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文章将热技术修理轮胎和常温硫化修补轮胎进行了对比,指出了热补法修补轮胎存在的问题,了常温硫化修补轮胎的优点。 相似文献
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对轿车子午线轮胎氮气硫化和过热水硫化进行了比较。二者都可提高轮胎的外观质量、胶料与骨架材料之间的粘合力、聚酯帘布的强度性能等;但在硫化工艺、设备投资成本、硫化机改造和安装费用、生产效率、胶囊寿命、轮胎质量、硫化介质成本和能量利用率、温度差异、温度衰减等方面存在着差异。 相似文献
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研究了以国产聚酯帘线作胎体的轿车子午线轮胎直接蒸汽介质高温硫化工艺。根据高温下的性能变化特点选择合理的硫化体系和粘合体系,确定了胎面胶、带束层胶和内衬层胶的配方,使胶料在较短的时间内同步硫化;采用合理的工艺控制方法和在配方中加入一些加工助剂,可排除胶料半成品内部的气泡,保持半成品部件表面良好的自粘性;确定硫化温度为外模型给定温度180℃,内温给定208℃。 相似文献
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轮胎部件预硫化的益处早已为人们熟知,困难的是寻找一个对轮胎的最终结构和硫化没有不良影响的预硫化方法。还必须采用特殊的配方工艺。目前使用的预硫化方法有好几种类型,但近几年来电子束装置的使用又逐步增多起来。文中讨论了这一技术的应用重新引起注意的可能原因,评述了新的设备和技术对生产线设计和布局方面的影响。 相似文献
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指出原硫化热工系统存在不足,依据压力,温度,时间三要素之间关系制定对策略措施,采用直接加热除氧热水装置取代由热交联器系统的间接加热方式,用微机进行等效硫化控制。介绍了系统设计,安装和使用中的若干注意事项,认为改造后的轮胎硫化热工系统能源利用合理,满足生产工艺要求,系统运行可靠,有效提高了轮胎的质量,产量,经济效益显著。 相似文献