2×65孔焦炉单机生产作业的尝试

我公司现有4座中型焦炉,4.3m 焦炉2座合计130孔,5m焦炉2座合计130孔.设计均采用双车生产作业方式,推焦机作业11～12min/炉,熄焦车作业5.5～6min/炉.在双车生产的作业方式下,存在装煤车、推焦机得不到备用及熄焦车作业时间不够的问题,焦炉生产操作系数低;为了保证生产的均衡稳定,必须解决双车生产作业方式的缺陷.     

焦炉四大车全自动操作系统与设备管理

唐山佳华煤化工有限公司分别于2008年和2009年对1、2号焦炉2×55孔6m焦炉和3、4、5、6号焦炉4×46孔6.25m捣固焦炉共2台推焦机、6台拦焦机、5台熄焦车、2台装煤车、3台导烟车和3台SCP一体机进行了机车全自动操作技     

焦炉四车联锁定位系统的设计

焦炉生产是通过装煤车将原料煤加入炭化室,经过高温干馏,成熟的焦炭通过推焦车、拦焦车导入熄焦车内,送入干熄炉熄灭。焦炉四大车自身系统只有载波电话通讯、熄焦车和推焦车之间的推焦联锁装置,生产中车辆之间联系靠人工确认,由于受生产环境、人为等诸多因素的影响,四大车生产联络失效和失误造成的操作事故时有发生,影响焦炉的稳定生产。     

数字定位系统在焦炉三大机车上的应用

济钢焦化厂5#焦炉三大车自动定位与连锁采用芬兰罗德洛基数字定位系统(RaDiPosi),装煤车采用程序控制,螺旋给料、电磁打盖、煤塔自动放煤、干式除尘技术;推焦机、拦焦机采用PLC控制、液压传动,并且增加了头尾焦处理、余煤回送、炉门炉框清扫等。     

捣固焦炉装煤车走行安全控制优化

针对攀钢3#、4#捣固焦炉装煤车和推焦机的走行系统,分析了现用的防碰撞方法和装置的局限性,提出了使用FK-ULS型激光防碰撞报警器实现装煤车与推焦机走行时的防碰撞解决方案,提高了装煤车、推焦机的走行安全性。     

推焦连锁系统的优化

我公司三大机车推焦连锁系统的工作原理为推焦机通过无线通讯将拦焦机、熄焦车当前所在炉号与自己当前所在炉号进行比较,当三大机车同时在同一个炉号时,推焦机机车对位PLC输出外控推焦。熄焦车手动传输硬件上的推焦允许信号后,推焦机推焦主接触器吸合,操作台推焦允许指示灯亮,允许推焦。     

顶装焦炉改捣固焦炉机械设备的环保改造

介绍了顶装焦炉改捣固焦炉机械设备的改造过程.重点说明了在顶装焦炉炉体条件下,捣固装煤车结构型式的改进.在装煤车、拦焦机、导烟车上应用适当的除尘设备,增强各设备在炼焦过程中烟尘的收集、治理能力.     

装煤车料位仪的改造

邯钢焦化厂5#、6#焦炉装煤车受煤时,要求煤斗中的煤装到一定位置(重量)时自动关闭煤塔料嘴;在给煤时,则要求焦炉炭化室内煤量达到一定位置(重量)时,暂停给煤,由推焦机进行平煤操作,然后装煤车继续进行给煤操作。由于这些操作都是远控操作和电气自动控制(料位仪的检测返回信号控制),所以料位仪就成为给煤和受煤过程中不可缺少的监视和控制设备。     

6m顶装焦炉改为捣固焦炉相关配套机械的改造

介绍了6m顶装焦炉改为捣固焦炉炼焦后,对推焦车、拦焦车、装煤车进行的改造;并介绍了新增加的设备,包括捣固装煤车、30锤固定捣固机、摇动给料机。改为捣固焦炉后,增大了炼焦煤料的可选范围,降低了炼焦成本,焦炭产量由110万t/a提高到130万t/a。改造后配套的6m捣固焦炉设备具有技术水平先进,劳动生产率较高,综合生产成本低,环境污染小,且全部国产化等特点。     

焦炉除尘系统的调试与运行

我厂出焦除尘系统粉尘的收集主要通过安装在拦焦机上的集尘罩完成,而风机低速转高速的信号由推焦机控制,因原有车辆无集尘罩和控制信号,必须进行改造。装煤除尘系统的烟气收集及风机转高速信号的控制均通过装煤车完成,原有煤车为重力加煤且无自动揖盖装置,改造难度大故购进两台带螺旋加煤、自动揭盖装置的新煤车。     

焦炉推焦除尘技术在我厂的应用

焦化工业是环境污染大户,而焦炉炭化室推焦过程所产生的烟尘是焦化厂的最大粉尘污染源。为改善操作环境就要求将烟尘收集起来,正确疏导。抽吸和最终净化。目前国内焦化厂有推焦除尘装置的仅限于浦东、宝钢、安钢、首钢、武钢及本钢焦化厂等。我厂５、６号焦炉的推焦除尘系统,综合了其他厂家工艺与设备的优点,采用了移动皮带密封集尘干管与地面站净化系统除尘相结合的方式,运转率高、效果好。１推焦除尘工艺我厂５、６号焦炉推焦除尘系统于１９９８年正式投运,工艺流程见图１。焦炉出焦时,在拦焦机导焦槽和熄焦车等处产生大量阵发性高…     

短周转时间与焦炉操作计划的自动编排

在焦炉设计中.通过增加焦炉孔数、缩短焦炉周转时间使焦炉生产效率和产量可最大限度提高.文中提出的焦炉生产推焦计划自动编制系统(PCS),实现了短周转时间、多孔数焦炉推焦操作计划的自动编排.在1座2×65孔焦炉生产中,当熄焦车的操作时间为8min时,周转时间最短可以达到18h.     

拦焦机一次对位推焦除尘技术

目前，国内4．3m焦炉拦焦机普遍采用二次对位技术。宣钢焦化厂与大连重工集团合作，在3#、4#焦炉（JN43—804型）大修改造工程中，首次采用拦焦机一次对位推焦除尘技术。     

7m扒焦机的设计

介绍了一种7m扒焦机,主要由车体、扒焦装置和熄焦输送装置等组成,具有结构简单、模块化拆装和造价低廉等特点,能够安全高效地解决焦炉难推焦问题。     

高压水在炉门清扫装置中的应用

炉门清扫装置是焦炉推焦机和拦焦机的重要设备,它用于炉门刀边、砖边的清扫,除去焦油、焦粉,以保证炉门与炉框间的严密性。常规炉门清扫装置存在清扫效果不理想、损坏刀边以及维护频繁     

贝氏体抗磨球铁衬板在设备中的应用

我厂有3套焦炭筛分设备,配合6座焦炉生产,在生产过程中,由于焦炭的热高温和冷硬性,对筛板、溜槽衬板及拦焦车、熄焦车的衬板要求较高。由于筛板、衬板磨损断裂引起的设备突发性故障在焦炉机械运行中占有较大比例,因此常影响焦炉的生产,其设备检修次数多,备品、备件消耗费用高。     

浅析焦炉机焦侧除尘技术改造

焦炉推焦机、拦焦机摘门及推焦过程中机焦侧炉头部位有部分烟尘外逸。技术人员对焦炉机焦侧除尘管道、车载除尘及装煤除尘管道系统进行了改造，取得了良好效果，为行业开展焦炉烟尘治理研究提供了经验。     

日本焦化生产中的几项改革（二）

1 焦炉炉顶作业自动化 日本住友金属工业公司鹿岛钢厂为改善焦炉操作的环境及3K(脏、累、险)作业条件,在提高移动机械的自动化方面作了不少努力,从而实现了焦炉炉顶作业的自动化。炉顶作业自动化的目标是:全面更新装煤车,炉顶作业全部机械化、实现无人操作,自动化程度高达99％以上,并由中央控制室进行统一监控、通     

火焰矫正法矫正推焦杆旁弯及下挠度变形

推焦机生产作业过程中，由于电气元件失灵或机械故障以及生产过程中误操作等，均会造成推焦杆在作业时突然置于焦炉炭化室中，用手动操作退出推焦杆时动作缓慢，操作困难，因此极易造成推焦杆发生过烧现象，导致推焦杆旁弯及下挠度变形。如不及时加以修复，将会影响推焦机正常对位，严重时则会对炉体产生破坏性损伤。目前，应用最广泛和有效的方法是火焰矫正法。石家庄焦化厂先后两次应用火焰矫正法对ＪＴ－６－１型和ＪＴ－６－４型推焦机（长３０余ｍ，自重为２６．４６ｔ，横截面积１０１９×３４０）的推焦杆进行了旁弯及下挠度的矫正。…     

炉体沉降后对四大车轨道的处理

1 现状平顶山焦化公司80型1号焦炉建于1989年, 自投产以来, 由于炉体不均匀沉降, 导致推焦 车启、对炉门困难, 使推焦阻力增大, 炉门冒烟冒火严重, 制约焦炉正常生产。针对存在问 题, 我们翻阅了地质资料, 80型焦炉位于平顶山山脉南部, 第四纪前曾是广阔的山前低洼, 属冲洪积阶地。焦炉基础特点为下沉敏感性工程。因此我们对1号焦炉炭化室机焦侧底砖标 高进行了测量, 结果见表1。按照工程设计, 焦炉允许沉降值不超过130mm, 由表中数据看出 , 焦炉炉体产生了不均匀沉降。2 采取的措施利用轨道缓坡过渡, 调整推焦机轨道、摩电道、拦焦机轨道同…