谈矿用电机车电气制动的使用问题

煤矿井下电机车运输是目前矿井水平巷道长距离运输的一种主要运输工具 ,文章主要介绍了矿用机车电气制动的优缺点及使用电气制动时应注意的问题     

矿用蓄电池电机车制动系统结构优化与电气制动理论研究

为提高矿用蓄电池电机车的制动性能,对目前普遍采用的单侧基础制动装置和电机反接制动的制动系统进行分析,针对其制动结构及制动理论上的不足,设计了一套由性能可靠、结构合理的脚踏式双侧基础制动机构,提出了一种能够进行能量回收利用的正向回馈制动方案。此系统解决了闸瓦偏磨、能耗制动能源浪费等问题,有效地缩短了制动响应时间,增大了制动力,有效地解决了溜车现象,缩短了制动距离,提高了制动的可靠性;同时,系统还提高了电能的使用效率,延长蓄电池电机车的工作时间,大大提高了经济效益。     

矿用电机车制动压力控制与匹配策略研究

针对矿用电机车在传统的人力-机械耦合式制动条件下,控制精度低且不满足智能、安全和节能需求等问题,提出一种基于并行制动的制动压力分时控制方案。对电-液联合制动系统进行结构设计,通过测试得出并行制动和分时制动条件下的液压缸响应特性。采用Car Sim仿真软件,分别在直线和转弯条件下研究矿用电机车的制动效果。结果表明,压力分时控制策略相比于并行控制可实现更高的制动效率,在相同的动力源条件下节能效果更显著,横向摆动速度的变化幅值更小。     

矿用电机车气动制动系统的改进

对矿用电机车气动制动系统进行了改进,采用基于无刷直流电机驱动的无油空压机代替传统的注油式空压机,并在前级引入宽范围输入DC/DC隔离电源,可适用不同电压等级的电机车。改进后的气动制动系统无需更换碳刷和加油维护,降低了生产和维护成本。     

ZK型电机车制动系统的改造

介绍了ＺＫ型架线电机车的制动系统由手轮式机械闸改为气动制动系统的必要性及气动制动系统的结构。     

矿用电机车防滑制动系统的仿真研究

以矿用电机车为研究对象,在MATLAB/Simulink中对采用逻辑门限值控制、PID控制和无防滑控制的矿用电机车制动系统进行了建模和仿真。仿真结果表明,使用防滑制动系统的矿用电机车的制动效果明显优于无防滑系统的矿用电机车;采用PID控制算法的制动系统优于使用逻辑门限值控制的制动系统。     

电机车制动装置改造

电机车的制动系统是否可靠，直接影响生产效益，通过调查研究设计出的电机车脚踏制动系统有着广泛的使用推广价值。     

电机车制动装置改造

电机车的制动系统是否可靠 ,直接影响生产效益 ,通过调查研究设计出的电机车脚踏制动系统有着广泛的使用推广价值。     

矿用电机车控制箱的改造

针对矿井使用的电机车控制器存在的一些问题,采用可控硅调速装置,代替电阻调速,节约了电能,延长了蓄电池的寿命,效果显著。     

矿用电机车的微机控制

矿用电机车的微机控制（０４５００１）阳泉煤炭专科学校史宝忠１引言目前，我国煤矿的运输机车大都是采用直流串激电动机拖动的电机车，其电控装置主要是鼓形控制器。如果改造成微机控制的可控硅脉冲调速系统，不用起动电阻，节省电能，并有调速均匀，调速范围大，牵引力...     

矿用电机车摩擦学问题的研究

目前,在国内外煤矿的运输设备中,电机车由于其牵引力大、维护费用小以及可改善劳动条件等优点,仍是主要的运输工具之一,在矿山的生产运输中有着重要的地位。电机车的可靠运行,对于煤矿企业来说,具有重要的经济意义和安全意义。因此,对矿用电机车的摩擦学问题进行研究和探讨相应解决方案,具有积极的意义近十年中,有关矿用电机车的文献并不多见,更多的文献集中在对铁路高速电力机车的研究上面,在已发表的有关矿用电机车的论文中,     

矿用电机车脉冲调速现状及发展趋势

介绍矿用电机车脉冲调速主电路采用的四种形式,概略剖析GTO、GTR在脉冲调冲中的应用趋势。     

矿用蓄电池电机车能量回馈制动方法

针对国内以PWM方式控制的矿用蓄电池电机车没有采用能量回馈制动的缺点,提出了一种实现能量回馈制动的方法。该方法采用恒转矩闭环的控制策略对电机车进行能量回馈制动控制,可以更好地控制制动时的力矩。采用MATLAB/Simulink建立仿真模型并进行验证,结果表明,运用该方法控制后的电机车,在制动工况下能量回馈效果显著,电池SOC值明显上升,为矿用蓄电池电机车能量回馈制动方法的研究提供了理论指导。     

矿用电机车的速度控制

矿用电机车的速度控制方式包括串电阻式，直流斩波式和交流变频式三种，本文从节能的角度对这三种控制方式的特点进行了比较，指出直流斩波调速比串电阻调速可节能５０％以上，是目前矿用电机车最为流行的速度控制方式，但从发展的观点看，交流变频调速前景看好，最终将垄断矿用电机车的速度控制。