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为了解决全钢载重子午线轮胎三鼓成型机金属鼓生产的胎坯胎侧因受压不均产生压痕的问题,用胶囊成型鼓代替金属成型鼓,并对控制系统进行部分改进,利用胶囊鼓胶囊反包胎侧的均匀性,提高胎坯反包质量,避免轮胎实鼓问题的出现,进而提高轮胎质量。 相似文献
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介绍我国全钢载重汽车子午线轮胎成型机的技术概况。阐述两鼓、三鼓和四鼓成型机的成型工艺、结构特点及相互差异。三鼓和四鼓成型机是成型机的主流发展产品。高效率、高成型质量、自动化、集成化、信息化是成型机发展的必由之路。 相似文献
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通过对国内外全钢载重子午线轮胎常用骨架材料品种进行对比,认为目前国内轮胎企业可用帘线品种极其有限,建议国内轮胎厂借鉴国外经验配合钢丝帘线厂开发新品种帘线。全钢子午线轮胎骨架材料用钢丝帘线的发展趋势是:胎体帘线以细帘线、大密度代替粗帘线、小密度;带束层工作层帘线以粗单丝、小密度、高强度代替细单丝、大密度、低强度;带束层防护层钢丝帘线的单丝直径加大、根数减少。 相似文献
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由天津赛象科技股份有限公司申请的专利(公开号CN 202242019U,公开日期2012-05-30)"五鼓式全钢载重子午线轮胎一次法成型机",涉及的五鼓式全钢载重子午线轮胎一次法成型机包括1个胎体贴合鼓、2个带束层贴合鼓和2个成型鼓。在带束层贴合鼓供料架外侧设有包括钢 相似文献
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对TST-LCZ-R3-80型全钢载重子午线轮胎一次法三鼓成型机进行改造。分别对胎体传递环、胎面传递环、钢丝胎圈加强层供料架和0°重锤机构等关键部件进行优化和调整,并改进了该设备的机械结构、位置调整和控制方式。改造后的设备精度提高,工作稳定性增强。 相似文献
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针对1295mm(51英寸)巨型全钢工程机械子午线轮胎成型机在轮胎生产过程中存在锁块锁圈不紧和带束层贴合周长波动大且贴合不平的问题,采用增大锁块锁紧胎圈时的过盈量并将锁紧气缸二次增压的方法及重新设计带束层贴合鼓、后压合装置和传递环替换原定型环的方法对二段成型机进行改造。成型机改造后,胎坯质量和产量均得到提高,设备与工艺更加匹配。 相似文献
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由中国航空工业集团公司北京航空制造工程研究所申请的专利(公开号CN 101670677,公开日期2010-03-17)"一种三鼓式子午线轮胎成 相似文献
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由福建建阳龙翔科技开发有限公司申请的专利(公开号CN 103847120A,公开日期2014-06-11)"全钢子午线工程轮胎二段成型机定型鼓装置",涉及的全钢工程机械子午线轮胎二段成型机定型鼓装置包括主轴、左右丝杆、螺母座及可沿主轴移动的一对机头。 相似文献
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根据天津赛象科技股份有限公司的TTRG-45型全钢一次法成型机在实际轮胎生产中的使用情况,对其进行局部改造,达到降低生产成本,满足生产和工艺要求的目的。 相似文献
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介绍我国全钢载重子午线轮胎用钢丝帘线的发展趋势。胎体钢丝帘线发展趋势为高强度、小直径、无外缠丝、同向捻制和低成本;带束工作层钢丝帘线应具有全胶料渗透性能和高刚度;带束保护层钢丝帘线应具有全胶料渗透性能、高覆胶后破断伸长率和低成本。 相似文献
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介绍新型钢丝帘线3+9+15×0.245HT,3+8×0.35HT BETRU和5×0.35HI在矿山型全钢载重子午线轮胎中的应用。与3+9+15×0.22+1NT和3×4×0.22HE钢丝帘线相比,3+9+15×0.245HT,3+8×0.35HT BETRU和5×0.35HI钢丝帘线在破断力/直径和破断力/线密度方面更有优势;胎体选用3+9+15×0.245HT钢丝帘线、1#和2#带束层选用3+8×0.35HT BETRU钢丝帘线、3#带束层选用5×0.35HI钢丝帘线,有利于延长轮胎的使用寿命,提高轮胎翻新率。成品轮胎性能试验结果表明:与采用普通钢丝帘线的轮胎相比,采用新型钢丝帘线的轮胎的充气外缘尺寸变化不大;轮胎的强度性能和耐久性能以及胎圈耐久性能提高;轮胎质量和成本变化不大。 相似文献
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介绍了一次法子午线轮胎成型机胶囊的研制过程。胶囊的结构设计采用无骨架型,且在胶囊导槽胎圈部增贴一块宽75mm的环形无胶帘布;配方设计选用了NR以及子午线轮胎中相应部件的胶料;制造工艺采用层贴法成型,硫化条件为155℃×60min。研制的胶囊使用寿命和成本分别为进口胶囊的24倍和1/120。 相似文献