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通过室内小配合试验分析防老剂WH-02的物理性能,试验结果表明,防老剂WH-02对胶料的抗疲劳和抗老化性能与目前常用的防老剂A、防老剂RD相近,可以作为防老剂A、防老剂RD的代用品。 相似文献
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对防老剂8PPD-35进行了有关试验,结果表明,可等量代替防老剂A、D、RD使用,且在老化后期的耐老化性能与4010、4010NA相当。 相似文献
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1 前言新型橡胶防老剂DFC-34是苯乙烯与二苯胺在催化剂作用下生成的产物,属胺类防老剂,为粘稠液体。其主要成份(DFL)的分子结构如下,化学名称为:4,4′一双(α-甲基卞基)—二苯胺。为了使用方便,用轻质碳酸钙吸附后呈浅棕色粉末,有效成份DFL的含量≥34%,故名DFC-34。由于它对橡胶热氧和臭氧老化破坏 相似文献
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由于我国运输行业出现的超载等现象日益严重,对轮胎内、外胎的要求也越发严格。新的充气轮胎内胎标准(GB3076.1—1997)的实施,对防止内胎在使用过程中出现的早期老化撕裂起了积极的作用,同时也给内胎生产提出了新课题。我公司在刚刚实施新标准时,总有部分规格内胎因新增项目指标达不到要求而造成产品不合格。在这种情况下,首先考虑改变传统的硫化体系,即采用低硫黄高促进剂体系,但这会增加胶料成本,某些性能也将受到一定影响。解决这一问题的主要方法是选用合适的防老剂。因此,我们进行了新型防老剂FHD的应用试验… 相似文献
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大量实验室模拟试验及工业化应用试验结果、逾百万套轮胎实际使用情况表明,防老剂JOL应用于载重汽车轮胎胎面、胎侧、帘布层等配方中,等量替代防老剂A,无论是单用还是与防老剂4010NA、石蜡并用,均达到防老剂A的水平,同时简化了工艺,且降低防老剂原材料成本39.97%。 相似文献
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多年来,我公司在9.00—20轮胎配方中一直使用防老剂A。这种防老剂由于块大,使用时需加工粉碎,污染操作环境,且价格较高。为此,进行了以新型防老剂JOL代替防老剂A的应用试验,结果表明,防老刘JOL使用性能达到了防老剂A的水平,同时简化了工艺,降低防老剂原材料成本39.97%。JOL含量>65.0%,水分<2.0%;挥发分<0.4%,密度1.08—1.09Mg/m’,外观呈白色固体粉末或颗粒状。1.在股冠被料中的应用配方:20号标准橡胶50,顺丁橡胶40,丁苯橡胶10,硫黄1.0,促进剂1.2,氧化锌4,硬脂at3,防老剂JOL(等量代替防老剂… 相似文献
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考察防老剂CX-40等量替代防老剂RD在自行车轮胎胎面胶中的应用。结果表明:防老剂CX-40胶料的硫化特性、物理性能、耐磨性能和耐热氧老化性能与防老剂RD胶料相当,而耐屈挠性能、耐天候老化性能和耐臭氧老化性能明显优于防老剂RD胶料,防老剂CX-40表现出较好的综合防护性能。 相似文献
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研究防老剂DH对NR ,SBR ,BR和NR/SBR并用胶的热空气老化和天候老化的防护作用 ,并与防老剂40 2 0 ,BLE和RD进行对比试验。结果表明 ,在NR ,SBR和BR胶料中 ,对于耐热空气老化性能 ,防老剂DH的防护效果优于防老剂RD和BLE ,劣于防老剂 40 2 0。对于耐天候老化性能 ,防老剂 40 2 0的防护效果最佳 ;在NR和BR胶料中 ,防老剂DH优于防老剂BLE和RD ;在SBR胶料中 ,防老剂DH ,BLE和RD的防护效果相近。防老剂DH对胶料基本无污染。在实际应用配方胶料中 ,用 1 0~ 1 5份防老剂DH替代 2份防老剂BLE或RD可以改善胶料的耐热空气老化和耐天候老化性能 ;如果用 1份防老剂DH替代 2份防老剂RD或BLE ,则分别可降低胶料成本约 17 5或10 7 5元·t- 1 ,具有一定的经济效益 相似文献
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对比研究三嗪类防老剂TMPPD和喹啉类防老剂S-TMQ、AW在轮胎胎侧胶中的应用。结果表明:添加防老剂S-TMQ的混炼胶的加工性能和硫化特性较好;添加防老剂TMPPD硫化胶的静态耐臭氧老化性能、耐热氧老化性能和耐天候老化性能较好,添加防老剂S-TMQ的胶料次之,添加防老剂AW的胶料较差;防老剂S-TMQ与防老剂AW为相似结构,但相对分子质量不同,防护性能相差较大。 相似文献
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研究新型防老剂SRP在斜交轮胎胎体胶中的应用。结果表明,加入防老剂SRP,胎体胶的粘合性能显著提高,强伸性能和耐热老化性能变化不大;胎体胶中防老剂SRP的适合用量为0.5-1份。 相似文献
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