩擦系数随着法向载荷的增大而减小,磨损机制主要为黏着磨损、磨粒磨损和氧化磨损.     

碳纳米管耐磨改性MC尼龙及磨耗机理

采用阴离子聚合法制备碳纳米管/MC尼龙复合材料,对其摩擦磨损性能行研究.用扫描电子显微镜观察分析试样磨损表面的形貌,分析磨耗机理.实验结果表明:碳纳米管加入量越多,摩擦系数越小;在磨损时间相同的情况下,碳纳米管加入量为0.3%时,磨耗指数最小;磨损时间较长试样的磨耗指数比磨损时间少的试样磨耗指数小.磨损时间较少时,主要发生粘着磨损;当磨损时间较长时,主要发生磨粒磨损.在有载荷条件下磨损比较严重,这种情况下发生的是粘着磨损和磨粒磨损.在无载荷条件下主要发生的是粘着磨损.在耐磨性提高的同时,力学性能也得到一定的提高.     

风机叶片堆焊工艺研究

目的　提高风机叶片的寿命 .方法　为改变叶片表面耐磨性能 ,对其进行强化处理 .选择了强化方法及材料 ,确定了工艺及措施 ,并运用于生产实际 .结果　叶片寿命提高 4倍左右 ,保证了风机在一个大修期内不会因磨损而造成停机 .结论　作者研究得出的堆焊技术 ,经生产实际检验 ,是切实可行的 ,可以推广至同类应用场合     

某软土路基处理经济技术方案对比分析

以广州市南沙开发区某路段K0＋660-K0＋843总计577 m的软土地基路段地基处理工程为例,对比分析了水泥土搅拌桩法、真空预压＋塑料排水板法、碎石桩法、袋装砂井＋堆载预压法、楔形夯实水泥土桩法5种常见地基处理方法的施工工艺及工程造价。结果表明：几种地基处理方法工程造价的高低依次为,袋装砂井＋堆载预压法〈塑料排水板＋真空预压法〈楔形夯实水泥土桩法〈水泥土搅拌桩（粉体喷搅法）〈振冲碎石桩法;塑料排水板＋真空预压法、碎石桩法、楔形夯实水泥土桩法3种地基处理方法都能达到较好的处理效果;水泥土搅拌桩法、碎石桩法、楔形夯实水泥土桩法3种处理方法的施工周期都较短。根据实际工程特点,考虑各种地基处理方案的优缺点、经济技术、处理效果以及施工周期等因素,得出楔形夯实水泥土桩法为最佳方案。