水溶性涂料的性能与使用

我厂发动机表面涂漆过去长期为另件涂漆,即机械加工成形后,先刷涂或喷涂底漆,然后再刷涂或喷涂面漆.有时另件在进入总装前经过清洗后漆层大量脱落,又需进行补涂.这样处理既浪费涂料,又延长了生产周期,很不合理.我们参考美国康明斯发动机公司的涂漆工艺,结合本厂的实际情况,对我厂新品种发动机采用水溶性涂料高压无空气喷涂施工,经试生产,效果较好.     

表面处理方法对牙科氧化锆陶瓷表面相结构及微观结构影响

将3Y-TZP牙科氧化锆陶瓷表面经打磨、氧化铝喷砂、抛光、模拟烤瓷烧结循环及退火处理,观察表面处理对氧化锆陶瓷材料表面显微结构及相结构的影响.结果表明:打磨、喷砂和抛光均使氧化锆表面相变而产生压应力层,模拟烤瓷烧结循环及退火处理可促使相变逆转,退火处理使逆转更加彻底.打磨产生的微裂纹不能被抛光处理去除,喷砂能使表面均匀.临床应尽可能避免对氧化锆表面的打磨调整,表面处理后最好采用热处理使表面相变逆转.     

涂漆前处理与涂层效能的相关性

通常工件表面上都有氧化皮,油脂,灰砂,污浊等,如果这些脏物不除去,就不能充分发挥涂层的效能.因此,必须进行各种涂漆前处理.被涂物的材料有:金属、木材,塑料,混凝土,皮革等不同物质.其形状、大小,用途,性能要求和使用环境千差万别.为适应不同要求,必须进行适当的前处理,涂料和涂漆方法.本文谨对涂漆前处理和涂层效能的相关性加以阐述.     

压载水舱用羊毛脂长效防腐涂料

羊毛脂防腐涂料是一种新型的船用涂料,主要用于除锈和涂漆不方便的舱室,如船舶的艏尾舱、舵舱、双层底舱、隔层舱及海上石油平台的海水压载舱等作长期防护用。该涂料是一种永久性软涂层,有其独特的优点。对施涂金属的表面处理要求低,不需喷砂,只要除去浮锈及松动的旧漆膜,擦去污物,积水和水珠,即可涂装。涂装时可用一般的喷涂、滚涂、刷涂等方法,一次涂膜厚度为2mm。该涂料无溶剂,无毒,施工时对人体健康无影响。羊毛脂涂料对铁锈有较强的渗透性,能使锈层脱落;能有效地保护钢板、免遭油水、海洋大气和工业大气的侵蚀,防锈效果好。     

“去锈、磷化、钝化”三合一工艺简介

我厂生产深筒钢壳零件最后表面防腐蚀处理是采用电泳涂3020~#水溶性清漆。电涂漆前的表面处理,原先是采用去油、去锈、中和、氰化钠弱腐蚀等12联漂洗工步。因氰化钠是一种剧毒物品,对环境污染严重,危害极大,同时经弱腐蚀处理后进行电泳涂3020~#水溶性清漆,零件经存放一段时间后易产生“红丝锈”保证不了零件的存放期。     

大型容器涂漆前的防锈处理

轻油罐车及大型化工容器内壁去锈是比较费事的.采用喷砂工作条件恶劣;采用化学除锈,酸洗后表面易生锈给下一道涂漆工序带来困难.为此,我们作为一个问题进行了试验研究.结果表明用盐酸洗过后的表面直接用水玻璃溶液冲洗,在金属表面上形成一层无机硅的保护膜,可以防止酸洗后的再生锈,为涂漆创造了有利条件.     

熔模精密铸造无切削齿轮

以硅溶胶为粘结剂,进行了3Cr13齿轮的熔模精密铸造,而齿形不切削加工,铸造毛坯经高频淬火后使用.要求齿形表面无任何铸造缺陷,不得用焊补修磨方法修复齿面.在试制生产过程中曾出现了尺寸超差、凹角金属豆、表面麻坑等缺陷.通过严格控制蜡模工艺参数,控制环境温度,脱蜡前型壳低温处理,控制型壳熔烧温度和浇注温度使尺寸稳定在了公差要求范围内.采取一遍浆吹气二遍浆预润湿消除了金属豆缺陷.采用浇注后点燃木屑盖铁皮桶,使铸件在还原气氛中凝固,解决了铸件表面麻坑缺陷.     

铸铁涂漆前的无污染不变色化学预处理

为了取代原来的喷砂工艺,考察了一种新型无污染金属化学剂对转化剂对铸铁涂漆前处理的作用,结果表明,该化学溶液对铸铁具有纯化作用,经该溶液处理的铸铁表面生成约３ｎｍ厚的无色转化膜。此种化学转化剂处理的工件漆膜与基体的结合力优于喷砂处理的工件,可替代喷砂工艺。     

车间底漆对钢板焊接热裂纹敏感性的影响

正0引言预涂底漆是一种将钢板消磨平整后,再用自动喷丸处理技术,即预先去除材料表面的轧制氧化皮、锈及其他杂质之后,使用高压真空喷枪在其表面喷涂一定厚度的底漆。因此,在焊接现场,尤其是海洋平台建造过程中,常有对预涂底漆大厂钢板进行焊接组装的情况。然而预涂底漆钢板在焊接过程中会产生大量气孔,会大大降低焊缝合格率,从而严重影响焊接质量[1]。因此,为了确保焊接质量,国内外都高度重视     

电泳涂漆钢板的CO_2气体保护自动焊

钢板的电泳涂漆,是一项比较先进的防锈工艺。它的优点是牢度大,不易剥离,并省去了除油和喷砂等工序。我厂的电泳涂漆设备只适用于型材和板材,还不能对焊接后的组合件进行涂漆。为此,必须对涂漆钢材的焊接进行研究。实践证明,涂漆钢板的手弧焊缝质量是比较满意的。但随着生产的发展,3毫米厚的 A3钢板大面积拚焊的工作量日益增大,手弧焊已满足不了要求,迫切需要采用单面焊双面成型的自动焊工艺。试验结果表明,埋弧自动焊的焊接质量不够理想,经改用 CO_2气体保护自动焊,质量比较满意。     

表面处理对AZ91D电弧喷涂铝层性能的影响

分别采用表面腐蚀和表面喷砂对AZ91D进行表面处理,然后进行电弧喷涂工业纯铝,对比考察两种表面处理方法对涂层与基体的结合力和涂层的耐蚀性的影响.SEM分析表明,采用表面腐蚀方法处理的试样,其喷涂层锚固作用明显比表面喷砂试样强.拉伸和盐雾试验表明,采用表面腐蚀和表面喷砂处理的试样其涂层结合强度和腐蚀速率分别为:2.3750MPa、0.571×10-3g/(cm2·h)和1.7675MPa、1.057×10-3g/(cm2·h),表明在电弧喷涂工艺中,采用表面腐蚀处理方法明显优于表面喷砂.     

军代表同工厂一起攻关解决了弹链盒生锈问题

我厂生产的弹链盒,七三年以前表面处理是用汽油清洗,然后喷涂红丹底漆,再喷绿色表漆.七四年以后,采用了黑环氧水溶漆进行电泳涂漆处理.一九七八年,检验科在检查七七年包装好但未出厂的弹链盒时,发现了电泳涂漆的弹链盒有半数内表面生锈,生锈的部位在盒内两侧和挂框内壁,呈流线状和块状,并有白色痕     

闪光漆的施工工艺

闪光漆的操作工艺是属不显木纹的不透明涂饰工艺，因此涂饰闪光漆以前，应按不透明色漆的涂装工艺程序，将白坯砂光，嵌填腻子补缝隙，刮涂油腻子填木孔，然后涂饰底漆。为了使闪光漆的闪光点十分明显，因此底漆一般涂饰成黑色或浅灰色。底漆干燥后，经研磨去尘处理，这时的底漆表面应很平整，然后才可喷涂闪光面漆。     

运用流涂法和刷涂法提升铸件外观质量

介绍了采用刷涂法和流涂法来提高机床铸件的外观质量。详细阐述了刷涂法上涂料的刷涂工艺及注意事项,并对铸件各表面进行分级,制定相应刷涂标准;还介绍了选用流涂工艺控制指标、流涂过程中出现的问题和解决措施。铸件表面粗糙度对比结果显示:采用刷涂法时,机床外露铸件非加工表面粗糙度可达Ra50μm,不外露铸件非加工表面粗糙度可达Ra100μm,铸件加工表面粗糙度可达Ra800μm;采用流涂法后,表面粗糙度可达Ra25μm。     

对铸件前处理工艺的改进

1.概述我厂生产的尾翼是由45SiMn稀土铸钢精铸而成,多年来采用的表面处理工艺是浸煤油——喷砂、检查疵病后进行机械加工,再进行去油→酸酰→磷化→电泳涂漆.按此工艺生产的产品因锈蚀严重     

冷锻新型润滑工艺中湿喷砂与干喷砂处理对毛坯表面性状的影响

在常见冷锻用钢铁材料304不锈钢和45钢的表面,分别进行湿喷砂和干喷砂实验,采用马尔粗糙度仪和VHX-7000超高精细显微镜测量并分析两种喷砂方式对常见钢铁材料表面性状的影响。对比干喷砂实验,参照高分子做冷锻润滑剂的工序过程,通过分析多个粗糙度参数的异同,阐明了湿喷砂的作用机理。结果表明：湿喷砂处理后的材料表面粗糙度值较干喷砂处理的更加稳定,其Rsk值小于0且小于干喷砂的Rsk值,Rku平均值更接近于3,而且湿喷砂处理后的毛坯表面尖锐孤峰相对更少,可以形成稳定、平滑的表面凹凸性状。在此基础上进行压痕实验,表明湿喷砂处理的高分子涂覆层的结合强度高于干喷砂处理。     

喷砂处理对铝合金车体焊接残余应力分布规律的影响

选取某型号的铝合金焊接车体,采用喷砂工艺对铝合金车体进行了表面处理.采用X射线衍射法残余应力测试技术,对铝合金车体的重点部位——车顶及侧墙区域喷砂前后的焊接残余应力进行了测试研究.结果表明,喷砂前测试的焊缝区域纵向残余应力呈现拉应力状态,而横向残余应力没有规律性分布,并且在两个应力方向应力梯度比较大.经过喷砂处理后,焊...     

铸钢件的火焰切割裂纹

我厂生产的铬锰钼钢铸件结构复杂,浇铸后需经正火加调质处理。1982年7月,铸件出现了大量的表面裂纹,严重影响了铸件的质量。这种裂纹具有如下特点: 1.位置较固定,多在火焰切割过的表面及其附近。 2.裂纹细长,呈网状或平行状分布,数量很多。 3.裂纹不深,用砂轮磨去3～5毫米可以除净。一、切割裂纹产生的原因根据工件的生产情况,认为表面裂纹的产生有下列5种可能性。 1.此钢种铸件会产生“白点”。故可能     

304不锈钢喷砂助低温渗铝工艺

采用喷砂技术对304不锈钢板表面进行处理,并对喷砂处理后的试样进行热处理和低温固体粉末包埋渗铝处理,分析讨论了喷砂助低温渗铝的最佳工艺参数。结果表明：表面经喷砂处理后,试样表层形成厚约250 μm的变形区,同时表面发生了马氏体相变,硬度明显提高。喷砂试样经400～600 ℃热处理后,变形层组织仍为马氏体相,硬度有所下降,变形层具有热稳定性。表面喷砂处理可以降低渗铝温度,提高渗铝速度。最佳渗铝工艺为经过优化喷砂工艺处理后在530 ℃渗铝3 h随炉冷却,试样表面可形成约50 μm的渗层,渗层主要由金属间化合物FeAl2构成,表面硬度可达640 HV0.2。     

烧结合金的防锈

一、前言采用烧结合金的机械零件,一般在零件中含有油是用来润滑和防锈的,通常要编入机械制造工艺中。在浸渗油或只是表面涂油而防锈能力不佳时,通常需要进行蒸气防锈处理或磷化处理,而且对于既要求防锈效力高,又要求表面美观的零件,还可以进行涂漆。有关涂漆以及涂漆设备,已有不少文献