冲击压实技术在国内基础工程中的研究与应用

对近年来在国内基础压实工程中采用冲击压实技术的资料进行了较为详尽的分析。对于冲击压实技术的发展、适用范围、发展方向、加固原理进行了总结。对粗砂土填料、干砂土地基、湿陷性黄土地基、软土地基、砂性土、粘土填料地基、山区非均匀回填土石混填料、石料地基的冲击压实加固效果给予充分肯定;对几个值得深入探讨的技术性问题进行了讨论,并指出了仍然存在的问题和初步的解决方法。     

冲击压实在公路湿陷性黄土地基处理中的应用

结合工程实例，介绍了冲击压实在高等级公路湿陷性黄土地基处理中的应用情况，阐述了冲击压实法的工作原理，指出冲击压实是处理湿陷性黄土地基的一种良好方法，其优点是施工效率高，适合于大面积地基处理。     

建设科技信息

湿陷性黄土路基冲击压实技术由铁道部十三工程局一处、宣（化）大（同）高速公路建管处、交通部科研所、北京特菲克公路工程发展有限公司联合实施的湿陷性黄土路基冲击压实试验，在宣大高速公路８Ｂ１－ｂ标段获得成功。该项技术解决了我国在湿陷性黄土地区建设高等级公路...     

冲击碾压技术对湿陷性黄土地基处理的应用

根据盐中高速公路LQ09合同段沿线存在湿陷性黄土等不良地质情况,从黄土的湿陷性方面进行了论述,分析了冲击压实机理,通过冲击压实技术的应用,表明冲击压实技术具有处理湿陷黄土地基、提高路基整体强度的作用,可使地基的压实度及湿陷系数达到设计要求。     

冲击压实工艺处治黄土湿陷性的研究

介绍宣大高速公路在施工建设中以土工试验为主要研究手段,取得了大量试验数据,结果表明采用冲击压实工艺可有效地消除或减小黄土的湿陷性,提高土基压实的工程质量。     

湿陷性黄土路段地基处理

对湿陷性黄土处理方法等做了描述,根据多年在黄土地区修建高速公路施工中对湿陷性黄土路段地基处理的成功经验,重点介绍了处理地基的冲击压实法和重锤强求法,旨在为湿陷性黄土路段地基处理的设计和施工提供参考。     

高速公路湿陷性黄土地基处理方法的研究

笔者在查阅高速公路湿陷性黄土地基处理技术相关的文献的基础上,针对高速公路湿陷性黄土地基,阐述了冲击碾压法、灰土挤密桩法、强夯法等处理湿陷性黄土的工程应用范围及加固机理,并根据实践经验对其处理效果进行了对比分析。     

湿陷性黄土路基填筑施工技术探讨

为研究湿陷性黄土路基填筑技术,结合工程实践,详细介绍了湿陷性黄土路基病害种类及产生原因,探讨了冲击碾压法及强夯法两种湿陷性黄土路基填筑工艺,并采用两种施工方法对试验段进行填筑,最后对填筑完成后的试验段相关性能指标进行检测。结果表明:两种施工工艺下试验段路基平整度均能满足规范要求,采用冲击碾压法施工工艺下试验段路基平整度较好,而采用强夯法施工的试验段路基压实度更佳。     

冲击式压路机在黄土路基压实过程中的应用

根据内蒙古赤峰-大板高速公路所处气候条件，分析了冲击压路机的机械构成及压实作用原理，介绍了冲击式压路机在黄土路基压实过程中的应用，以使路基填筑老黄土的压实度达到设计要求。     

灰土挤密桩加固湿陷性黄土路基效果分析

依托高速公路湿陷性黄土处治实践,分析灰土挤密桩设计参数,通过室内试验检测原材料质量,确定最佳含水率、强度,并对加固后地基的压实度和桩间土物理力学性能进行检测,分析得出加固后地基满足设计要求。     

强夯法处理黄土路基检测方法试验研究

在黄土地区某高速公路强夯法处理前、后的路基试验场地进行现场原位测试试验(载荷试验及触探试验),并在探井中采取原状土样进行室内土工试验,进行强夯法处理黄土路基检测方法的试验研究,获得一些研究成果。这些成果将对黄土地区路基处理的质量检测起指导作用。     

黄土地区公路路基雨季施工技术分析

在公路建设过程中,路基施工是重要组成部分。甘肃作为西部代表性地区之一,在公路建设中存在很多困难,特别是在黄土地区进行路基施工时,降雨会对施工质量造成较大影响,因此需要对黄土地区路基雨季施工进行技术控制。本文主要分析黄土地区公路路基雨季施工技术。     

黄土公路路基施工技术浅析

在分析黄土工程性质的基础上,找出了与一般粘性土相比黄土公路路基病害产生的主要原因及防治的有效方法,并提出了黄土路基的施工技术要点,对黄土地区路基的施工具有重要的指导意义。     

黄河小浪底南岸进场公路黄土性能研究

在对黄河小浪底水利枢纽工程南岸进场公路区第四系地层地质调查的基础上,围绕黄土为工程进场公路材料土的主题,着重研究黄土用作填筑路基土的性能及黄土作为基层材料土的性能等问题。结果表明,进场公路沿线的黄土及黄土状土均可作为路基填土,其中黄土状土还更适宜作为筑路基层材料土。     

拓宽黄土路基湿化破坏机制模型试验研究

 为研究拓宽黄土路基浸水湿化破坏机制与模式,在土工离心机上设计并安装位移量测系统,以西安—潼关高速公路拓宽工程为研究载体,建立与实际应力相符的离心试验模型;针对浸水湿化后黄土拓宽路基的沉降变形规律和破坏形式进行研究,基于试验结果开展高填方黄土路堤破坏机制的讨论。研究结果表明,拓宽路基坡脚处高含水量对拓宽黄土路基稳定性影响极为显著,在地下水位较浅处的地带,强降雨天气或地下水位骤升所引起的拓宽路基荷载下黄土地基的局部失稳会极大威胁上部拓宽路基的安全,浸水破坏滑裂面的形成是一个渐进破坏过程。由于地基局部湿软,抗剪强度降低,地基的起始剪切破坏发生于老路坡脚处,一旦产生过大的变形量将会引起整个路基自上而下的滑移。地基破坏时的滑动面近似为圆弧状,建议采用裂隙圆弧法对拓宽荷载下地基进行稳定性评价。试验结果还表明,新老路基拼接带土体中的加筋材料起到裹附作用,可增强路基的板结效果,形成有效的土拱效应,这样就充分利用路堤填料本身的刚度,调整地基的沉降变形。     

灰土桩挤密处理湿陷性黄土路基施工方法

阐述了湿陷性黄土的特征，介绍了灰土挤密桩在处理湿陷性黄土路基中的施工工艺及处理方法，处理结果达到了设计要求，对同类工程具有参考意义。     

土工格室在黄土边坡公路中的试验研究及应用

土工格室作为一种新型柔性防护材料,在公路防护中的应用十分广泛。室内冲刷模型试验表明,在黄土边坡中添加土工格室后,可以降低平均累计冲蚀率达48%,并可减弱冲沟的发育和形成,从而防止路基的坍塌;在饱和黄土地基承载力试验表明,在加土工格室后,可以将其承载力提高2～3倍,并使其破坏方式只有局部剪切破坏和整体剪切破坏2种。     

湿陷性黄土路基强夯法施工工艺探讨

论文分析了湿陷性黄土路基强夯法施工的技术工艺和实际应用案例，从其原理、技术参数、计算、施工组织、质量保证措施等方面进行施工工艺的探讨，为提高湿陷性黄土路基的施工质量，相关观点仅做业内研究人士参考之用。     

黄土填筑高等级公路路基施工技术要点初探

介绍了黄土的工程特性,从路基填料、路基断面、路基高度、路基排水、路基压实、边坡处理、地表处理等方面详细阐述了黄土填筑路基的施工要点,指出黄土填筑高等级公路路基的施工应根据其黄土特性因地制宜地从各个方面进行控制,以保证黄土填筑的高等级公路路基的稳定性。     

谈30t轴重载铁路黄土路基施工控制

以具体工程为例,从填料选择、清表及基础处理、路基表层以下路堤填筑、路基表层填筑等角度出发,探讨了30 t轴重载铁路黄土路基的施工控制措施,以严格控制各个环节的施工质量,达到确保黄土路基运营安全的目标。