加工曲轴用可转位车拉刀的CAD/CAM

1　引言可转位车拉刀具有加工效率高、加工质量好、刀具寿命长、换刀和调刀方便等优点 ,是目前汽车曲轴粗加工首选的先进刀具。我国汽车行业所用车拉刀长期依赖进口 ,由于价格昂贵 ,大大增加了曲轴的加工成本。为了实现可转位车拉刀的国产化 ,近年来国内多家企业相继开发了车拉刀产品 ,但由于可转位车拉刀结构复杂 ,技术含量高 ,制造难度大 ,对加工条件及加工精度要求严格 (需在高精度五坐标数控机床上加工 ) ,且多数采用操作者手动编程加工 ,因此造成刀具制造周期长 ,加工精度不易保证 ,废品率较高。我公司利用ＳＵＮ图形工作站及美国ＳＤ…     

拉刀快换夹头及加工工艺

采用专用机床附具可以缩短辅助时间，提高劳动生产率，易于保证加工精度，并使加工精度稳定，扩大机床的工艺范围，降低对工人的技术要求和减轻工人的劳动强度。拉刀快换夹头是安装于卧式拉床上的一种附具，用于装夹内孔拉刀。拉刀是一种多齿的精加工刀具，主要用于大批量生产，但对于形状复杂的孔，即使小批量生产，也用拉刀加工，本文要讨论的是拉刀快换夹头，使用它可以减少辅助时间，降低劳动强度，保证加工质量。     

特殊材料轴承保持架加工工艺及拉刀的研制

对特殊材料的保持架、产品结构分析以及工艺难点的加工进行了详细的介绍，并对加工拉孔保持架的重要刀具一拉刀作了比较细致的分析；对此类特殊材料保持架的前景和应用进行了客观分析。     

发动机曲轴加工工艺方法

曲轴零件的加工精度要求较高,对于工艺路线的设计也相对要求较高。文中结合实例对发动机曲轴的加工过程进行了详细阐述,并对每一个工序进行了分析和总结。该实例中设计的加工工艺方法对曲轴类零件的加工具有很好的推广应用价值。     

曲轴加工中的误差问题及解决办法

针对采煤机牵引部中柱塞泵泵轴加工时所出现的磨削量不均问题进行误差分析,并提出了解决办法。     

数控车床加工内孔偏差分析

如图1、图2所示,在经济型数控车床上用机夹刀试精切加工法气对门刀电。镦结模果内发腔,加工路线从外向内共5段,用试切法对刀,结果发现,整个内腔除尺寸偏差从外到内越往内越大（见图3）,尤其是最左端的直孔与其右的锥孔相接处,可以看到非常明显的台阶,实测不同的工件其锥孔左端比其左端的孔大0．1～1mm不等。毛坯直孔是磨出来的,偏差在0.02mm以内。为何会这样呢？怎么解决？     

磨削加工精度分析及提高方法

磨削的加工精度,指零件磨削加工后的尺寸精度、形状精度和位置精度三方面与图样技术要求所符合的程度。在磨削加工时,磨床、夹具、砂轮和工件构成了一个完整的工艺系统。     

CJK数控机床加工中尺寸不稳定的分析

CJK系列数控机床是南京第二机床厂生产的简易数控机床,由数控单元、步进伺服驱动单元和减速步进电机组成。采用MCS—51单片微机,编程格式符合ISO国际标准代码的规定。在加工中常出现工件与刀具之间未完全按照指令值进行相对移     

不同构型的加工系统中尺寸偏差预测模型与方法

为快速评估不同构型的可重构加工系统中零件的质量,提出了一种基于误差传递模型的尺寸偏差预测方法。利用CAD和CAPP信息,综合各工位中安装误差和加工误差的影响,建立了串联多级加工系统中零件的尺寸偏差在各工作站间传递的系统级模型。给出了采用3-2-1定位方式中夹具误差、基准误差和随机误差源的关系式。基于偏差传递模型,以加工过程随机参数为输入,采用蒙特卡罗仿真方法得到零件的尺寸偏差。通过实例验证了预测方法的有效性。     

170F曲轴甩油孔加工位置尺寸误差分析

170F曲轴从毛坯加工至成品有49道工序。基本加工工艺过程是,毛坯→粗车→热处理→精车→粗磨→热处理→精磨→磁力探伤、检验→成品。所有加工工序在通用设备上进行,部分工序借助专用工装夹具完成。 我厂曲轴生产已有近30年历史,其工艺、工装夹具已趋成熟,产品质量稳定。170F曲轴产品获1989年度江苏省优质产品称号,但也存在一些问题,如曲轴的甩油孔加工,位置尺寸波动较大。由此引起的曲轴产品项次不合格率占曲轴总项次不合格率的46％。为此,对该工序进行了研究分析。     

细长轴的加工工艺分析

为了确保细长轴的加工质量，根据现有条件和生产实际状况，优化了加工工艺，经实践取得了明显效果。     

试切法加工中常见尺寸误差的原因分析及解决方法

所谓试切法,就是通过对工件试切、测量、调整刀具再试切的反复过程,使工件的实际尺寸达到合格的机加工方法。在普通机床上进行单件或小批量生产时广泛采用这种方法获得尺寸精度。在试切法加工中,虽然对工件进行了试切、测量、调整刀具,再试切的反复过程,但有时仍然会出现尺寸     

大尺寸薄壁铸造钛合金U形件精密加工工艺实现

U形件为某设备的旋转导向与结构支撑部件,使用环境为海洋性高温湿热盐雾环境,内部空间安装控制及处理元器件,为了避免高温高湿高盐环境对内部器件的影响,内部空间要与外界环境隔离。为了满足设备整体结构布局、保证结构强度并使内外部环境隔离,设计了大尺寸薄壁铸造钛合金U形件。通过分析大尺寸薄壁铸造钛合金U形件的结构形式、外形尺寸、加工部位、加工精度等加工因素,找出加工过程中刚度、振颤、加工变形等影响加工精度实现的薄弱环节。对工艺流程进行合理安排,通过选用刀具、控制切削量、转速、采用辅助工装等工艺手段,解决了大尺寸薄壁铸造钛合金U形件加工中刚度、振动、切削力等因素引起的加工变形误差。在生产中应用此工艺方法能够满足尺寸精度、形位公差及表面粗糙度要求,适用于批量生产。     

曲轴的高效加工

曲轴粗加工广泛采用数控车床、数控内铣床、数控车拉床等对主轴颈、连杆轴颈进行数控车削、内铣削、车一拉削加工,以有效减少曲轴加工的变形量。曲轴精加工广泛采用NC控制的曲轴磨床对其轴颈进行精磨加工。玉柴机器股份有限公司对六缸柴油发动机曲轴主轴轴颈和连杆轴颈粗加工采用车一车拉工艺,精加工采用精磨工艺。由于使用的机床为多动力头,控制系统采用多通道数控,因此精度高、效率高。     

拉刀断裂分析及解决方法

拉削是机械加工作业中的一种类型。拉削加工只有主运动,由拉刀上逐齿递增尺寸的刀齿将工件的加工余量依次切除,并依靠拉刀的结构来加工各种形状的通孔,通槽和内、外表面。通常,一次工作行程即能加工成形,是一种高效率的精加工方法。     

车身尺寸偏差抽丝剥茧分析技术

根据在实际生产中解决车身尺寸质量问题的经验总结出一种尺寸偏差抽丝剥茧分析技术。该技术的原理是定量确定车身冲压、焊接、装配过程各误差源的贡献率,然后反求累积误差之和,将各阶段的数据与工艺标准作比较,分别对各贡献率采取纠正措施,跟踪验证,最终达到所需要的效果。文中以某驾驶室车门与脚踏板干涉为例,详细介绍了该偏差分析技术的实际应用。     

基于三维偏差分析技术的尺寸公差设计应用

整车开发过程中需要完成成百上千个零件的公差设计,为达到设定的质量目标,高效准确的偏差分析控制成为公差设计中的重要环节。本文介绍了三维偏差分析采用的算法、虚拟样车偏差分析模型建立开发流程、尺寸项目开发中的公差分配设计方法;并结合国内自主开发项目多个实际案例,列举了关键区域三维偏差分析理论计算数值与实际生产数据置信度对比;证明可以通过建立了虚拟工程样车系统,完成车身装配的匹配优化、公差设计,可以减少为实现尺寸匹配而进行多轮物理螺钉车制造活动,节约项目开发时间和成本。     

大尺寸零件高精度平面加工方法

某军品零部件为支柱镶入座体铆接而成（见图1）,该工件尺寸较大,且对加工精度要求较高,其中四个支柱下端面的统一平面度要求达到0．015mm。