基于Pro/E Wildfire渐开线圆柱齿轮几何模型的建立

基于Pro/E Wildfire 3.0平台的精确建模功能,根据渐开线圆柱齿轮的形成原理,推导出了构成直齿圆柱齿轮渐开线的参数方程,通过方程建立精确的渐开线齿轮齿廓,实现渐开线圆柱齿轮的三维造型,为该产品的进一步设计、分析和制造提供依据。     

渐开线斜齿轮全齿高修形的轮齿接触区参数研究

现代齿轮传动设计为了改善轮齿接触位置、降低 齿轮噪声、提高齿轮承载能力常采用齿廓修形的方法。齿廓修形方法有齿高和齿向修形两种。齿高修形是人为改变轮齿的渐开线形状,按部位可分为齿顶、齿根和全齿高修形（即齿廓全修形）;按修形曲线分为直线、圆弧和任意曲线（在齿条型刀具的法向截面上看）。 本文将针对齿轮齿高修形的一个特殊情况（见图１）,讨论和确定经全齿高修形后的渐开线斜齿轮啮合接触区形状和方位。显然,在这种情况下轮齿呈鼓形,啮合节点接触区形状不再是线性带状,而是一个长轴很大的椭圆,见图２。 轮齿有可能同时…     

椭圆齿轮三维建模与运动仿真分析

椭圆齿轮的齿廓复杂,无法直接建立其三维模型。用标准齿轮滚刀加工椭圆齿廓的原理,建立了椭圆齿轮齿廓的数学模型,用mathcad软件算出齿廓上的坐标点,导入Solidworks软件建立椭圆齿轮的三维模型,并对啮合运动特性进行理论分析和运动仿真。     

采煤设备用谐波齿轮传动设计与对比分析

以渐开线齿廓及双圆弧齿廓作为研究对象,基于谐波传动包络理论对不同齿廓谐波传动进行研究与分析。研究结果表明:与渐开线齿廓谐波传动相比,双圆弧齿廓谐波传动存在双共轭现象,其啮合性能显著优于渐开线齿廓谐波传动。     

基于AutoLISP技术的渐开线齿轮参数化三维设计

介绍了渐开线圆柱齿轮齿廓的形成原理,根据齿轮范成加工的原理,在AutoCAD平台上运用AutoLISP语言进行编程设计,实现了对渐开线圆柱齿轮的参数化三维设计,提高了齿轮齿廓的设计精度,为计算机模拟装配时的干涉检查提供了精度保证。     

Solidworks与AutoCAD相结合实现直齿圆柱齿轮的三维参数化设计

针对目前二维和三维CAD系统共存的情况,利用AutoCAD和Solidworks软件各自的优点,在AutoCAD平台上用VisuaLisp语言开发了绘制直齿圆柱齿轮渐开线齿廓的程序,再在Solid-works软件中进行齿轮的三维造型,为以后的运动仿真和力学分析打下基础。     

基于Solidworks配置技术鼓形齿式联轴器参数化设计

鼓形齿式联轴器应用广泛,使用量大。为了提高鼓形齿式联轴器的开发速度,灵活运用Solidworks2011的配置技术,介绍了一种鼓形齿式联轴器的参数化设计方法和实现步骤,减轻了设计人员的工作量并提高了工作效率,为其他类型联轴器的参数化设计提供了思路。     

基于SolidWorks的渐开线齿轮注塑模具型腔精确设计

渐开线齿轮注塑模具型腔设计的关键在于解决模具型腔缩放难题和型腔渐开线齿廓的精确建模。研究表明,在塑料齿轮注塑形成过程中,渐开线齿形是非线性收缩。文章在分析小模数塑料齿轮注塑模具型腔齿形与注塑件齿形的关系基础上,介绍了使用SolidWorks软件进行渐开线齿轮注塑模具型腔精确设计的方法。     

渐开线齿轮齿槽轮廓的数学描述

对渐开线齿轮齿槽轮廓曲线的组成及参变量的取值范围进行了分析 ,借助于数学中的旋转、对称变换方法 ,探讨了轮廓曲线的数学描述。解决了渐开线齿轮造型中精确、参数化生成齿廓的技术难点     

利用齿廓综合曲率比作齿面接触强度的精确计算

对渐开线外啮合标准直齿圆柱齿轮传动的接触强度计算进行了研究,发现工程计算中,直接以节点应力作为接触强度的计算依据误差较大,埋下齿面早期点蚀的隐患大。给出了渐开线外啮合标准直齿圆柱齿轮传动的齿廓综合曲率比,利用齿廓综合曲率比修正传统的以节点应力作为计算依据的接触强度计算公式,可实现既精确又简便的齿面接触强度计算,具有较好的实用价值。     

斜齿轮三维建模的简便方法

齿轮结构设计的优劣直接影响其传动的工作特性。介绍一种应用CAXA电子图板二维软件和参数化三维设计软件Solidworks来实现斜齿轮的三维建模的方法,可优化齿轮的设计,并使设计更趋简便、直观、准确。。     

基于Cosmosmotion同步齿轮泵的啮合仿真

用三维实体软件Solidworks对同步齿轮泵主体部分进行了实体建模并利用其插件Cos-mosmotion进行了同步齿轮泵的啮合仿真,得出了传动齿轮分担了吸排液齿轮约45%的啮合力。     

基于SolidWorks的直齿圆柱齿轮实体设计

介绍了借助CAXA电子图板中的标准渐开线齿轮模型来加强SolidWorks中的齿轮实体设计功能的实现过程,并基于SolidWorks做出了直齿圆柱齿轮的实体模型。该方法扩充了Solid-Works在齿轮方面的应用,提高了齿轮的设计效率。     

齿轮齿根应力准确计算模型构建方法

应用齿轮范成加工原理和UG三维建模技术,构建了渐开线直齿圆柱齿轮精确齿形的三维几何模型,并将其导入ANSYS软件。以GB3480-83标准中的齿根应力计算方法的计算结果为基准,在载荷作用齿顶(7级以下齿轮)时通过大量有限元试算,总结出了合理的边界条件,建立了精确的有限元计算模型。该建模方法无需渐开线及齿根过渡曲线方程的求解,可用于高精度(6级以上)齿轮或变位齿轮齿根弯曲应力的准确计算。通过实例进行了使用说明。     

基于UG和ADAMS的齿轮啮合动力学仿真

基于UG操作平台,研究了齿轮参数化建模的通用方法,提出了齿轮啮合时虚拟装配的方法。通过UG与ADAMS的数据交换接口,把齿轮的几何数据导入ADAMS中,建立了齿轮传动系统的动力学模型。通过仿真计算,验证了齿轮参数化建模及传动系统建模过程的合理性。     

基于软件系统的齿轮传动可靠性研究

齿轮可靠性试验阻碍了可靠性研究的发展。利用Pro/Engineer软件完成了斜齿轮的三维虚拟造型和装配,运用ADAMS软件完成齿轮啮合传动的动力学仿真分析,借助ANASYS软件实现了对齿轮的可靠性寿命分析,计算结果略高于试验结果,为研究齿轮可靠性提供了新途径。     

利用Pro/E Wildfire和CAXA进行渐开线直齿圆锥齿轮精确建模

基于Pro/E强大的实体建模功能和CAXA独特的零件图形库的特点,针对渐开线直齿圆锥齿轮模数从小端到大端连续变大的规律,通过将CAXA和Pro/E特有的功能有机的联接,给出了建立将渐开线齿廓和齿形精确实体建模的方法,提出了该法较比曲线拟合的精度要高。经过实例表明这种方法具有造型可靠、精确和快捷等特点。     

MATLAB与UG结合的渐开线齿轮齿条参数化建模技术

对齿轮齿条啮合传动进行研究,利用MATLAB强大的计算功能和MATLAB中GUIDE模块提供的一系列工具,建立齿轮齿条参数化GUI,按设计要求输入模数和齿数,自动计算出其他设计参数以及生成精确的渐开线;再根据得出的齿轮齿条参数值和渐开线数据,导入UG中进行参数化装配建模,建立的齿轮齿条实体模型,具有相当的精度,可为进一步运动仿真、优化设计、制造和检验分析作铺垫。     

基于参数化设计的斜齿轮弯曲应力研究

通过UG与ANSYS的数据交换接口,把斜齿轮的几何数据导入ANSYS中,并转化成由节点及元素组成的有限元模型,研究了以均布载荷代替集中力的情况下,斜齿轮的变形及弯曲应力特性。实验结果表明,斜齿轮的最大变形在齿顶端部,最大弯曲应力在齿根位置。