重型运输车车架的动力学分析

本文采用有限元方法对重型运输车车架进行了动力学分析 .通过对改变车架纵梁厚度、横梁壁厚、横梁外径和局部加强的分析计算 ,研究了车架结构与其固有频率及其振型的关系 ,为解决车架结构的动力学问题和结构的改进提供了一定的依据     

基于热平衡台架试验的高强化柴油机冷却系统研究

通过某型高强化柴油机全工况热平衡台架试验,分析了柴油机本体出水温度对柴油机本体散热及中冷器散热规律的影响;指出高强化柴油机智能化控制冷却系统应采用高、低温双循环回路方案,其中高温回路主要用于冷却柴油机本体,而低温回路应以控制增压空气温度为目标对中冷器冷却强度进行独立调节,从而有效地改善高强化柴油机的综合性能。     

装甲车辆动力传动总成热平衡台架试验研究

以某装甲车辆为例,进行了动力传动总成热平衡台架试验,结果表明:相同挡位时,随着发动机转速的提高,发动机出水温度随之降低;变速器3挡时,液力变矩器为液力工况,动力传动总成生热量较大,发动机出水温度和排气百叶窗出气温度明显高于4挡、5挡.台架试验与整车道路试验相比,前者试验条件、试验工况更加严苛,但是两者数据的一致性证明台架试验方案合理可行.     

基于试验台架的混合动力系统经济性能测试

针对混合动力行星齿轮机电耦合传动系统物流车,搭建了试验台架,进行了策略功能测试、驾驶性能测试、动力性能测试及经济性能测试等试验.结果表明,装载该系统的物流车具有良好的节能效果,节能率高达20%～25%,在不使用电网电能的情况下,每年单机可节油1 950～2 437升,可在物流行业的传统物流车中广泛推广.     

单轨列车国产齿轮箱台架试验

对单轨转向架齿轮箱的台架试验的过程、方法和参数的确定进行了介绍,并对试验结果进行对比分析,考核国产齿轮箱的基本性能和可靠性,为齿轮箱国产化的技术标准制定和技术改进提供依据。     

基于发动机台架试验的整车油耗测试方法

随着国内轻型整车油耗限值法规要求的加严,使得整车油耗测量变得非常重要.基于发动机试验台架的一种整车油耗测试方法的应用技术,利用整车法规循环工况反算发动机运行工况,利用电力测功机发动机试验台架编制对应的发动机工况自动循环程序,利用台架设备温控及附件加载设备来控制试验边界条件,高瞬态油耗仪测量实时油耗,经验证,测量结果一致性达到0.5%以内,满足整车油耗测量需求.     

重型半挂车车架有限元分析

采用参数化建模方法建立了60t重型半挂车车架有限元模型,采用曲棱四面体等参单元比传统方法提高了建模效率和可修改性以及计算精度.介绍了车架有限元模型的简化方法和不同工况下的力学模型抽象方法,根据计算结果,改进了结构并进行了验算,最后对有限元计算误差产生的原因进行了分析.     

车辆转向期间的自动换档控制台架试验研究

本文讨论了装有双流传动静液转向机构的装甲车辆在转向期间实现换档的可行性,介绍了实现自动换档的控制策略．台架试验研究表明,通过在转向期间的自动换档控制和液力变矩器解锁,增加了转向牵引力,提高了车辆转向性能．     

某车辆侧减速器密封性能可靠性台架试验研究

通过对侧减速器密封装置潜在故障FMEA分析,确定潜在故障模式与故障机理对应的敏感应力和主要环境因素,对侧减速器施加适当的环境应力和工作载荷,进行台架试验.试验结果表明改进后的侧减速器密封性能可以满足可靠性使用寿命的要求.     

水下航行器实航与台架试验的振动相似律

利用统计能量分析理论建立了水下航行器实航与台架试验的振动相似律分析模型,分析了水下航行器实航振动级与全功率台架试验振动级之间的关系,给出了二者的振动相似性规律。     

减振器试验台控制系统研究

以机械式减振器试验台为应用背景,介绍其控制系统的设计思路和实现方案,应用LabVIEW与变频器之间串口通信原理及自动控制原理,最终实现减振器试验台激振频率控制和激振头位置控制,通过该虚拟仪器软件良好的人机交换界面,完成减振器试验台控制系统的自动控制．     

车辆动力传动试验台机械测功器电液控制方案研究

分析了车辆动力传动试验台机械测功器的结构和工作原理,提出了机械测功器的控制方案,建立了控制系统的数学模型,得到了机械测功器的关键控制参数,并进行了仿真计算.计算表明,合理的选择时间常数可以使机械测功器获得较好的动态特性.     

多轴重型特种车耐久性虚拟试验方法研究

车辆耐久性是车辆产品主要性能指标之一,如何对车辆产品进行耐久性试验验证,并提升其耐久性,是当今车辆技术中的研究热点。基于实测道路谱建立三维数字化虚拟跑车试验场,以某多轴重型特种车为研究对象,建立整车刚柔耦合动力学模型,通过整车虚拟跑车试验获取零部件动态响应,利用典型路况的动应力数据,对三桥上横臂进行疲劳寿命分析。研究结果表明,耐久性虚拟试验方法可行。     

基于ANSYS的载重车辆轮胎失效仿真研究

针对轮胎的主要失效形式,利用有限元法进行了失效仿真研究,主要进行了应力、应变及位移状况的分析,并对轮胎的寿命进行了预测．     

某型导弹测试机架的PLC控制

某型导弹测试机架的PLC控制,由PLC、电源模块、现场I/O信号、步进电机、驱动器、位置传感器、适配器、上位机接口等组成.PLC主控单元根据控制要求列出输入输出信号并标出代号.其脉冲和方向输出端串接相应限流电阻,以满足输入端电流范围.PLC的I/O公共端接DC24V电源,输入端可任接COM端,输出公共端须分正负极.软件采用模块化结构设计,以满足PLC控制要求.     

基于移动式测试车的二次雷达天线外场测试方法

为解决在二次雷达阵地或外场试验场等环境下,天线不易转动或移动的二次雷达天线方向图测试困难的 问题,采用基于移动式测试车在行进中实施天线方向图测试的方法。分析常规天线远场测试原理,详细阐述文中方 法的测试原理、系统组成、流程及误差计算,并在某外场试验场对实装天线方向图进行测试。结果表明：该方法基 本与暗室测试结果保持一致,能解决上述受限外场环境下天线方向图测试问题。     

NATO AEP──5耐久性试验标准浅析

本文在于通过对NATOAEP—5和我国现行规范的分析对比，认清两种规范的异同，探求科学而适用的新方法．     

基于发动机动态试验台的整车排放特性研究

根据汽车动力学理论,按整车道路行驶工况得到发动机转速和转矩特性的工况点,在发动机动态试验台上对重型车用柴油发动机进行了整车行驶循环的模拟排放试验,根据实验结果分析了道路行驶循环下的排放与发动机认证试验的排放之间的区别,研究了实际道路工况下重型车的排放规律,结果表明,道路循环的排放与发动机认证试验的排放之间差别很大,高速工况下的排放因子低于低速工况的排放因子。