基于LMS Virtual.Lab行星减速器齿轮力学性能仿真

针对行星减速器齿轮综合力学性能要求高、抗疲劳特性强等问题,以某型行星减速器齿轮为研究对象,建立其三维模型并装配导入LMS Virtual.Lab中建立其力学性能的有限元仿真模型,对其在实际扭矩加载条件下整体、太阳轮与行星轮接触齿对之间、固定齿圈与行星轮接触齿对之间的等效应力、变形等参数进行仿真分析。仿真结果表明,行星减速器、太阳轮与行星轮、固定齿圈与行星轮接触齿对的等效应力均满足强度设计要求,且变形都较小;且在不同接触区域,最大等效应力及变形不同,最大等效应力出现位置不同,最大变形出现位置基本一致。     

偏曲轴少齿差行星减速器箱体的有限元分析

以偏曲轴少齿差行星减速器为研究对象,介绍了它的结构和传动原理。采用Pro/E三维造型技术生成实体模型,完成了减速器的整机装配。将箱体模型导入到ANSYS软件中进行有限元静应力分析。结果表明:减速器箱体壁厚为20 mm时最大应力值为15.572 MPa,远小于材料的许用应力60 MPa,取厚度为10 mm仍然满足强度要求。对偏曲轴少齿差行星减速器结构的优化设计有指导作用。     

矿用减速器行星架的有限元分析

应用有限元分析软件ANSYS,通过粘接命令将行星减速器中的侧板可拆卸式行星架组件看成一个整体,对其进行结构静力分析,获得了行星架组件的变形及应力分布。为行星架的优化设计提供了重要的依据。     

行星齿轮减速器设计与有限元分析

根据机械设计及其相关原理对行星齿轮减速器进行结构设计,利用SolidWorks建立行星齿轮减速器三维模型。传动装置是行星齿轮减速器最重要的部件,利用ANSYS对其进行有限元分析,对传动装置进行模态分析,计算其固有频率,与减速器自身频率比较,避免产生共振。对输出轴和传动装置进行静力学分析,得到应力、变形云图,判断其强度是否满足要求,从而保证其工作能力。     

2种采煤机截割部行星减速器性能对比研究

以某型号采煤机截割部外形结构及连接尺寸为边界条件,为该采煤机截割部设计了2套行星减速器。采用虚拟样机技术对2套行星减速器的性能进行了分析。研究发现:行星减速器采用四行星结构要优于采用三行星结构。当采用四行星结构时,行星轴应力降低了160.824 7 MPa;行星架应力降低了264.594 1 MPa。该研究为采煤机可靠性设计提供量化依据。     

ANSYS Workbench在带式输送机传动减速器瞬态动力学分析

以某型号带式输送机中的行星减速器作为研究对象,采用ANSYS Workbench的Trancient Structural分析模块,对其进行瞬态动力学分析仿真。建立带式输送机行星减速器三维接触非线性有限元模型,添加材料属性、划分有限元、定义接触、输入载荷边界条件及编辑计算控制栏等,对其进行瞬态动力学研究。研究齿轮在啮合过程中产生的冲击,材料的应变随时间的变化过程,齿轮啮合副在工作时的应力、应变分布情况,以及在不同工况条件下行星减速器系统的应力、应变、速度及加速度在变化工况下随时间的响应情况等。     

关于EBZ230H悬臂式掘进机减速器行星架结构强度分析

本文以现有的EBZ230H悬臂式掘进机为研究对象,建立减速器的有限元分析模型.根据计算结果,一级与二级行星架的周向变形是影响行星架变形的最主要因素,虽然在扭矩载荷的作用下,行星架产生了明显的应力与应变,但相对材料的许用应力,结构相对比较安全.但要注意减速器啮合过程中轴向振动,可能会影响星齿轮传动的承载能力和传动效率.     

重型掘进机截割机构行星减速器行星轮轴承的设计

论述了重型掘进机截割机构行星减速器的工况特点 ,提出了选择行星减速器中小直径行星齿轮轴承问题的方法。     

刮板机用两级行星减速器箱体结构设计

根据煤矿市场对2000 k W刮板输送机用行星减速器的需求,综合考虑减速器工况环境及多种影响因素,结合减速器箱体冷却和监测等要求,对减速器箱体结构进行创新设计.应用三维软件建立模型,采用有限元分析软件对其结构进行强度分析,并通过试验验证了设计的可靠性,为国产矿用两级行星减速器箱体设计提供参考.     

基于Matlab遗传算法的掘进机行星轮系减速器优化设计

行星轮系减速器是掘进机的核心设备,其体积较大,因此采用Matlab软件中遗传算法对行星轮系减速器建立数学模型并进行优化设计,以减小掘进机行星齿轮减速器的体积。结果表明,在保证强度的前提下,能够较大幅度减小减速器的体积,缩短设计时间。     

双曲柄四环减速器内齿环板优化设计

对双曲柄四环减速器内齿环板进行受力分析,确定内齿环板承受最大应力和变形时所对应的受力工况,建立内齿环板有限元模型,并对内齿环板进行有限元预分析。在此基础上,对内齿环板进行以质量为优化目标,结构尺寸为设计变量,最大应力和变形、固有频率为约束条件的多变量、多约束优化设计,设计出具有最优结构参数的内齿环板,为提升双曲柄四环减速器设计水平打下基础。     

基于Simulation的电滚筒法兰轴设计

针对活齿减速式滚筒的关键部件-法兰轴特殊结构的设计问题,在选定了符合要求的电动机和活齿减速器之后,以SolidWorks为平台建立法兰轴的数据模型,并利用Simulation进行了有限元静力和模态分析,找出法兰轴的应力、变形分布规律及危险截面所在,得到其临界转速和固有频率,为法兰轴的结构设计和动力学分析提供理论依据。     

减速机斜齿轮轴断裂原因分析

某煤矿大型提升机减速机高速斜齿轮轴发生断裂,为找出断裂原因,采用ANSYS软件对斜齿轮轴进行静强度分析,得到其变形和应力分布情况,结合疲劳累计损伤理论法则和疲劳破坏的概念确定该轴的断裂原因是疲劳断裂。     

辊压机用行星减速器行星架有限元分析

为了保证辊压机用行星减速器行星架的设计合理性,利用ANSYS软件建立了行星架的有限元模型,并对行星架进行了有限元分析,得到了行星架的应力分布及位移,验证了行星架强度的可靠性,从而为行星架的设计和制造提供了可靠的数据和方法。     

输送机减速器的断轴分析

某煤矿输送机减速器在工作过程中输入轴发生断裂,采用外观分析、染料渗透检查、化学成分分析、硬度检测、微观检验及有限元分析等方法,对该输入轴的断裂原因进行了分析。结果表明:该输入轴断裂属于热处理不当引起的多源低应力弯扭组合变形疲劳断裂。     

基于ANSYS的YND100减速机箱体优化设计

针对YND100减速机箱体,运用Pro/E建立了三维实体模型,并导入ANSYS环境。采用静态分析方法,得出箱体变形图和应力分布云图。采用逐次逼近法,确定箱体壁厚优化目标,对箱体进行了优化设计。通过对箱体的有限元分析,为箱体的结构优化和质量减轻提供直接的理论依据,对同类产品在进行箱体设计时具有借鉴作用。     

减水剂类型对细尾砂充填料浆流动性及强度的影响

采用聚羧酸、三聚氰胺以及萘系三种类型的减水剂，开展了减水剂在不同掺量下细尾砂充填料浆流动度、流变及强度试验，研究了减水剂类型和掺量对充填料浆流动度、屈服应力、塑性粘度、表观粘度、触变性及充填体强度的影响规律。研究表明:减水剂的掺入可以显著提高料浆流动度，降低屈服应力和表观粘度。减水剂对料浆塑性粘度的影响相对较小。此外，料浆触变性随减水剂掺量的增加呈现出先增强后减弱的变化趋势。相比三聚氰胺、萘系减水剂，聚羧酸减水剂对料浆流动性能的改善效果更优。一定充填浓度下，减水剂的掺入会降低充填体早期强度，但对充填体中后期强度影响较小，甚至略有提高。     

基于Pro/E和ANSYS的减速器箱体的有限元分析

运用Pro/E设计软件,建立齿轮减速器箱体的三维模型,利用ANSYS与Pro/E的接口技术,将箱体模型导入ANSYS中,通过对箱体进行位移、应力分析,得到应力分布图,找到箱体上的最薄弱区域,为减速器箱体结构进行优化提供依据。     

基于Inventor齿轮减速器零部件的装配关联设计

减速器需求量大、产品更新换代快。为了数控加工、结构展示和应力及运动分析等的需要,必须对减速器进行三维建模设计。根据齿轮减速器的装配连接结构特点,采用AutodeskInventor的基于装配的关联设计功能,能比较方便快捷地生成齿轮减速器中的有关零部件,从而能提高齿轮减速器三维建模的设计效率。该研究对创建复杂的、多层次的装配体具有指导意义。