纺织厂织布挡车工的作业姿势与身高

从纺织厂织布挡车工的身体健康出发,讨论了不同的作业姿势对人的身心健康的影响,对劳动效率的影响;阐述了纺织厂织布挡车工正确的作业姿势。并以劳动强度和工作效率为依据,提出了织布挡车工的合适的身高范围,供行业参考。     

织布车间照度均匀度计算方法的探讨

根据织布车间挡车工的作业特点，提出了该条件下照度均匀度应按挡车工巡回路线视野上的照度值计算的观点，通过测试，比较了该计算方法与以往照度均匀度计算方法的差异。作者建议：织布车间灯具的排列应充分考虑到挡车工的看台巡回路线，以最大限度地减少挡车工视觉的瞬时适应负担，提高视觉功效。     

防止开车轧梭、换梭保护装置

我厂织布挡车工有百分之九十以上是进厂三个月到一年的新工,挡车技术不高,尤其是开车不良造成的轧梭和换梭现象较多,占每月梭子损耗量的百分之四十到五十左右。针对这一问题,我们试制了防止开车轧梭、换梭保护装置。通过实践认为这种简单而又切实可行的     

改进T/R18×2/18×2华达呢红边线工艺的措施

由于市场需要,双红边线T/R18×2/18×2rex华达呢非常畅销,我厂决定对该品种的边纱工艺由原来每边单道红边线2根,改为每边双道8根。这样在浆纱出烘房由原来每边加2根红线改为8根,对浆纱挡车工的操作造成较大困难,并且织轴出现严重边绞,红白线张力差异大.直接影响织布的生产效率和产品质量。一、解决办法 1.优选色线筒子加法(见附表)     

宽幅织机防开车稀弄的措施

我厂都是幅宽为2.3米以上的织机,长期来开车稀弄织疵一直是个严重问题。除机械原因外与挡车工操作水平有关,由于挡车工开车时没有一个校对织口位置的基准,全凭经验根据织口到边撑匣的距离来确定。而边撑匣到织口的距离不能准确地反映织口的实际位置,所以挡车工在开车前是很难对准织口位置的,因此很容易产生开车稀弄。     

织布工厂人机系统的最优化(二)——织机挡车作业的模拟和最佳挡车台数的确定

一、绪言对于织布工场挡车工的操作和织机的运行状态,在第一报中已经用排队理论得出的概率分布模型和用函数关系得出的确定的数学模型进行了解析法求解。在挡车作业中,如果只作断头处理,则应用排队理论是比较     

减少挡车工操作时沾污织物的两项措施

上海色织十一厂是用多臂多梭格子织机制织涤棉府绸和细纺产品。由于经纬纱多数是漂白纱,织布挡车工在处理停台时极易产生污渍布,其主要原因是:处理停台时,挡车工必须用手指抬起纹版撑爪和钢板拨钩来调整多臂机的纹版和升降梭箱钢板的次序。     

铁木织机制动机构

铁木织机属于淘汰设备，由于使用它织造轻薄织物具有明显的优越性，因此在一些厂家仍然继续使用。我厂现有东北型（二十年代机型）铁木织机96台，在传动机构上无制动（刹车）装置。由于铁木织机车速较高（140～160r／min），惯性较大，停车后不能保证织机曲轴在旋转180°范围内停止转动，织机停车定位仍需挡车工手扶箱帽来完成。因此，挡车工劳动强度较大，对其技术水平要求较高，安全性低，同时极易造成轧核事故。据不完全统计，由于挡车工开车操作造成轧核事故，每月均高于100梭，经济损失很大。由于织机运转部分无法定位，这样就不能安装…     

细纱挡车电动座车

一、概况长期来,细纱挡车工一直是步行巡回操作,每天走路20～30里,劳动强度高.以座车代替走路,既可减轻劳动强度,又可加快巡回速度,有利于劳动生产率的提高.座车的使用,体现了社会主义制度的无比优越性,挡车工把它称为“幸福车”. 目前各地棉纺织厂,在不同程度上使用或试验了挡车工电动座车,其型式有地轨式(简称有轨式)和落纱轨道式(简称     

织机挡车电动座车

织机挡车巡回操作,是个繁重的体力劳动,一个挡车工每班大约要走四十里以上的路程.为了改变“轻工不轻”的落后面貌,我厂党委以批林整风为纲,充分发动群众,经过三个多月奋战,于1973年6月试制成功电动座车,同年12月26日在我厂南织车间538台布机全部实现了挡车座车化.这不仅减轻了挡车工的劳动强度,还提高了劳动生产率. 织机挡车电动座车的外形见图1.该车结构简单,小巧灵活,可适用于老厂的狭车弄,且操作方便,能前进或后退,坐着或立着处理停台、开车,以及检查布面、经纱等,深受挡车工的欢迎.     

高产梳棉机惯性轮式双速马达道夫变速装置

我厂于一九七五年全面推广高产梳棉机.为便于挡车工接头操作,采用了电磁滑差离合器式道夫变速装置.经一年来运转实践,感到此种装置对道夫速度的控制不稳定,而机构比较复杂,容易发生故障,维修不便,价格也较高. 我厂梳棉保全、电气工人和技术人员,发扬自力更生、艰苦奋斗的革命精神,学创结合,试改成功高产梳棉机惯性轮式双速马达道夫变速装置.现已推广应     

纺织工业科技成果推广项目选编(1978～1980.8)——棉纺织部分

喷气织机电子计算机监测系统研制单位:上海市纺织科学研究院、华东纺织工学院、上海第六织布厂使用JS—10B小型工业控制机监控一个车间240台喷气织机,是一个在线实时数据采集和处理的系统,可随时提供有关各单机的生产品种、产量、停车次数、效率、原料贮存量等十三种数据,以及挡车工产量、劳动强度、操作水平、生产率等十二种数据,对加强科学管理起到了促进作用。可及时提供有关工种生产水平的科学依据,使布机效率提高3.59％,织布产     

FA331型条卷机控制阀的改用

ＦＡ331型条卷机牵伸和压辊部位的压力分别用两只手拉阀控制 ,由于操作中经常用手拉阀来释压和加压 ,不仅给操作带来不便 ,同时手拉阀经常被来回推拉很容易损伤而漏气。为此 ,我厂将控制牵伸和压辊部位压力的手拉阀和两只调压阀拆除 ,直接用该机的 3ＤＦ和 1 0ＤＦ来控制牵伸和压辊部位的压力 ,并在通向牵伸气囊和压辊气缸的气路上分别装上调压阀来控制压力的大小(见改造气路示意图 1 )。改造后 ,挡车工只需开关电源就能控制压力 ,即开车时有压力 ,关电源后无压力。同时 ,挡车工在处理缠绕罗拉和胶辊时必须关掉电源才能释压 ,对安全操作也十…     

自制割纡管尾纱器的应用

我厂采用SG193型立式卷纬机生产纬纱(纡子)在生产过程中纡子生头尾纱长度过长,严重影响织造的纬向断头及织造效率。我厂目前使用的自制割尾纱器基本解决了挡车工操作不方便,定位准确性差,尾纱割不清,割纱过程中对纡管损坏严重等问题,并控制尾纱长度在规定标准的范围内(见图1)。     

75-4型细纱电动座车

纺织厂细纱挡车工,劳动强度大.为了逐步改变“轻工不轻”和提高劳动生产率,一九七三年三月,我厂成立细纱座车“三结合”试验小组.三年多来,结合实际情况,对地轨型式和座车结构,进行了几种方案试验对比.一九七五年四月进行定型鉴定,并结合老厂改造,在新车间进行中间试验. 新车间九辆座车在正常使用,三辆备用.这样,挡车工以车代步,减轻了劳动     

拈丝操作经验点滴

我厂准备车间有甲、乙两挡车工,在看同样的400锭拈丝机时(双绉蜻蜒),乙方反映断头率甚高,我们曾进行了操作测定,测定情况如下: 根据实测情况发现,乙挡车工拈丝断头率高的原因有三点: 1.断头及换筒时,丝头未绕蜻蜒S勾。 2.“S”勾钢丝交接处太紧,     

送经张力调节装置

我厂老师傅在批林批孔运动中大破传统习惯,革新成功了送经张力调节装置,废除了几千年来的丝织机后走撬铁板和压铁。其优点是:每台织机可节约生铁五十公斤;减轻了挡车工摇撬的劳动强度;减少织机断头率;装、卸经轴和清洁工作方便,节约场地,操作安全。其结构如图所示:当开口时张力杠杆13向左摆动一个角     

丝织机应用电气控制和电子自控简介

我厂在全面推广光电探纬的基础上,在兄弟单位革新成果的启发下,围绕本厂老设备的改造和挖潜要坚持自力更生的原则,在去年“五·一”节前,在我厂使用的K611型丝织机上革新成功了光电探纬,电子护经、断纬自停、电子撬高自停和按钮操纵等项目,实现了丝织机电气控制,革掉了丝织机传统的开关柄操作,降低了力织挡车工的劳动强度,提高了产品质量,简化了织机传动机械     

织机用GH-40润滑油使用性能测试

我厂织布机滑动轴承原使用普通机械油(50~＃红机油),加油周期短、耗油多、劳动强度大,还增加油污次布。1980年我厂织布车间将5％的乙基硅油与95％的50~＃机油混合(下称混合油)进行试用,并扩大到1519台布机上使用。虽有一定效果(可以适当延长加油周期),但仍存在一些问题。1981年成都石油化工厂试制新型织布机用GH-40油并与我厂织布车间共同进行研试,经小量试验、中试,效果     

络筒机综合式电动座车

为适应我厂新建车间的需要,学习借鉴了兄弟厂座车的特点,结合我厂原有座车的实际,研制了综合式电动座车。综合式电动座车采用交流36伏电源,摩擦式传动,在启动、停止时,冲击力小,可微动,也可急驶,经过一年多来的运转使用,挡车工左右踏脚行驶方便,结构简单,维护容易,我厂28台络筒机已全面推广使用。