安家岭露天矿开拓运输系统改造

随着矿坑工作线长度的增加、地质条件的变化和生产能力的进一步提高,必须对现有开拓运输系统进行改造,实施"双环内排,迈步搭桥"的运输系统,以降低运距,降低消耗和节约生产成本     

露天矿开拓运输系统的优化

<正>我国目前在运营的露天矿山,所采用的开拓方案主要有公路运输开拓、公路-平硐溜井联合开拓、公路-破碎转载站-胶带输送机联合开拓运输等一种或几种开拓运输系统模式。根据采矿工作需要这样的露天矿山进行技术改造和优化是一项系统工程,不仅要保证矿山现有生产系统的平稳运行,而且必须使新增的生产系统技术上合理,经济上最优;嵩县山金矿业公司对此进行了有益探讨和实践。矿山开采现状及开拓运输系统简述     

某露天矿开拓运输系统研究

以某大型露天矿山为例,在可行的矿岩开拓运输方案的基础上,分别对矿石开拓运输系统和岩石开拓运输系统进行详细的技术分析,并对可选的矿石和岩石开拓运输方案从投资和经营费用方面进行了技术经济比较,根据比较结果确定适合矿山的最优开拓运输系统.     

安家岭露天矿原煤运输系统改造优化研究

在详细分析目前原煤运输系统存在运煤卡车运距高差大、占用内排空间、原煤运输成本逐年上升等问题的基础上,结合露天矿生产实际,提出了3种可行的原煤运输系统改造方案。全面分析了各方案在投资、建设工期、系统可靠性、内排空间释放、原煤运营成本等方面优缺点,通过综合技术经济比较分析,最终推荐采用南端帮方案作为原煤运输系统改造方案。     

宝日希勒露天煤矿开拓运输系统改造与优化研究

为了降低宝日希勒露天煤矿原工作帮移动坑线运输系统的运输成本,通过论证提出了采用中间桥结合内排土场运输道路的运输系统。基于中间桥的二次剥离量和内排土场所滞后的排土空间这两方面对中间桥的搭建位置和参数进行了优化。应用实践表明,中间桥结合内排土场运输道路的运输系统,合理降低了原煤运输卡车和剥离物运输卡车的运距,有效避免了大型卡车与外包小型卡车作业区域的交叉,经济效益和安全效益显著。     

特大型露天矿开拓运输系统的选择

以特大型露天矿首钢秘铁马尔科纳铁矿14#采场为例,对提出的可选开拓运输方案进行了技术经济比较,选择了适合本矿区的最优开拓运输系统,并对推荐方案进行了完善,充分发挥了半移动破碎-胶带运输系统的优越性。     

山坡露天矿转凹陷露天矿开拓运输系统布置

山坡露天矿随着剥采不断向深部延伸,剥采工作面标高降低与排土场相对高差增加,运输坡度随之变大,运输成本增加,为使露天矿高效、安全、绿色发展,对山坡露天矿转凹陷露天矿开拓运输系统布置进行分析有重要意义。剥采工作面推进速度和排土场排弃空间依靠人工计算不能及时把握,加之生产组织不合理,通常导致运距的拉长。结合工程实践对全国典型大型凹陷露天矿最经济合理的运输方式进行全面的技术经济分析,对引导其他凹陷露天矿设计布置运输系统提供依据。     

抚顺东露天矿电铁运输系统的优化改造

抚顺东露天矿的排土场位于西露天矿采空区,根据西露天矿综合治理方案,排土场服务年限将缩短。为此,对东露天矿运输系统进行了优化改造,将北帮电铁移动坑线由东西区大折返转变为西区小折返。通过优化改造简化了运输系统,降低了电铁工程基建投资和干线移设工程量,减少了三角台阶,提高了钻孔、采装设备效率,增大了东区工作帮坡角,为东区提前到界并实现内排,提供了有利条件。     

白银露天矿新开拓运输系统的设计与施工

<正> (一)概况一九八三年七月九日,白银露天矿一采场东北部边坡发生大面积塌方,滑动量近百万米~3。其规模之大,来势之猛,为建矿以来所未有。冲垮一采场东部的两条永久运输公路,并埋没一条下部永久公路。破坏了一采场开拓运输系统,从而使矿山被迫停产。一采场是一个晚期矿山,按设计应于一九八二年结束,为了挖潜,修改了设计,继续向下延深14米。边坡塌方后,采场底部尚有矿量约八十万吨,近两万吨铜金属有待尽快采出,以解决公司铜系统生产的衔接。塌     

浅谈东露天矿基建期开拓运输系统

基建初期,拉沟区不严格划分标段施工,根据工程位置的需要,合理调配施工力量,遵循"拉沟区内工作面全面开花"的指导思想,尽可能多的建立工作面,压缩工期。基建后期,利用矿坑基岩面南高北低的地质条件,1330、1340、1350各水平采用横向采剥法,横向推进,不再纵向拉沟;1320及以下平盘采用纵向拉沟,完成拉沟后再横向推进。     

平朔东露天矿原煤运输系统改造

针对平朔露天矿端帮巷道运煤系统多年运行存在的问题,根据露天矿长远接续规划、采区划分及其开采方式与工业广场布置和采区地表地形特点等,研究确定采用地面胶带运煤系统与坑下卡车运煤相衔接,可保证平朔东露天矿50 a服务期内不需要重新规划原煤运输系统,并利用定性和定量经济效益比较分析法说明地面胶带运煤系统技术经济合理性,可为相似条件露天矿提供参考和依据。     

优化开拓运输系统提高经济效益

本文通过两个开拓运输系统可行性方案比较，选出经济合理、技术先进的方案，优化了开拓运输系统，最终达到了提高矿山经济效益的目的。     

优化开拓运输系统提高经济效益

本文通过两个开拓运输系统可行性方案比较，选出经济合理，技术先进的方案，优化了开拓运输系统，最终达到了提高矿山经济效益的目的。     

安家岭露天矿南帮运输系统优化方案

针对安家岭露天矿运输系统存在的外包土石方剥离运距较大,严重影响经济效益的问题,结合现场实际生产情况,提出了运输系统优化方案,即设置立交设施。并对改造方案的可行性、经济性进行了分析,最终确定了最优方案,在保证运输安全的前提下,实现了双环运输,降低了外包运距,经济效益显著。     

抚顺东露天矿深部开采运输系统改造可行性研究

根据抚顺东露天矿开采条件及所采用的采煤方式,提出解决东露天矿深部开采煤炭运输系统下延的方案,对方案进行具体分析、比较,制定出技术上可行,经济上合理的煤炭开拓运输系统可行性方案,解决东露天矿煤炭运输系统继续下延问题。     

斜井通风、运输系统改造与优化

在矿井基建期间,随着矿井井筒的不断延深,特别是矿井开始进入二期工程后,没有正式形成通风系统,往往需要对通风和运输系统进行调整,以满足矿井安全生产的要求。介绍了高瓦斯矿井赵家山煤矿在基建时期,矿井进入一期工程后期,通过对主副斜井通风系统和副斜井运输系统进行改造和优化,实现了矿井建设高效、安全。     

伊敏露天矿西端帮运输系统安全效益优化

伊敏露天矿自2015年端帮跨胶带桥涵开始服务于外委剥离生产以来,解决了外委运输系统穿越胶带运输系统难题。但随着产能的不断增加,采运设备的不断投入,运输系统的通过能力、安全通行可靠性受到影响,通过技术手段对外委施工期间的运输系统在巩固安全生产、经济效益、设备可靠性方面进行方法研究,目的在于提升安全作业系数,巩固露天矿安全管控水平。     

伊敏露天矿东端帮运输系统布置方式优化

通过分析伊敏露天矿东端帮运输方式存在的问题,说明该问题产生的影响,对伊敏露天矿东端帮运输方式进行优化,解决"布置的胶带机系统长度较长,胶带机系统段数多,胶带机系统转载设备多"和"占用端帮空间,挤占排土空间,占用剥离运输道路平盘布置位置,拦截了东端帮生产运输的道路"等问题,达到高效、安全运煤。