土钉墙变形监测分析

土钉墙是新型的支护方式,完全不同于传统的桩排支护。土钉墙支护由于经济性好、施工速度快、安全可靠等优点在基坑支护过程中被普遍采用。但由于土钉墙的变形规律比较复杂,影响其变形的因素又多,笔者试图通过对基坑土钉支护监测变形成果的分析,为土钉支护结构的设计及施工提供相应的参考,同时也为准确的基坑变形计算分析提供基础性数据。     

软土基坑采用复合土钉支护的现场测试分析

针对某软土基坑采用预应力复合土钉支护,对基坑变形、土钉受力等进行现场测试与分析,比较全面地得到了在软土基坑中采用预应力复合土钉支护时基坑变形与土钉受力的变化规律,其规律与一般土钉支护不同.     

软土基坑复合土钉支护变形特性的数值模拟研究

复合土钉支护技术已在软土基坑支护中得到了广泛应用,但对复合土钉支护的性状和加固机理的研究却远远落后于工程实践。为进一步揭示软土基坑复合土钉支护的变形特性,本文结合杭州某软土基坑复合土钉支护的具体工程实例,应用Abaqus有限元软件对其变形性状进行数值模拟与分析,探讨了土体本构模型、土钉长度、开挖深度和超挖等因素对基坑变形的影响。结果表明：①修正Cam-clay模型比Mohr-Coulomb和Duncan-Chang模型更适合软土基坑复合土钉支护性状的分析,更能反映其变形的变化规律;②土钉长度对基坑的变形影响较大,建议采用＂上长下短＂的土钉布置方式;③随开挖深度的不断增加,基坑的变形规律基本一致,但基坑的最大水平位移增加比较显著,且不断往下移动,但最大值都在基坑的中下部位;④超挖对基坑变形影响较大。超挖得越多,基坑变形越大。因此,在实际基坑开挖过程中,应严格限制开挖深度,及时进行支护。     

唐翠园基坑支护工程实例分析

佛山市唐翠园基坑支护工程采用土钉墙结合预应力土钉支护。结合此工程介绍预应力土钉施工过程和3个重要地段支护设计,并将基坑理论变形值和实测变形值作了对比分析,验证了土钉墙结合预应力土钉支护能有效控制基坑变形和保持基坑稳定的优越性,并指明变形与破坏分析计算和变形观测的必要性。     

土钉支护变形的有限元分析与应用

本文应用大型通用有限元程序ANSYS11.0建立三维土钉支护模型,采用了Drucker-Prager模型作为土体的本构模型,用可定义复合截面的beam188梁单元模拟钻孔注浆土钉,用生死单元模拟土方的分层开挖,对土钉支护的变形作模拟分析,探讨关于土钉支护变形量的计算方法。通过对实际工程＂新华城基坑支护工程＂建立单元模型进行模拟,将分析的变形与现场实测的变形作对比,验证了分析方法的可行性。     

土钉支护变形的有限元分析与应用

本文应用大型通用有限元程序ANSYS11.0建立三维土钉支护模型,采用了Drucker-Prager模型作为土体的本构模型,用可定义复合截面的beam188梁单元模拟钻孔注浆土钉,用生死单元模拟土方的分层开挖,对土钉支护的变形作模拟分析,探讨关于土钉支护变形量的计算方法。通过对实际工程＂新华城基坑支护工程＂建立单元模型进行模拟,将分析的变形与现场实测的变形作对比,验证了分析方法的可行性。     

砂质土层深基坑支护综合施工技术

以雁北广场工程为例,分析了工程的地质和水文条件,对工程采用的放坡土钉墙+预应力锚杆支护结构相结合的基坑支护方式进行了论述,并对土方开挖、土钉施工、成孔、注浆等技术作了介绍,指出该支护方式满足了基坑降水和长期使用的要求,是合理可行的。     

布袋注浆挤压扩孔土钉在某软粘土基坑围护中的应用

本文介绍了在软粘土基坑支护中土钉采用布袋注浆挤压扩孔技术的工程应用情况,由此得出布袋注浆挤压扩孔土钉技术在软土地区基坑支护中应用的一些体会,为软土地区基坑支护技术的发展提供了一点的经验。     

沿海滩涂地区深基坑支护技术

华能营口热电厂翻车机室工程距渤海沿海大堤不到1km,淤泥层厚度大,属于典型滩涂工程,对基坑支护要求高.现场采用钻孔桩和土钉墙支护相结合的联合支护方法.通过钻孔桩配合锚索、腰梁联合受力,土钉墙采用锚杆、喷锚网、喷射混凝土方式.基坑变形监测结果表明,基坑整体边坡稳定,土钉墙及支护桩变形在控制范围内,保证了基坑安全.     

某17m深基坑工程综合支护技术

某工程深基坑支护长度398m,支护深度约12.9～15.4m.根据工程特点,采取在东、北两侧采用微型桩加锚索土钉墙支护,在南侧选用两级放坡加土钉墙支护的方式.介绍了基坑支护方案设计,详细介绍了微犁桩、土钉墙及预应力锚杆的施工工艺.位移监测数据显示,基坑支护处于稳定状态,未出现超出设计范围的变形现象.     

大型钢箱梁焊接收缩变形及其控制

大跨度索支撑结构（悬索桥和斜拉桥）的全焊大型钢箱梁制造的几何精度控制主要取决于组装精度和焊接变形的控制,复杂结构的焊接变形控制是非常困难的。在此,重点介绍南京二桥钢箱梁的结构特点和主要焊缝焊接收缩变形的测试结果,通过统计分析建立经验公式,并提出钢箱梁焊接变形的控制方法。     

木寨岭隧道大变形分级标准与支护时机研究

依托兰渝铁路木寨岭隧道工程,对建设过程中大量监控量测数据的统计分析,获得了木寨岭隧道最大水平收敛变形、沉降变形以及挤压大变形的分布规律。基于现场监控量测数据和现场施工过程调查,从有利于应力释放、支护变形可控及降低二衬挤压形变压力的角度,建立了炭质板岩隧道支护位移管理基准和挤压大变形分级标准,这些标准对于炭质板岩等挤压大变形地层中隧道的建设管理具有重要指导意义。最后,基于监控量测得到的初期支护收敛速率与大变形分级标准,开展了炭质板岩隧道二衬施作时机研究,结合工程经验类比,得到了大变形地层二衬施作时机的变形控制基准。这些基准在木寨岭隧道等其他隧道工程中得到了广泛的应用。     

基于支撑轴力相干性的深基坑变形主动控制

轴力伺服系统因能有效控制支撑轴力而得到广泛应用,但如何通过轴力来实现对围护侧向变形的精细化控制还有待研究.为此基于结构力学体系中的影响性原理,结合实际工程案例,从支撑轴力对围护侧向变形、土体流变的影响、支撑轴力的竖向相干性等方面探讨了其在软土地铁深基坑围护侧向变形主动控制中的应用.为更好地控制基坑开挖过程中的围护侧向变...     

邻近地铁隧道的深基坑变形控制分析

结合具体工程实例,利用有限元分析方法对邻近地铁隧道的基坑围护变形控制要求进行研究。分析结果表明:针对不同的围护结构变形控制标准,地铁隧道结构的位移量亦随之发生变化。当围护结构位移值达到40mm时,隧道结构的位移将达到甚至超过地铁隧道的变形控制限值;当围护结构的变形值达到20mm时,隧道结构的位移相对较小,可更为有效地保护隧道结构的安全。     

基于计算机模拟的深基坑变形动态控制技术

城市中心区大型深基坑的变形控制已不能单一依靠设计方案制定基坑施工方法,应结合计算机模拟技术及信息化技术指导施工.结合钱江商务中心广场基坑变形的特点,正式施工前,先采用计算机技术模拟基坑开挖及拆撑期间的变形,再优化设计,进行施工.通过全程监测,与模拟结果比较,利用信息化指导施工,严格控制施工全过程的变形,确保了基坑安全,工程实施效果良好.     

深基坑支护结构的变形控制

介绍了深基坑变形的种类,总结了可能引起变形的各种原因,并从变形机理上提出控制变形的方法。最后结合工程实例,阐述了某建筑深基坑变形陡增的机理和采用的控制措施,结果可供其他工程应用参考。     

碎石土高填方填筑体变形数值模拟

碎石土压实后具有强度高、变形小、渗透性好的优点,在高填方路基填筑中得到广泛应用。以贵阳龙洞堡机场飞行区扩建工程高填方体为工程背景,通过数值分析手段模拟高填方体在不同施工工况下的变形情况,结合压缩蠕变试验的分析结果,对高填方体的路基压实度控制和变形规律研究有着重要的参考价值。     

地震载荷作用下地下厂房围岩稳定性分析

探讨了非连续变形分析方法(DDA)动力学算法中阻尼条件施加方法,并针对具体实际问题采用速度阈值控制的复合阻尼方法提高了计算效率。以某水电工程地下主厂房为例,采用改进后非连续变形分析方法对汶川地震载荷作用下节理围岩和洞室开挖过程中锚杆的锚固作用及对边墙稳定性的影响进行研究,重点对比分析了地震载荷下洞室围岩在有无锚固条件对于拱顶、边墙和节理位移变形位移的影响。研究表明,锚杆的锚固作用对地震载荷和高应力条件下地下厂房开挖过程中洞室围岩的变形和稳定性起着关键性的作用。     

软土地区基坑被动区加固成桩质量对围护变形控制的影响分析

上海作为典型软土地区,土层呈流塑状,力学性能较差,压缩性大,不利于基坑稳定和围护变形控制.被动区加固作为控制围护变形的方法之一被普遍使用.然而,开挖后部分基坑出现了实测结果与理论计算完全相反的情况.本文以软土地区某社区深基坑工程项目为背景,分析了这一反常工程现象的原因,采用数值模拟的方法研究被动区不同成桩质量下围护桩的...     

首都国际机场线东直门车站上跨下穿既有折返线变形控制

新建城市轨道交通穿越既有线为重大风险工程,综合上跨和下穿两种形式的穿越更应严格控制既有线的变形,保证既有线的安全运营.通过第三方监测和微量位移技术相结合的方式,对首都机场线东直门车站上跨和下穿既有13号线折返线工程进行变形控制.监测过程中密切关注隧道结构和轨道结构的变形,发现多次数据超值现象,经过自动化监测系统和顶升系...