42″双模定型硫化机的改造

４２″双模定型硫化机的改造子午胎的定型硫化工艺比斜交胎的要求要高得多。我厂已投入生产的原４２″双模定型硫化机的电器设计存在着一定的问题，不能适应我厂子午胎定型工艺要求。为此，我们对４２″双模定型硫化机进行了技术改造，下面将该设备改造前后的定型状况作简...     

桂林橡机厂55″轮胎双模硫化机通过技术鉴定

1981年9月18日至20日化工部机械制造局、科技局、橡胶司,在广西桂林召开了桂林橡机厂制造的55″轮胎双模定型硫化机技术鉴定会,参加会议的有全国63个有关单位的110名代表。鉴定会听取了桂林橡机厂关于55″硫化机的试制工作汇报和桂林轮胎厂使用该机的情况汇报;对该机的运转情况及加工装配质量,进行了53个项目的技术检测鉴定;对该机的20项技术文件、图纸资料进行了审查、审议。     

45″老式内胎硫化机减速传动机构的技术改造

４５″老式内胎硫化机减速传动机构的技术改造伏启岩（贵州前进橡胶有限公司贵州５５０００８）１．１结构老式的４５″内胎硫化机是５０～７０年代的老设备，由上海大中机械厂、沈阳橡机厂、新华化工机械厂等厂家生产，生产的数量不少，分布在全国轮胎生产企业使用。这几...     

益阳橡机试制成功88″轮胎硫化机

5月下旬,由益阳橡胶塑料机械集团有限公司自主创新研制开发的88″工程子午线轮胎硫化机试制成功。该机经空负荷试车及假模具跑合各项指标均达到设计要求。该机采用目前国内外先进的升降平移传动系统;装胎和卸胎机构系该公司设计人员开发的新型结构,前者采用水缸升降机械手,气缸驱动手爪的张合,另配以特殊的复位机构;后者由水缸带动,经直线导轨导向,实现卸胎的前伸和上移,解决了旧机型中卸胎杆张开合拢时经常卡死的弊端。目前,该硫化机的两项技术已向国家申报专利。国内一轮胎企业一次性就订购5台该硫化机。益阳橡机试制成功88″轮胎硫化机@…     

A型46″硫化机润滑程序的改进

对A型46″硫化机随机润滑程序进行了改进，改进后大大节约了润滑油。     

42″C型液压轮胎硫化机试产成功

４２″Ｃ型液压轮胎硫化机试产成功由北京橡胶工业研究设计院、江门化工橡胶机械厂和广州轮胎厂共同开发研制的Ｃ型液压轮胎硫化机于１９９３年１０月先后硫化６．５０－１６普通胎和１８５Ｒ１５子午线轮胎共２００多条，轮胎质量良好，机台通过６０ｈ连续硫化运转，情况...     

46″轮胎定型硫化机加热板的改进

46″轮胎定型硫化机上下加热板是对硫化模进行热传导的关键部件,该加热板的传热均匀性直接影响硫化轮胎的质量。上、下加热板的传热均匀性已引起各使用厂家的关注,尤其是子午线轮胎的硫化对加热板传热均匀性要求更高。我厂生产的46″轮胎硫化机配制的上、下加热板,由于原设计上存在的问题,传热     

我厂轮胎定型硫化机改进情况

文章介绍了上海轮胎机械厂对轮胎定型硫化机的改进和新产品开发情况，新一代４０．５″子午线轮胎定型硫化机．能满足意大利皮列里用活络模硫化子午胎的工艺及其对精度的要求，其主要部件（机械手，夹具，囊筒、连杆、温控、电控）均作了较大改进；５５″Ｂ型硫化机传动装置改用单级齿轮传动，中心缸与水缸头间采用焊接结构：厂院联手开发了４６″ＲＩＢ型硫化机；自行设计了用氮气硫化的液压四模２４″Ｂ型硫化机和新一代４２″硫化机。     

55″定型硫化机中心机构缸体翻新

５５″定型硫化机中心机构缸体翻新我厂１４台５５″Ｂ型定型硫化机从１９８４年投入使用以来，由于中心机构活塞上下运动频繁，加上贵州山区水质较硬，动力水处理达不到标准，过滤网坏后未及时发现并更换，致使中心机构不锈钢缸体内壁磨损、拉伤普遍比较严重。经检查测量...     

40.5″A型硫化机中心机构C型化的改造

介绍了对 40 5″A型双模定型硫化机实施中心机构C型化技术改造的成功经验 ,并指出改造后的硫化机特别适合于硫化胎体层数少、胎侧厚度小、可以进行高温短时间热模硫化的轿车子午线轮胎 ,具有广泛的推广应用价值。     

46″双模外胎硫化机全步选器控制线路

一、46″硫化机电控线路概况 46″硫化机(包括其他规格的A型机)所走过的是一条从引进样机,进行适合国情、改型设计、制造的道路。我厂也于七九年完成了第一代样机的试制工作。经过前几年的现场运行,第一代机型暴露了不少问题,从电控线路上主要有: 1.采用继电逻辑控制线路,元件多,故障率高,维护困难。 2.自动联锁关系多,“手动”操作方式处理故障不方便,“自动”、“手动”切换操作功能不灵活、可靠。 3.国产三针仪等几大配套件不能满足使用要求,部里曾多次召开有关会议解决此难题,至今成效不大,由于国产配套件不过关,这两年只得走进口的路,花费很多外汇。     

200吨级46″ A型轮胎硫化机功率测试分析

为了适应硫化7.50—20和8.25—20规格轮胎的需要,我厂研制了200吨级46″A型轮胎硫化机,并对其进行丁应力测试。现将传动功率测试结果进行介绍和分析。     

63．5″双模轮胎定型硫化机新型蒸汽管路

根据全钢子午胎硫化对63．5″双模轮胎定型硫化机蒸汽管路的要求。对其原有的热工原理作了局部的修改。使其更合理、更完善。     

55″B型轮胎双模硫化机热工系统的改进

硫化是轮胎生产的最后工序，双模定型硫化机是轮胎生产过程中用量最多的关键设备。如何管理和使用好双模定型硫化机，是保证轮胎硫化质量和提高设备利用效率的重要环节。我厂有５５″Ｂ型双模定型硫化机２０多台，在使用过程中，发现热工系统水、蒸汽进入和排除管路的配置...     

46″普通A型轮胎硫化机用于子午胎的技术改造

介绍了46″A型普通轮胎硫化机的优缺点，以及为了将其用于硫化子午胎，提高机器精度所作的改造，改造后能够满足用户要求。     

46″硫化机大小齿轮副侧隙的计算

齿轮新标准(JB179—83)中,对齿轮副的侧隙要求是根据工作条件来规定的,从而选用比较灵活。本文介绍了作者对46″硫化机传动齿轮副侧隙计算的方法以及对轮胎定型硫化机标准(HG515 33—83)的规定提出自己的看法。读者可以对此问题提出自己的见解展开讨论,通过讨论既可加深或统一对这一问题的认识;也可供有关部门研究或修订标准时参考。     

46″A型硫化机防止叠压双胎的改进

４６″Ａ型硫化机防止叠压双胎的改进王伟，康昌吉（黑龙江桦林集团总公司黑龙江１５７０３２）桦林轮胎责任公司目前有６台天津产４６英寸Ａ型硫化机，其开模方式是垂直上升、平行后移式。其中有两台为继电器联锁式电控装置，余下的为可编程控制器控制的电控装置。这两种...     

LL-B1600(65"B)轮胎定型硫化机技术工作总结

本文对LL-B1600(65″B)轮胎定型硫化机的设计研究成果进行了总结。     

三角带鼓式硫化机鉴定会在沪召开

1981年4月7日～11日在上海,由化工部制造局、橡胶司主持召开了“三角带鼓式硫化机鉴定会”。出席会议的有关领导部门和设计、研究、生产单位共20个,48名代表。化工部桂林橡胶工业设计研究院、上海橡胶机械一厂、上海胶带厂,在会上分别作了     

46″轮胎定型硫化机机械手的改型设计

文章介绍了改进后的46″轮胎定型硫化机机械手,文中重点介绍了如何将四个钩胎爪增加到六个钩胎爪,将每个单独机械手整体改成前后左右可调整,同时介绍了机械手对中性的调整方法。改进后的机械手提高了钩胎爪的圆度精度、整体调整方便、对中性能好,并经使用厂验证,可满足子午胎硫化工艺要求。