汽车内饰原材料的VOC测试方法与标准

介绍国内外汽车内饰原材料的VOC测试方法与判定标准,介绍国内降低VOC含量的方法,提出汽车内饰原材料的发展趋势。     

浅谈降低汽车内饰件用聚氨酯材料VOC的措施

简单介绍了汽车内饰材料中VOC(挥发性有机化合物)的来源、各国针对汽车内饰材料中VOC制定的相关标准及VOC的检测方法。从选择新型低VOC、低雾化值的原料和在聚氨酯材料中使用具有降低VOC功能的添加剂等方面详细论述了降低汽车内饰件用聚氨酯材料VOC的主要手段。最后指出,开发可持续汽车内饰材料是减少汽车内饰件VOC的一个重要发展方向。     

汽车内饰纺织品VOC相关测试标准

汽车已成为人类生产不可缺少的交通工具,汽车内饰纺织品的VOC的危害也越来越引起人们的重视。本文介绍了VOC的危害和来源,以及在汽车内饰纺织品的相关检测标准,并提出了对VOC的处理方法。     

我国汽车内饰VOC现状及发展趋势

本文简述了VOC的概念、危害和来源,详细阐述了汽车内饰VOC标准以及检测方法现状,概述了降低汽车内饰VOC的主要方法.     

汽车内饰用低VOC含量聚丙烯复合材料的制备

通过研究基体材料、除味母粒、真空度对聚丙烯复合材料挥发性有机物(VOC)含量的影响,得到了一种汽车内饰用低VOC含量聚丙烯复合材料。结果表明:与采用可控氧化降解法制备的聚丙烯相比,采用氢调法制备的聚丙烯(简称氢调法聚丙烯)与其苯类物质含量基本相当,但醛类物质含量明显更低;以氢调法聚丙烯为基础树脂,添加除味母粒LDV1040,复合材料的总VOC(TVOC)含量显著降低,力学性能略微下降,同时,辅助真空脱挥系统可以进一步降低小分子VOC含量;当LDV1040的质量分数不低于3%,真空度不低于0.08 MPa时,可以制备力学性能优良、TVOC含量为20.0μg/g的汽车内饰用低VOC含量聚丙烯复合材料。     

低VOC聚甲醛材料受到汽车制造商欢迎

<正>日本宝理(Japan’s Polyplastics)表示,现在它为汽车内饰制品提供工业生产中最广泛的低VOC聚甲醛(POM)。该公司的Duracon低VOC材料专用于满足汽车内饰中VOC浓度的最新规定。日本宝理公司的低VOC材料使其客户能够生产出符合当今汽车内饰要求的模制件。这些材料减少了VOC排放量,有助于改善工厂环境,同时还可以减少模垢,从而降低模具维护的频率。     

国内汽车内饰材料VOC检测技术研究现状

近年来汽车已成为人们日常生活中不可或缺的一部分,但车内的空气污染严重威胁到人体健康,而造成车内空气污染的主要因素是汽车内饰材料中有害气体的挥发。本文分析了我国VOC检测相关标准的现状,并从原理、试验过程等方面对现有汽车内饰材料VOC的检测方法进行了较为全面的介绍,讨论了每种方法的优缺点以及适用范围,为正确选择合适的检测方法提供理论参考依据。     

浅谈汽车焊装用胶的VOC来源及控制措施

通过采样袋法分析了丁苯橡胶、顺丁橡胶、环氧树脂、邻苯二甲酸二辛酯、PVC糊树脂和纳米碳酸钙等原材料的VOC含量,确定其对汽车焊装用胶VOC影响顺序,分析了贮存时间对焊装用胶VOC含量的影响。结果表明,VOC含量随贮存时间增加不断衰减。最后从原材料、生产加工工艺、贮存和运输过程等方面提出建议,以供焊装用胶的生产和使用厂家参考。     

基于HS-GC的汽车内饰材料VOC测定方法研究

通过对顶空平衡温度、平衡时间和气相色谱条件等HS-GC法关键实验参数进行优化,建立了一种汽车内饰材料中VOC测定方法。结果表明,VOC能够完全分离,线性良好,检出限为0.23~0.72μg/L,回收率为76.0%~102.3%,RSD值为1.3%~5.7%。该方法具有较好的精密度和准确度,可用于汽车内饰材料中常见VOC的测定。     

新安助力汽车行业技术发展论坛

正第十届汽车轻量化创新技术论坛暨第六届汽车内饰与VOC控制技术论坛5月24日在杭州举行。本次会议围绕"汽车轻量化"和"汽车内饰VOC控制"两个不同主题展开,新安携"汽车用硅基材料解决方案"亮相本次会议。新安针对新能源汽车推出了"有机硅高压线缆方案"。新安针对ISO6722、LV112、LV216等线缆标准中Class