使用集渣浇注系统的经验

集渣澆注系統的特点集渣澆注系統的形状如图1、2、3、4。它包括直澆口1,过道2,集渣器3和横澆口4。从图中可以看到直澆口和横澆口是和普通澆注系統完全相同的,所不同的只是集渣器和过道。集渣器有人也叫它集渣冒口,实际上它的作用并不是补縮鑄件,而是为了在澆注的时候儲存鉄水中的渣滓和杂質,使这些对鑄件質量有害的东西不致于进到鑄件里面去。集渣器必須做成圆形,过道就以切綫的形式和集渣器相連接。过道的断面积比横澆口的断面积大,这样就能保証在澆江时集渣器中永远     

水漂球式浇口

水漂球式澆口是堵塞式澆口的一种,我們使用水漂球式澆口鑄造化学工业用的鑄鉄鍋、罐等鑄件,廢品率大大降低,避免了夾渣和砂眼等缺陷。水漂球式澆口構造如图1,水漂球是用耐火泥制成(耐火磚粉70％、耐火土20％、白泥10％),表面上涂以石墨粉经烘干后就可使用。 澆鑄时,鉄水澆入澆口杯,鉄水經过过道流入撇渣口,由于鉄水比重大于水漂球,所以当鉄水达到一定高度时,水漂球就被浮起(水漂球直徑为100公厘时,鉄水深     

介紹鑄型喷糖稀水的經驗

我厂有很多鑄件都采用潮型鑄造。造型与澆鑄二道工序,一般相隔5～12小时,而扣箱一般都在澆注前1～2小时。因此砂型表面已被吹干,砂粒会自动脫落。这样在澆注时,砂型表面或靠近泥芯部分的砂粒常被鉄水冲掉,使鑄件夾砂,造成廢品。为了改进产品質量,曾經增加了砂型中的水分,但这不是个好办法,并且不好控制,極易造成外干中湿的砂型,使鑄件产生气孔。經車間技术組与工人合作,学習了苏联先进經驗在扣箱前噴糖稀水,經試驗証明效果很好,質量提高了15～20％。造型方法与以前一样,只是在扣箱前用噴霧器在砂型表面噴射一層糖稀     

浇口杯和冒口圈的盖板

砂型在澆鑄以前,为了防止灰砂杂物落入澆冒口中,过去是用报紙盖上再压上一塊小铁塊或小铁片,但是这样很容易使小铁塊或小鉄片掉进砂型里。针对这个情况建议用鑄铁做成盖板如附圖,合箱后盖在澆口杯和冒口圈     

采用暗冒口浇铸系统的经验

暗冒口澆鑄系統是苏联先进經驗。我厂1A62机床铸件中,有30％的铸件用了暗冒口澆鑄系統。暗冒口澆鑄系統的組成部分暗冒口澆鑄系統的组成情况如图1。它除了外澆口(澆口杯)1、直澆     

用金属型鑄造电机端盖防止产生白口的經驗

为了提高产量适合更大跃进的要求,我們将产量最多的电机端盖(如图1)由砂型铸造改为金属型鑄造。但在开始时铸件产生了白口(厚約3～4公厘)严重影响了鑄件質量。后来經过多次試驗,采取了一系列的措施,終于消除了白口,保証了鑄件質量。 鑄件产生白口的原因是:鑄件冷却速度太快;鉄水中碳、硅含量过     

介紹兩种通用底座的复合冲模

最近我們在冲压工作中,研究采用了下面介紹的几种有通用底座的复合冲模。应用这种型式的冲模,可以缩短工序,提高生产效率,保証質量。更主要的是:这种冲模結構簡單、可靠,在通用底座上配制不同类型的下模,就可以生产出許多种形狀和尺寸不同的工件,所以它在一般冲压生产上是很适用的。 (一)濾油網座的复合冲模 濾油網座像圖1那样,过去分兩道工序完成:先切料延伸,再切     

解决了小滚輪的縮孔問題

我們曾經接到一批鑄造鑄鋼小滾輪的任务,滾輪的主要尺寸如圖1。当时大家都認为这类活算不了什么,没有經过研究就采用了如圖2操作工艺圖。每箱做四个,由一个直澆口澆入,內澆口开成切綫方向。 鑄好一百多个的时候,用氧炔焰切开了一个作剖面檢查,發現外圈与筋交接的地方(圖3A处)都有大的縮孔,一連切开几个,都是同样的情形,这就使大家慌了手脚。当时認为出縮孔的毛病,仅仅是由于这个地方截面大,只要插上一个大头釘做內冷鉄就可以解决,試驗結果,縮孔是小了一点,但     

谈座标型极

在鑄造生產中,除大量和大批生產外,小批和單件生產还佔有很大的比重。按照生產数量的不同,造型方法也就不一样。很明顯,不論机器造型或是手工造型,如果能使用型板來造型,它能顯著地提高劳动生產率,保証砂型和鑄件的質量。可是型板通常总是将一个或数个模型螺釘固定在模板上,或者在鑄造时就将模型和模板鑄成整体,并且制造型板先要做型板的木模,進行澆鑄型板毛坯和机械加工,因而制造型板的周期長,成本高,一般只限于大量或大批生產时才采用。     

泥型定位銷

泥型用的定位銷形状如图1,使用这种定位銷,可以省去划水綫的工序,縮短了开箱和盖箱的时間,提高了生产效率,使鑄件不发生錯箱的毛病,保証了鑄件的質量。定位銷在泥型中安置情况如图2,每付泥型中用两付即可。     

机床导轨使用外冷铁的经验

在机床鑄造生产中,对床身导軌面的要求,极为严格。为了保証机床的精确度和提高它的使用年限,在鑄造过程中必須保証断面較厚的机床导軌面的金相組織为珠光体基体,以提高导轨表面的耐磨性和鑄件强度,增加它受負荷的能力。同时还要避免机床导軌部分产生針孔和麻点,以及鑄件由于薄厚不均勻而产生內应力。要达到上述的要求最有效的办法是利用外冷鉄,鋪放在导軌面上,加强厚断面冷却速度,保証机床的質量。     

焊补铸件窟窿的办法

鑄件上出現了裂纹或是較大掉砂缺陷,一般是不回用的。我厂焊工張庆德同志研究了一种新的焊补方法,可以使这些廢品焊补后变成合乎質量要求的鑄件。先将裂紋或窟窿处鏟成坡口(如附图),然后用半熔化状态的腊在鑄件上做出缺陷部分的形状,再用腊模做成砂型。用与鑄件成分相同的鉄水澆鑄出来,經用砂輪磨去鑄造黑皮,将它补焊在鑄件缺陷部分,就可使鑄件回用。     

用正火法提高铸件硬度

各种灰鑄鉄鑄件,因为用途不同,要求鑄件表面硬度也不一样。在鑄造过程中常因鉄水成分中碳、硅含量过高;退火温度过高;鑄件某部分在澆鑄后冷却过慢等原因,造成鑄件硬度过低的現象,尤其是帶有导軌面的鑄件,如果硬度过低就会影响它的使用寿命。为了不使鑄件因硬度过低而报廢,可根据加热激冷的办法来增加它的硬度。采用的方法如下:     

飛機發動機鋁合金汽缸頭的鑄造介紹

一引言本文所介紹的飛机發動机汽缸頭,如[圖一]所示;係鋁合金鑄成,空氛冷却式。其燃烧室(Combustion chamber)須承受很大的壓力,故品質必須嚴密控制。又其周圍有很多極薄的空氣冷却片,在澆鑄時相当困難。此項生产係採用大     

弹簧直澆口

在机器造型中,彈簧直澆口是不可缺少的,不可能用一般棒形直澆口代替。为了使造型机的压榨气缸起动时不受到直澆口的阻碍,直澆口必須設計成彈簧式、带有杯形澆口窩。图1就是我厂生产小型鑄件用的彈簧直澆口;这种澆口制造方便,使用效果很好。图2表示它的安裝情况。压榨汽缸起动     

如何选用泥心撑

泥心撑是用来固定泥心在砂型內的位置,泥心撑的种类很多,如下圖。其中应用最广的是方形双头泥心撑。当澆鑄时,泥心撑遇到了高溫的金属液,就和金屬液熔合在一起,成为鑄件本身的一部分。因此泥心撑要求有以下性能,才能保証鑄件質量。 1.能方便的放在砂型里,將泥心固定在准确的位置; 2.能够完全和金屬液熔合在一起; 3.能够在高溫作用下不会变軟。要使泥心撑具备以上性能,在使用泥心撑时应該注意以下几項: 1.泥心撑与砂型和泥心接触的表面应該光滑,不要有毛刺; 2.泥心撑的表面不許有氧化皮,如果有氧化皮在高溫下会放出气体,使鑄件在泥心撑附近产生气孔;     

防止铸铁铸件局部白口的方法

由于鉄水处理过硬、孕育作用不充分、澆注温度过低以及澆注系统设计不合理等,鑄件往往会产生局部白口(例如尖角处、薄壁处及其他冷却速度較快的部分)。鑄件局部白口是一种缺陷,它使机械加工困难,而且使机床(或其他机械)的耐磨性能各处不一,影响机床的精度和寿命。防止鑄件局部白口的方法主要是控制鉄水处理和澆注工序。当鉄水出爐后在爐前处理时,必須根     

鉋钢领板的夹具

(一)工件:加工工件是细紗机上的钢领板,鑄鐵件。工件断面祇有3/4″厚,长有42″(如圖1),上面有16個直徑約2吋的鑄孔。過去所用的夾具,是用點接觸,所以有彎曲變形的現象,影響產品質量。 (二)夾具的構造:夾具的構造很簡單,如圖2所示。圖中1是夾具體,鑄鐵     

用低熔点合金紧固冲模的方法

在装配模具的时候,大家感到困难的,是怎样保証凸模紧固后的位置同凹模位置对准。我們最近采用低熔点合金来紧固多孔冲模,可以保証冲模的装配質量,节省許多装配时間,同时还延长了冲模的使用寿命。現在把这种方法介紹如下,供大家参考。合金的成分和性能紧固冲模用的合金主要成分如下表。按照这种成分熔出来的合金熔点低,只有102～125℃,澆鑄性能好;抗張强度9公斤/公厘~2,抗压强度12公斤/公厘~2;冷却     

喷砂咀铸造方法的改进

热处理車間和鑄造車間一般都有噴砂設备,一台噴砂机一天就要用三、四十个噴砂咀。噴砂咀一般都是工厂里自己制造,因此如何改进噴砂咀的質量,提高它的使用寿命是一个普遍需要的問題。喷砂咀(图1)过去是用鑄鉄的砂模中制成,每个工时定额是40分鐘。但这样鑄出的噴砂咀断面是灰口,很不耐用,一个只能用10～20分鐘。以后,改用澆鑄后(鑄件呈紅色时)在水中冷却的办法,使它的断面变成白口。这样虽然可以得到白口組織,提高耐磨性,但是操作麻煩,冷却时容