柴油低温流动改进剂在-35号柴油调和中的应用

柴油低温流动改进剂可以有效地改善油品的冷滤点,其在-35号柴油调和中发挥着重要作用。以抚顺石油三厂冬季生产的-35号柴油为例,采用小样实验的方法,比较了-35号柴油调和中各组分油的冷滤点大小,分析了导致其冷滤点不合格的0号柴油组分以及不同含量0号柴油组分对其冷滤点的影响,并通过对含有不同0号柴油组分含量的-35号柴油逐步添加柴油低温流动改进剂,分析加剂量对其冷滤点的变化趋势,从而找出生产的最佳配比,以此为企业实际生产提供参考。实验结果显示,多组分油调和的-35号柴油中,0号柴油组分含量在25％～35％时,柴油低温流动改进剂对油品效果明显,可以使其冷滤点降低至产品要求,但加剂量不应超过0．1％。     

加降凝助剂生产-10号轻柴油

针对济南炼油厂的０号轻柴油对柴油低温流动改进剂的感受性很差的情况,提出用加入助剂的方法通过助剂与改进剂的协同作用提高其感受性,降凝助剂的加入量约１％,低温流动改进剂Ｔ１８０４Ａ的加入量以不低于１５００μｇ／ｇ为宜,工业试生产的结果表明,生产出的－１０号加改进剂柴油符合ＧＢ２５２－９４优级品要求,取得了良好的经济效益。     

直馏柴油馏分加氢精制生产军用柴油中型试验

通过直馏柴油加氢精制生产－10号军用柴油的研究，在中型试验装置上考察了不同工艺条件对柴油质量的影响，获得了最佳工艺条件。结果表明，采用RN－1催化剂，在压力4．0MPa，温度250－260℃等工艺条件下，通过加氢精制可解决直馏柴油实际胶质超标问题，同时降低硫含量，满足－10号军用柴油质量要求。     

柴油低温流动改进剂

简要介绍了各种柴油低温流动改进剂的类型,依据柴油低温流动改进剂的结构特点以及与结晶蜡作用方式的不同,对柴油低温流动改进剂进行了重新分类和总结,并分别阐述其在柴油中的作用机理。另外,对提高柴油低温流动改进剂的感受性提出了几点建议。     

原油对柴油低温流动改进剂感受性影响的探讨

论述了柴油低温流动改进剂感受性及性能的影响因素。并以应用实例探讨了由不同原油炼制所得的柴油对低温流动改进剂的感受性以及筛选柴油低温流动改进剂时的注意事项。     

大豆油生物柴油低温流动改进剂研究

采用多功能低温性能测定仪和旋转牯度计考察烯烃-醋酸乙烯酯聚合物（VAE）、聚甲基丙烯酸酯（PMA）和乙烯-醋酸乙烯共聚物（PEV）三种低温流动改进剂对大豆油生物柴油低温流动特性及粘温特性的影响,采用偏光显微镜研究加剂前后生物柴油的低温晶态特征。结果表明,不同的低温流动改进剂对改善大豆油生物柴油低温流动性的效果不同,其中VAE可明显降低生物柴油的凝点和冷滤点。低温下,生物柴油表观粘度急剧增大,且形成三维网状结晶使生物柴油失去流动性．低温流动改进剂通过减缓生物柴油表观粘度的增大以及阻止网状结晶的形成,改善了生物柴油的低温流动性。     

柴油低温流动改进剂的研究：国外添加剂适应性的研究

以国外13种柴油低温流动改进剂为添加剂，对4种国产柴油进行了评价研究工作。结果表明，当馏分范围宽，正构烃中以C14～C16为主时，通过加入柴油低温流动改进剂，通过加入柴油低温流动改进剂，能使多数O#柴油的冷滤点降低5～10℃，凝点降低20℃以上，有效地改善了柴油的低温流动性，达到增产柴油的目的。     

大豆油生物柴油低温流动性改进剂研究

采用多功能低温性能测定仪和旋转粘度计考察了烯烃-醋酸乙烯酯聚合物（VAE）、聚甲基丙烯酸酯（PMA）、乙烯-醋酸乙烯共聚物（PEV）三种低温流动改进剂对大豆油生物柴油低温流动特性及粘温特性的影响,采用偏光显微镜研究了加剂前后生物柴油的低温晶态特征。结果表明,低温流动改进剂改善大豆油生物柴油低温流动性的效果不同,其中VAE可明显降低生物柴油的凝点和冷滤点。低温下,生物柴油表观粘度急剧增大,且形成三维网状结晶使生物柴油失去流动性,低温流动改进剂通过减缓生物柴油表观粘度增大以及阻止网状结晶形成,改善了生物柴油低温流动性。     

柴油低温流动改进剂的复配及降凝效果的评价

柴油低温流动改进剂的复配使用是提高柴油在低温下流动性的重要手段之一。考察了复配型柴油低温流动改进剂的3个复配单元以不同配比复配后对0号柴油低温性能的影响,采用冷滤点来评价改进剂的降凝效果,并用差示扫描量热法(DSC)进一步分析蜡晶在低温下的结晶过程。结果表明:聚富马酸烷基酯-醋酸乙烯酯共聚物(PFVA)与聚乙烯-乙酸乙烯酯(EVA)、二(氢化牛脂基)邻苯二甲酸酰胺(Tab)复配产生一定的协同作用,当总加剂量为500μg/g,PFVA,EVA,Tab质量分数分别为46%,46%,8%时,冷滤点降低了19℃,析蜡高峰值温度降低,蜡晶相变热ΔH的绝对值降低,有效地延缓了蜡晶的析出,从而提高了柴油的低温流动性。     

PAE柴油降凝剂的合成及性能评价

合成了一定相对分子质量和粘度的聚甲丙烯酸高级酯（PAE）,并在实验室评价了PAE对几种0＃柴油的低温流动性能的改进效果。结果表明,PAE一般能降低柴油的冷滤点3－7℃;与其它柴油降凝剂相比,PAE对国内主要油区、主要炼厂的柴油都具有良好的感受性。     

SSHT Process-a Low Cost Solution for Low Sulfur and Low Aromatics Diesel

The need for cleaner fuels has resulted in a continuing worldwide trend to reduce diesel sulfur and aromatics. There are many approaches to reducing sulfur and aromatics in diesel. Most of them have a common drawback of high cost because of adopting two stages of hydrotreating and using noble-metal catalyst, especially for reducing aromatics. The attempt to resolve this issue has led to the recent development of the Single Stage Hydrotreating (SSHT) process by Research Institute of Petroleum Processing (RIPP), SINOPEC.The SSHT process is a single-stage hydrotreating technology for producing low sulfur and low aromatics diesel. The process uses one or two non-noble-metal catalysts system and operates at moderate pressure. When revamping an existing unit to meet low aromatics diesel specification, the only thing to do is to add a reactor or replace the existing reactor. In pilot plant tests, the SSHT technology has successfully treated SRGO (Straight Run Gas Oil), LCO (Light Cycle Oil) or the blend of them. It is shown that by using the SSHT process diesel with sulfur of 30 ppm and aromatics of 15 m% can be produced from Middle-East SRGO and diesel with aromatics content of 25 m% can be produced from cracked feed, such as FCC-LCO. High diesel yield and cetane number gain (from cracked feed stocks) give the SSHT technology a performance advantage compared to conventional hydrocracking and hydrotreating processes.The lower investment and operating cost is another advantage. The first commercial application of the SSHT technology has been in operation since September 2001.     

低孔低渗地层测试曲线分类

测试压力响应不仅反映动态条件下的地层物性、井眼完善程度和产能大小特征,也能反映出测试过程中工具的工作状态及测试操作情况。通过对实际资料综合分析,对低孔低渗地层测试曲线进行分类。     

"三低"油藏硼中子寿命测井水淹层解释方法

硼中子寿命测井(BNLL)是吐哈油田目前套管井中"三低"(低孔、低渗、低矿化度)油藏水淹层解释一种非常重要的方法,它能直观显示油层的水淹程度及流体性质.通过定量解释方法研究与实例,显示出BNLL测井技术在寻找剩余油方面的独特作用.     

低温低应力工况管道设计探讨

1 .问题的提出目前 ,压力管道设计已愈来愈受到有关部门和单位的重视 ,设计单位必须进行资质审批 ,设计技术也逐步规范化 ,但在设计中还存在着许多不确定的因素 ,在我国东北地区的冬季气温低 ( <-2 0℃ ) ,使得压力容器 ,主要是储存类压力容器处于低温工况 (与之相连的管道也有同样情况 )。在化工装置中一般把处于 5℃以下气温的物料管道统称为低温管道。在低于 5℃的工况下 ,低碳钢管材逐渐由延性状态向脆性状态转变 ,温度低于无塑性温度以后 ,管材处于脆性状态 ,使用就应有一定条件的限制。所以 ,设计温度低于无塑性转变温度的管道属于实…     

低温低应力工况在制冷装置低温容器中的应用

制冷装置用低温容器设计过程中,应根据法规、标准的要求进行强度计算和应力校核。由于低温容器的材料和人工综合成本较高,可根据标准中的低温低应力工况豁免条件,豁免部分低温容器的材料、设计和制造技术要求,从而既降低了综合成本又保证了安全性。     

智能捞油技术及其在“三低”油藏中的应用

针对传统的人工举升系统在"三低"油藏开采过程中机采效率低、能耗大、修井作业频繁、管理成本高以及经济效益低等问题,提出了一种桶式智能捞油技术,并进行了机械结构设计、控制系统及控制算法设计。应用该技术,可以实时感知油井液面变化,维持合理的生产压差,自动优化工作制度。延长油田安装了12台搭载该技术的智能捞油机,对该技术进行了应用验证,应用智能捞油机后综合增产效益达到63.92%。应用结果表明智能捞油方法及智能捞油机具有较高的推广应用价值。     

低压低渗透地层测试方法

由于低压低渗储层流体的流动遵循低速非达西渗流规律,在进行地层测试时具有开井压力释放快、产量低、关井压力恢复慢、井储效应大等特点,在进行地层测试时往往达不到预期的目的.为此,针对低压低渗储层的特点,提出采用双封隔器跨隔测试、控制卡距、缩小测试井储是测低压低渗储层的有效方法.     

大庆油田低密度低温防窜水泥浆体系

针对大庆油田低温浅层气井长封段固井中,低密度水泥浆终凝时间长,胶凝强度发展缓慢,失水大,防窜性能差,易产生环空气窜及管外冒气等现象,影响了固井质量。研究了低密度低温防窜水泥浆体系,采用复合型早强剂、聚丙烯酸酯聚合物胶乳降失水剂、可分散聚合物胶粉防窜剂,改善低密度水泥浆综合性能,在低温条件下,凝结时间缩短了50%,早期强度提高了46%,渗透率降低了50%,界面胶结强度提高了47%。现场应用18口井,固井优质率提高了11.1%,管外冒发生率降低了1.6%,低密度低温防窜水泥浆体系能够满足固井施工作业要求,提高了低温浅层长封井固井质量。      

低压井层低伤害压裂配套技术

国内H油田储层特征为低压、低孔、低渗,压裂效果比较差。针对H油田储层特征和压裂存在的问题,实施低伤害压裂技术,取得了很好的效果,并初步形成了H油田低压井层压裂配套技术,对其他油田低压井层压裂有重要的借鉴意义,具有广阔的应用前景。     

低渗、特低渗油层试油技术

针对陕北中生界地层地质特点，运用理论研究与数理统计相结合的方法，通过1995、1996两年90多口井、180多层的试油和210余井次的压裂实践检验，摸索出了一套适合陕北中生界延长统低渗透地层试油的选井选层原则、不同油藏类型的射孔方式、打开程度以及压裂改造模式，形成了一套比较适合该地区地层地质特点的试油技术，取得了显著的勘探效果，为低渗透油田试油的选井选层和压裂改造提出了新的途径和方法，具有很强的实用性和借鉴性。同时也为其它低渗透油气田的勘探开发提供了一些可供借鉴的方法和经验。