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车用涡轮增压器混流式涡轮的发展 总被引:3,自引:0,他引:3
本文以比转速的概念为基础,阐述在车用涡轮增压领域发展混流式涡轮的必要性;透过混流式涡轮的发展历史和现状,论列目前混流式涡轮发展的主要形式和研究方向。 相似文献
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涡轮增压器及其效率对柴油机性能的影响1前言涡轮增压器对柴油机的性能具有决定性的作用,它的效率对于柴油机和增压器如何匹配有着重要的影响。为了更好地理解这些关系.我们应首先区分增压器效率和增压系统效率,从而确认它们是如何影响增压柴油机性能的。2涡轮增压柴... 相似文献
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<正> 自1955年第一台船用柴油机用的无水冷 MET涡轮增压器完成设计以来,三菱涡轮增压器技术从原先的 MET 系列演变到 MET-S,-SB,-SC 型,最近又发展到-SD 及-SR 型。这些型号代表最新设计的MET 涡轮增压器,分别用于大型中速四冲程或低速二冲程柴油机和功率在2206kW 及其以下的中小型柴油机。 相似文献
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采用离心式压气机特性转换方法,将某涡轮增压器离心式压气机的平原特性换算成高原特性。估算了该增压器与某重型柴油机在高原地区的配合特性以及柴油机的一些性能参数。最后在实际高原标定试验中对估算结果进行了验证。该估算方法有一定的工程应用价值。 相似文献
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废气涡轮增压器压气机两种进气预旋及其性能研究 总被引:1,自引:0,他引:1
作者扼要地叙述两种进气预旋的工作原理以及它在压气机性能调节中的意义。文中以GJ11和45GP802等型增压器为例,阐明它们在引入进气预旋流场后,其压气机性能所出现的变化及其对柴油机匹配性能的影响。 相似文献
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<正> 1 概述目前,涡轮增压柴油机的使用越来越广泛,从以前的中、低速柴油机和高速大、中功率柴油机发展到现在的功率在数十千瓦左右的小型柴油机上,这是由于涡轮增压柴油机具有比功率高和有效效率高等一系列优点。但是,采用涡轮增压后的柴油机的运行性能也有许多问题需要克服,共中之一就是柴油机的加速性能和低工况性能,特别是在柴油机启动和低转速时,因废气能量不足增压器转速上升很慢,导致增压压力不足,以致难以提供气缸燃烧所需的空气量,这时就会发 相似文献
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本文总结了W6170系列柴油机增压配机试验研究工作.通过多种型号增压器的选型配机试验,使该系列增压柴油机性能指标达到较好的水平. 相似文献
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详细介绍了TSU增压器公司的TPL、TPS船用高效率增压器的结构以及可配柴油机的功率范围和所能达到的总效率。 相似文献
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车用涡轮增压器混流涡轮的性能试验研究 总被引:7,自引:0,他引:7
针对匹配 J6 110 Z柴油机的 H1F增压器混流涡轮进行了涡轮性能试验 ,并将其试验结果与原径流涡轮试验结果进行了分析和比较。试验结果表明 :由于混流涡轮兼有径流和轴流涡轮的流动特性 ,其流通能力较直径相当的径流涡轮大 ,这对于改善车用增压柴油机的加速性能是有益的 ;在低相似转速情况下 ,混流涡轮的最高效率比径流涡轮高 ,并且最高效率点与径流涡轮相比向小 u/ c0 方向移动 ,这对于改善车用增压柴油机的低速性能是有益的。 相似文献
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本文简要介绍新型Z6170柴油机的增压系统匹配、燃烧系统匹配等性能试验研究。结果表明,该型机的主要技术指标达到了设计要求,处于国内同类柴油机的先进水平。 相似文献
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针对我国内燃机车用大功率柴油机自主开发了一种新型增压器。这种增压器采用了无水冷、高效宽流量压气机叶轮、大腔体等新结构和新技术,标定点压比为3.5~3.6,流量为4.3~4.5 kg/s,单台配机功率为2 330 kW,增压器配机总效率达到61%以上。目前,该型增压器已通过各种考核性试验,达到预期指标。文中介绍了新型涡轮增压器的结构、性能、新压气机叶轮、涡轮开发的过程和增压器的试验情况。 相似文献
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通过计算和试验研究了高真空、高背压对自由涡轮增压柴油机性能的影响并找到克服困难的办法.研究改进的试验机具有良好的水下工况性能,其指标在国内处于领先地位,且接近90年代初国际先进商品机的水平. 相似文献
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就石油矿场的钻井动力设备Z12V190B型柴油机采用电子控制技术进行技术分析与探讨,以实现该柴油机操作的部分自动化,减轻工人的劳动强度,提高柴油机性能,降低排放,从而满足现代技术发展的要求,并产生较好的经济效益。 相似文献
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为了降低重型柴油机的燃油消耗率,采用GT-POWER软件建立仿真模型,在一台单级可变截面涡轮增压器(variable geometry turbocharger, VGT)柴油机上开展了二级增压匹配与增压系统参数优化工作。仿真结果表明,所提出的二级增压系统在匹配点能够以最高效率运行,在全工况都能提供足够的进气流量;完全关闭低压级废气旁通阀,正交优化高压级废气旁通阀开度和米勒循环度,能够进一步降低二级增压发动机的燃油消耗率;降低级间中冷温度能够降低泵气损失,提高增压压力,温度由100℃降至50℃在标定点能够使燃油消耗率降低约3 g/(kW·h)。对二级增压及参数优化工作的燃油消耗率改善效果进行了试验验证,低速工况燃油消耗率整体有所下降,高效点燃油消耗率下降4.1%。 相似文献
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孟德千 《柴油机设计与制造》2007,15(3):33-36
涡轮增压器对发动机的动力性、经济性以及排放有着极为重要的影响。通过对涡轮单双流道蜗壳、旁通阀不同开度、流量拓宽装置以及增压器总效率的试验研究,分析了这些因素对增压器与发动机匹配的影响,得出了涡轮增压器与车用柴油机合理匹配的试验结果。 相似文献