城市土地利用与交通协调发展规划探讨

随着城市化的迅速发展,导致了城市机动化不断提高,城市的交通压力与交通需求也日益增长。本文通过工作实践,以佛山城市发展与城市交通发展的相互关系为例,为交通规划制定以及城市土地利用形态的调整提供了参考。     

城市快速轨道交通沿线土地利用形态演变分析

城市快速轨道交通作为未来城市公共交通的重要方式,是构建以快速公交为导向的土地开发模式的重要支撑点。大量实践表明,城市快速轨道交通的发展不仅能够完善城市综合交通体系,还具有促进沿线土地开发和土地利用形态重构的作用。将城市地理学主要经济联系方向论应用于城市内土地利用形态的研究,对城市地铁沿线土地利用形态变化进行了分析,同时分析土地利用形态变化的驱动力因素,并据此对处于不同城市地段土地利用集约化发展进行了思考。     

《美国TOD的经验、挑战和展望》评介

城市的空间形态、土地利用与交通方式之间的相互关系是城市规划研究的重要内容之一,选择合理的城市形态和与之相匹配的交通体系是城市发展中必须面对的核心问题之一.在美国,自1960年代通过联邦支助公路建设法案,小汽车逐渐成为城市的主要交通工具.小汽车极大地提升人们的机动性,同时也极大地改变了城市空间形态与土地利用方式,在空间形态上表现出以小汽车为导向的交通方式所支撑的城市蔓延(urban sprawl),土地利用上则出现如大规模低密度居住区等单一使用的功能区域.根据美国交通研究协会(TRB)对城市蔓延的相关研究[3],认为城市蔓延的不可持续性表现在:对土地资源利用的不经济,市政基础设施的投入加大而财政难以支撑,交通的出行次数和出行总量的增加,低密度的松散的外部形态[4],以及就业岗位和人口空间分布的不平衡带来的一系列社会问题.     

美日城市中心型以公共交通为导向开发片区的土地利用及空间形态对比研究

为了应对在快速城市化背景下由社会、经济、文化、交通等因素多维复合引发的一系列城市问题,研究者纷纷将目光投向了以公共交通为导向的城市土地开发(TOD)模式。以美日典型城市中心型TOD片区为研究案例,对其交通特征、空间形态和土地利用特征展开对比分析。首先,分析美日TOD模式的一般特征,提出城市中心型TOD片区的划分依据,阐明研究案例的选取原则和基础信息;其次,以美国阿灵顿郡B-R廊道片区、日本横滨市港未来线片区为例,从交通特征、空间形态和土地利用三方面进行对比分析;最后,总结美日城市中心型TOD片区的特征,从交通体系、土地利用和空间形态视角分析差异成因,以期为当前国内同类TOD片区的设计和实践研究提供参照。     

土地混合利用与公共交通一体化对低碳城市空间的影响研究

土地混合利用与公共交通一体化对城市空间结构及形态产生极为重要的影响。基于低碳城市空间发展对土地与交通布局要求,采用分层法分别从城市总体规划、分区规划及街区规划三个层面,分析了土地混合利用与公共交通布局关系对各层面城市空间结构及形态可能产生的影响。各层面又分别包含若干可能产生影响的分项内容,各分项内容又包含若干与之相关的子内容。最后总结概括土地混合利用与公共交通一体化在低碳城市发展中的作用,并对二者关系及其在实践中可能面临的问题进行思考。     

城市高架桥桥下空间资源利用探索

伴随着高架桥交通功能空间的产生,其桥下空间资源的空置问题越来越受到重视。高架桥桥下空间资源的有效利用,应在总结分析其利用存在的现状问题的基础上,针对城市高架桥桥下空间形态构成因素,结合周边土地利用的现状,选择适合当地文化等特点的利用形式,塑造一个生活环境高质量、土地资源利用高效的城市。     

城市交通结构优化与土地利用模式相关性的比较

城市规模、地形条件、经济发达程度、空间布局对交通结构有着重要影响.通过对顺德、遵叉、眉山和邯郸4个城市空间结构、交通结构及相关交通特征的对比,分析了城市交通结构优化与土地利用模式的相关特征,指出必须加强城市空间和形态的"相对集聚",以形成可以支撑公共交通发展的客流基础.     

基于交通空间的建筑形式生成方法研究

以建筑中的交通空间作为探讨建筑形式生成的主要切入点,从探讨建筑形式生成的过程模型以及交通空间的形态特征入手,分别从原型运用、构件组合、三维动线以及倾斜楼板四个方面来探讨将交通空间作为建筑形式生成过程中的核心要素,通过对交通空间进行形式化表达进而获得建筑形式生成的具体设计方法,并结合一系列经典案例指出交通空间在建筑形式生成中的重要性意义及优势所在。     

城市土地开发交通影响的理论模型

本文研究了城市中观层次(分区)土地开发的交通影响,使用边际效用概念定义了交通影响。研究认为城市一定区域的土地利用水平与其路网交通运行水平之间存在着密切的联系。并选择了反映局部区域路网交通运行水平的指标和反映局部区域土地利用水平的指标,建立了交通影响模型。     

《美国TOD的经验、挑战和展望》评介

城市的空间形态、土地利用与交通方式之间的相互关系是城市规划研究的重要内容之一，选择合理的城市形态和与之相匹配的交通体系是城市发展中必须面对的核心问题之一。在美国，自1960年代通过联邦支助公路建设法案．小汽车逐渐成为城市的主要交通工具。小汽车极大地提升人们的机动性，同时也极大地改变了城市空间形态与土地利用方式，     

深圳扩建机场的地面交通需求预测研究

以深圳机场扩建工程为实例，对机场地面交通需求预测的整体思路、方法、步骤和内容等进行详细分析，希望能对国内同类新建或扩建机场的交通需求预测具有借鉴和参考价值。     

道路交通量预测中如何考虑治超的影响

阐述了治超对公路运输产生的直接影响,并对“治超”对公路交通量的影响及在道路交通量预测中如何考虑“治超”因素的影响进行了探讨,从而有助于进行准确的道路交通量预测,同时为道路建设项目的决策和实施提供了技术支撑。     

城市开发强度影响下的城市交通

从城市开发强度的主张角度看,现代城市规划理论可以划分为分散化、集中化与折衷化三大类.不同的开发模式,对交通产生不同的影响.国外在这方面积累了大量值得借鉴的研究成果.这些成果主要包括研究城市开发强度对交通发展战略、交通及城市运营效率、交通基础设施和交通需求的影响等方面.高强度开发是中国大多数城市的基本特征,在社会经济等因素的共同影响下,中国城市的开发模式对交通的影响效果与国外既有相似,又有差别.通过综述国外的相关研究成果及结合中国实际情况的对比,为城市交通发展战略和城市规划建设管理提供借鉴.     

回归分析在交通生成预测中的应用

运用数理统计中的回归分析方法,对交通生成量预测进行了研究。利用回归分析的基本原理和检验方法,结合某城市12个小区的实际交通数据进行了实证研究,结果表明该方法可以用于交通生成量预测。     

基于土地利用的交通需求预测方法在新建区域中的应用

传统的交通需求预测方法需要经济、人口、岗位等基础数据,不适用于城市新建区域,本文通过分析交通需求与土地利用之间的内在联系,以兰州新区为实例,探讨基于土地利用的交通需求预测方法在新建区域中的应用。     

基于实时数据的网状城市快速路行驶时间预测方法研究

基于城市快速路实时管理和控制的思路,利用观测断面的数据,给出动态预测网状城市快速路上的交通状态和任意两点间行驶时间的方法。具体做法是,依据时序列数据、状态空间模型和自回归模型进行模型参数自拟合,并且预测出将来几个时段的交通状态,然后计算出行驶时间。最后,给出应用于城市快速路网的实例计算结果。结果表明,提出的方法可以用于预测路网上的交通状态和行驶时间,并为城市快速路的信息服务和交通诱导提供一种方法。     

西铜高速公路交通量预测

简要介绍了高速公路交通量预测步骤,重点阐述了出行发生量预测、OD交通量预测、交通量分配的方法,并指出准确预测交通量可以促进地区经济发展和创造良好的社会效益。     

城市道路路边停车设置方法研究

静态交通同动态交通一样是城市道路交通的一部分,静态交通不仅是交通问题,而且是一个土地利用问题,城市土地有限,不可能满足静态交通需求,还需要在不影响动态交通情况下,设置路边停车,才能即满足停车需求。本文从研究路边停车设置着手,提出了路边停车设置条件和方法,以规范路边停车设置和管理,改善道路交通秩序,充分利用道路空间,缓解城市道路交通拥挤程度。     

我国城市轨道系统规划的反思

结合我国轨道交通规划的实际 ,分析国外典型城市的轨道交通系统 ,探讨了轨道系统的功能定位、网络设计 ,和轨道项目的建设排序及轨道客流预测分析方面的问题     

SVM在张弦桁架施工变形预测中的应用研究

在介绍支持向量机的理论基础及其在时间序列预测中应用方法的基础上,建立一种基于支持向量机的结构变形预测方法。通过在某会展中心张弦桁架实际变形数据中的应用并与AR模型预测方法进行对比,验证了基于支持向量机的结构变形预测方法的准确性和优越性,该方法有较高的预测精度,并且在预测区间较长情况下同样有效,具有较大的研究意义并可以在实际预测中应用。